工作总结|轮胎厂车间实习总结(精华19篇)
时间:2018-03-26 作者:工作计划之家轮胎厂车间实习总结(精华19篇)。
▲ 轮胎厂车间实习总结
xx月xx日，这是我们实习的第一天，我们来到了申菱，这是一家生产中央空调的厂家。来到该厂，该厂负责人首先介绍了一下申菱的一些生产环境。
了解到，广东申菱空调设备有限公司于1992年正式建成投产，是集科研、生产、检测、贩卖、工程办事于一体的今世化企业，是中国500家最大电气机器器材制造企业之一。专业生产“申菱”牌大、中型水冷、风冷单元式空调机，干净式空调机，恒温恒湿型机房专用空调机，屋顶式空调机，高温情况特种空调机，除湿机，冷水机构成风机盘管、柜式风机盘管和组合式空气处置惩罚机等末端设备。此中单元式空调机和干净式空调机包括冷风型、冷风电热型、热泵型、恒温恒湿型等多个系列和品种。
接着将我们分成五组对其生产车间进行参不雅。
我们首先来到钣金车间。从车间的定置治理图中，可了解到该车间的生产历程是下料区——冲压成型区——焊料一库——焊料二库——冲压转型区——散件特检束——铝合金加工区——钣金半制品周转区——焊接——喷涂——制品。在钣金车间，不雅看了各类机械的生产环境。有m—20xx剪板机、j23—25冲床、j23—40冲床、j23—60冲床、j23—80冲床、j28—500四柱油压机、csw—250冲角床、ta—60t弯板机、rg—80弯板机等等，各类我们熟悉和陌生的机械。
接着是两器车间。
在两器车间，我们不雅看了压力容器用钻床、翅片冲床的生产历程，以及一些已经记不清名字的机械的生产。
在总装车间，该厂负责人为我们解说了管壳式换热器和水冷冷凝器的原理。在这个车间，我们已经可以或许看到完整的中央空调的雏形，在这个庞然大物中，用到了我们所学过各类各样的知识，有传感器了，有电子技巧，周详机械制造等等。从申菱公司生产车间，我们可以看到中国空调技巧已经基础成熟，看是它的中央处置惩罚芯片照样要靠进口！
在出厂查验车间，师傅为我们解说了产品查验的历程，并给我示范了查验是如何进行的，所用到的仪器，有周详仪表了，有常用对象了，有一种仪表是我们从来没见过的，那便是应用传感器技巧的安培表。
现在回头看这实习的两个多月，给我带来最最深刻的感触的是我的指导先生以及园林高中英语组的所有先生。实习刚开始的时候，我的指导先生王祥先生就眷注的问我住宿的问题，还问我有没有讲义，在我说没有之后，还给我带来了第一册讲义，教参。
实习之前就假想过如果本身当上了先生会为实习地点学校做些什么事情，会怎样对待学生，会以什么样的心态来面对教师这个职业。光阴飞逝，不知不觉实习已三个月，回头总结这三个月的劳绩，总感到本身有许多多少想说的。
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日，实习在xx省xx中专学校：xx年，xx学校向xx省教导厅陈诉中等专业学校，至xx年xx月，学校正式成为经xx省教导厅审批的一所面向全省招生的全日制中等专业学校xx省xx中专学校。
20xx年xx月xx日——20xx年xx月xx日实习在xx市中级人民查察院，写检察申报，与查察官一同提审犯罪嫌疑人，去法院听审 实习感想感染：通过短短两周的实习，我深深的感想感染到，实践的紧张性与具体性。
今秋十月，农民伯伯劳绩的是沉沉甸甸的稻穗和硕果累累的果实；工人劳绩的是大宗的订单和大量的发货；而我在联通公司打工实践的这一段期间劳绩的不仅是知识和经验，的照样劳绩了交情这杯美酒。
当一学期重要的学习生活走向了尾声，暑假怎么过便成了热门话题。有的热衷于居家休整，有的觉得旅游游玩更胜一筹，有的则闭门修行好勤学习，不过，的同学则想应用暑期去进行社会实践。
大学四年，我始终在为是什么而抓狂，在报纸上，在先生的教授教化中，陆陆续续的知道一些，然则很模糊，没有明确的定义，家人问起，学新闻这个专业具体能干些什么，我有点萌的感到，说不上来是怎么一回事。
对已学部分理论知识进行综合运用，增强自我对社会的了解。培养和训练自我认识和察看社会，以及办理问题的阐发才能，进步专业技能。实践的意义：课外社会实践是一扇认识和察看社会的窗口。
▲ 轮胎厂车间实习总结
铸造车间实习个人总结 5月31日—— 6月11日，两个礼拜的车间实习很快结束了。虽工作时间已有8年了，但还是第一次近距离走进车间，从对车轮工序一无所知的我如今至少略懂一二，虽说只有短短的两个礼拜，但我在车间感受非凡;从又热又累的热加工车间到满是粉尘的涂装车间，我在了解摩轮和汽轮的生产工艺流程、设备情况的同时，深切地感受到公司一线员工的勤劳与辛苦。在制造中心的二周时间，对公司总的生产环境和生产情况有了一个整体的了解，摩轮主要为铸造车间—金工车间—检包车间，汽轮主要为热加工车间—机加工车间-涂装车间。我的实习也是按照车轮的生产工序来安排的，在每个车间由车间工程师详细为我讲述了每道生产工序，并带我实地察看了各个工序的操作流程，使我对车轮的工艺流程有了一定的了解。同时，由设备科的人为我讲述每道工序所用到的主要设备，以及设备的相关知识。对于车间实习，我感受颇深，总结一下，主要有以下三点。 1.要做出质量合格的车轮，要配以每道工序的正确操作。每一道工序对于产品的质量和品质都起着至关重要的作用。例如，熔炼铸造无疑是合格产品的前提，所以对于毛坯件的检查也至关重要，只有这样才能减少废品的流转，相对节约了成本;热处理抛丸的好坏决定着车轮的硬度是否合格;成品检验工作的仔细与细心程度，关系着是否有不合格品流出。
▲ 轮胎厂车间实习总结
在我们平凡的日常里，越来越多的事务都会使用到报告，报告具有语言陈述性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编为大家收集的服装厂车间暑假实践实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
七月，流火一般炎热的夏日，我迎来了大学的第一个暑假，不得不觉得时间过的太快，回首大一这一年，散漫、随意、让人慵懒，于是我把所有的期待和幻想留给了这个暑假，不说踌躇满志，确是在心里默默下定决心，要给自己一个充实的假期，所以我选择了去看看外面的世界，也借此给自己一个锻炼的机会。
简单地收拾完行李，伴随着火车的鸣声，告别了舒适的家乡，来到了这个繁华而陌生的城市――宁波。错乱的城市，到处都是迷路的人，庆幸能够暂住在一个亲戚家，并向她说明了我来的目的，第二天她便介绍我来到了当地的一家服装厂，在这里，我开始了我一个月的临时工生涯。
走进车间的第一感想，人多、机器多、产品多，而初来乍到的我应该会在哪个角落干什么活，于是满是好奇的等待着车间主任给我安排工作，没有了老师的指导，没有了同学的指点，一切转变成上级与下级乃至同事之间的对话中，“既然选择了出来工作，就不要怕吃苦。”这是主任送给我的第一句话，在心里和他达成了共识后，我做好了充足的心里准备，坚定要锻炼自己的信念，一定尽自己最大的努力，不管遇到什么困难，都要完成每一项任务，看着主任严肃的双眼，我居然神奇的产生了一种责任感，这种感觉是我以前从来没有过的，也许在别人眼里，这只是一份很普通甚至有点卑微的杂活，但我却出奇的重视它，也很认真的对待。虽然我知道这并不是我想要的生活，但这毕竟是个不可或缺的过程，吃得苦中苦，方为人上人，只有尝试过，才会有进步，才会有收获。
因为不是专业的服装技术人员，我被安排做一些手工活，所以我每天的工作都可能是不一样的，这样一来，不仅不会让我感觉单调，也让我可以在制作服装不同的环节学到不一样的知识，获得不一样的体会，好多事情看起来简单，实际上与我们想象中的还是有很大差距的`。挂吊牌，看上去很容易的一件事，可是衣服的型号不同，尺寸大小不一，而且要在规定的时间内完成，一不留神看错数字就会造成很大的麻烦，会给公司造成很大损失，所以我每天都时刻提醒自己，要仔细，不能马虎；包装，也是件很不起眼的事情，看上去就是把衣服叠好，然后放进袋子里，可是车间的阿姨们告诉我，真正会包装的人就不仅会把成品包好，还会考虑怎样才包的好看，而对于我们这种从小在家人庇护中长大的人来说，在家里都没叠过几件衣服，现在要包装几千甚至是几万件的衣服，而且要在几个小时重复做同一件事情，我只能说耐心真的很重要。毫无疑问的，经过一整天的忙碌，下班以后感觉自己就像放完气的气球一下就瘪了，整个人都使不上劲来，脖子、手臂、肩膀都感到一阵阵酸痛，但看着那一箱箱包装好的衣服，心里感到特别的欣慰，也很有成就感，想想这充实的一天，打心里头是高兴的，对自己是满意的，后来渐渐习惯了这种上班下班的生活，也就没有一开始那么累了，虽然这种规律性的安排有时会让我感到厌倦，但想想当初自己的决定，也就坚持了下来。
刚进厂里只顾着把手头上的工作做好，没怎么和和周围的同事打交道，后来日子渐渐久了，互相就有了笑脸和问候，但怕聊天会不仔细耽误了工作，就只是在吃饭时间交流和沟通，大概是我的真诚和热情，换取了他们对我的信任，闲聊之中，我认识了一个阿姨，不，应该是奶奶了吧，她是厂里年纪最大的员工，以她的年龄在一般的正规单位都应该在家享受国家福利吃退休金过日子了，可是她没有，有一次，她饭盒掉了，我帮她捡了起来，后来她告诉我她已经做了三十几年的裁缝了，现在只要一休息就感觉不习惯，浑身不自在，还是工作的时候会让她心情更好。当时听了就很有感触，三十几年啊，真的很羡慕这位老人，坚持了一辈子都没有放弃，试想，人的一生有多少事情是值得我们用一辈子去坚持的？又有几个人可以用一辈子去坚持同一件事？而我呢？是不是也有那么一件事、一个目标需要我用一辈子去坚守？如果有，它又是什么?
▲ 轮胎厂车间实习总结
在这个月主要工作是参与跟踪电解车间的生产、工艺技术资料的整理、硫酸车间的空负荷试车、电解车间的项目工程的跟踪落实以及为公司的全面开车做好最为充分的准备。
首先，在生产工艺方面。
（化验的跟踪。之后，根据化验的结果进行粗铅的合理搭配，以保证粗铅的成份符合生产工艺要求。并根据阳极板中各重要元素的化验结果，对粗铅的搭配进行调整。
（析出铅粘附阳极泥、表面出现树枝状和疙瘩状等问题。之后通过规范电解槽面出装、电调操作工的操作以及辅料的添加调整，使问题得到了一定的改善。当然，现在还没有完全达到我们预期的效果，但我相信，我们一定会在不断调试的过程中找到一个生产出最为合格产品的调整方案。
（3）成品岗位：生产的前四批电铅中，有三批cu元素超标，但其余元素均符合国家1#铅要求。于是我们推断，析出铅中的cu增加；但是我们产出的阳极板含cu均在0。04%以下。另外一种考虑就是电解液中的cu含量过高导致，特别是刚刚加入的新酸，电解液中的元素并未分离开。后来电解液循环一段时间后，氧化精炼后的电铅全部符合国家1#铅的化验要求。随着生产的进行，又出现了sb含量增加的情况。经分析，一方面，通过增加辅料的添加以及延长搅拌时间降低sb含量，另一方面通过电解槽面进行电调以及出装时尽可能规范他们的操作，以最大限度的减少阳极泥的脱落或者避免粘附在析出铅上。通过以上措施，sb含量超标的现象得到了控制。
其次，在项目施工方面。
电解车间车间的未完成的问题进行跟踪落实。为了准备电解车间反射炉的顺利开车，我负责跟踪铜浮渣反射炉车间的未完成问题的跟踪落实，包括反射炉粉煤喷嘴的角度调节以及氧气管道双阀、流量计的安装。另外，为了防止电解液流失，需要对电解车间阴极洗涤机组洗液水沟、电解储槽旁水沟、副跨水沟以及相应水坑进行铺垫pvc软板；之后还应对铺垫的pvc软板进行沥青防腐。工程完成后，分别和两个厂家进行面积测量，交予审计进行审核。
第三、参与硫酸车间的试车。
跟踪硫酸车间的大型设备试车以及在转化工段填充触媒。在试车过程中发现so2风机房的稀油站漏油，目前正在联系厂家着手进行解决。曾在去年四月份添加的触媒，现在部分已经受潮变色。师傅安排我跟踪触媒的添加情况。每段转化器添加什么型号的触媒以及添加的触媒量，同时还引导我学习有关触媒的相关知识。
最后，为公司在年前全面开车，做好充分的准备。
目前电解车间已经运行两个多月，出现了不少问题。目前问题正在逐步的解决。硫酸车间仍有部分问题未解决。在剩下了时间里，我准备对硫酸车间的工艺参数、工艺流程再次理顺一下，同时整理好各个岗位的原始记录表，以备开车使用。
在这个月里，跟着师傅学了不少东西。在遇到问题时，师傅总是在教导我考虑问题应该全面；从问题的各个源头去剖析问题的本质；有想法要及时与领导沟通，在可行的基础上勇于实践。另外还应具备认真谨慎的优秀品质，特别是工程核算方面的事情。总之，我会好好努力，用自己的准备来促使公司的顺利开车，用自己的所学来感恩公司的精心培养。
▲ 轮胎厂车间实习总结
试用期总结报告
尊敬的领导：
你们好！首先感谢公司领导对我的信任，给我提供****车间主管的试用机会。在来这个公司之前我的工作主要是以搞技术为主，也可以说是比较专业的技术型人才，虽然以前也搞过相关的车间管理工作，但是不同的行业，不同的专业角色还真有不一样的特色！一个没有亲身体验的人是没法想象的。来到*****公司两个多月来，我努力学习车间生产技术知识和协助车间主任和助理管理日常工作，努力使自己早日融入车间管理，融入*****文化之中，发挥自己应尽的力量。三个月来，在各级部门相关领导的关心和帮助下我们车间也取得了不小的进步。
1，工人的工作积极性得到加强。下槽工段以前桩头高低不起，塑料薄膜纸不清理导致窜格现象严重，在车间的宣贯和再三的强调后，现在下槽工段的质量得到明显改善，由于桩头高低不起引起的虚焊和和塑料薄膜纸导致的窜格现象得到明显降低。
2，车间5S工作明显好转。以前车间的卫生工作主要靠清洁工清扫，车间内工号废纸到处飞，塑料薄膜纸随处飘，装极群的塑料壳子地面台面到处是，严重影响车间的感官形象。员工很少有自觉整理工作台面及工作岗位内卫生的习惯，总是认为车间卫生工作是清洁工的事情，工作岗位上只要不影响自己的工作就行了。因为不好的个人习惯和认知态度给车间带来许多的恶性循环，车间到处乱糟糟，脏兮兮的，即使在有清洁工清扫的情况下也没法维持，得不到舒适的工作环境，给人一种心烦意乱的感觉；生产工具随意放，找不到生产工具影响工作现象时有发生，给车间工作管理带来很大的压力。经过车间大力整改后，工具等生产资料基本上能够按位放置，物品摆放有序，工作台面地面清洁干净，各位员工上下班基本上能够自行清理整顿自己的工作岗位，车间员工整体素养得到大大提高。在美化了工作环境的同时也大大提高了工作效率。
3，车间产品的总体质量得到提高，不良品率下降。车间8月份的合格率为 99.48% ，没有达到公司的规定要求99.49%，吸取8月失败的教训，车间大力推行各工段互检工作，教导员工认真执行不接受不良品，不制造不良品，不传递不良品三原则。车间认真执行鼓励员工认真负责的工作态度，出台了一系列奖罚分明的激励措施。如：下槽员工发现并挑出一个桩头虚焊或桩头细化奖励一元，发现漏铅或极板脱落奖励2元；过桥工段发现并挑出桩头不齐每个奖励一毛钱；彩环工段检测出漏过桥或电池装反现象每个奖励20元；电池检测员将根据检测出相关短路电池数量及检测的正确率给予奖励和处罚等等。
功归功，过是过，我们车间存在的问题还是非常的多。其中有很多可能是员工本身的问题，但也有不少是我们*****车间管理层的问题，下面我就结合实际情况谈谈我的个人见解。
1，总是感觉车间工作、车间管理有点盲目，没有具体的计划和可行的实施方案，尤其是遇到特殊问题时没有备用方案，走一步算一步，做到哪里算哪里。 车间后道工作受前道的影响比较大，在今年前道烧枪工段没有库存的情况下更难做，但是再难的工作也应该有计划的，不能完全被前道牵着鼻子走，每道工序都应该有一点自己的工作弹性。多少次为了赶产量把当天的极群下个尽，可第二天却一大早跑来上班没事做，产生过很多的盲目性安排，做了很多的无用
功。有员工抱怨“做12000*****四、五点下班，做八九千个也是那个时候下班”可见没有计划的去工作效率是多么的低下。
2，今年来前道******总是跟不上后道的速度。在这种前后两道工段衔接不上的情况下更应该考虑合理的工作安排，更应该多安抚员工的情绪。以前的方法是没有极群让下槽员工去前道自己拉，因此而产生了多次的错拉乱拉现象，同时给车间后道的管理带来了很大的挑战。依本人之见，自己去拉可以，但必须一个个有顺序的在班组长的带领下去收，避免拉错现象；还有，自己拉应该是在下午快下班前几个小时实施比较好，如果上午没有极群就都去收，烧枪肯定就供应不来，那我们后道就得出现等待浪费现象。我们后道曾经就出现过，上午就没有极群了，十几个下槽员工拉着十个小车子在烧枪工段转来转去收极群现象，好比一群饿狗在寻剩骨头，转半个小时、一个小时也收不到几箱极群；一天下来工人累得半死，却下不了多少电池，挣不了几个钱，弄得下槽工满腹牢骚。曾有下槽工问我“我到底是收寻极群的还是下槽的？”弄得我不知道该如何回答是好。可是某些领导却认为这就是上级领导所说的“零库存” 听得我真是哭笑不得。“零库存”在我心中的理解应该是：在保证正常生产的情况下，车间流水生产的各个工段所积压的原材料和半成品越少越好，而不是严重影响后面正常工作下的哄抢现象。
3，*******车间管理层团队意识淡薄，主任没有起到组织建立团队，再靠团队有力去解决问题的作用。开始到*******车间一个多月都没有开过管理层会议，还有就是主任可能经常去上层开会，可是我们下面的却什么都不知道，上面的一些政策和精神没有及时的向车间宣贯。一个人的力量是有限的，群众的智慧才是无穷尽的；每一个成功人士之背后都会有一支优秀的团队。由于种种原因，我总觉得我们车间管理层缺少一种团队的士气，管理层的士气不高昂，再去要求员工那就得再打折扣了。
4，车间后道人员太紧张，一些调皮捣蛋的员工乘机兴风作浪弄得管理起来很吃力，很多好的制度执行起来艰难，久而久之一些公司和车间的制度在员工面前显得苍白无力；管理人员工作开展起来很吃力，吃力而不讨好，没有苦劳，更没有功劳， 唯有疲劳。
5，车间内部管理很多地方不到位，车间几乎没有什么书面制度标准，一些车间的规则制度都是靠主管口头宣贯实施，这样的制度往往缺乏持久性；同时，管理者容易被弄得身心疲惫，效果不太理想。我想每一项规章制度的出台在口头宣贯后加以书面形式呈现在员工的面前，让员工经常能看到可能效果会更好。 6，标识纸混乱出错现象较严重，这主要也是前后衔接的问题出错，没有在关键的地方把好关。针对标识纸混乱问题我也想特别的谈谈原因和我自己的看法。我们车间的标识纸混不排除各工段流程中出现的差错，但我认为主要还是在管理上、计划安排上出了问题。因为车间人员调动补缺我也亲自代替班组长发过几天极群让我感触很深，具体感触如下：
A、 前道工段标识纸缺失。很多的（比例较高）极群来到后道没有标识纸，
下槽员工容易错拉。
B、 经常出现极群断断续续的来到后道，给后道的管理工作带来不便；
有时候后道某型号断极群以为没有了，可查查前道包片还没包完，同
种型号四五天都没有结束。
C、 多种同容量不同型号的电池同时生产带来诸多的交叉混乱。
D、 后道下槽工自己去拉极群容易出错，没有专人检查跟踪指导。
针对前面出现的问题，我想就工作计划安排方面想办法去解决问题谈谈我个人的看法：
1）从源头入手开始抓。每天尽可能少型号的安排包片，如：每天只安排包片12AH、20AH、16V20AH各一种型号，在前同一大小不同型号电池没有结束前不让易混型号电池出现；包好的极群进入烧枪工段采取同样的办法进行。由于这三种电池体积相差很多，自然就能减少交叉混乱的机率。
2）努力提高前后道班组长的相互衔接性，提高各个班组长的责任心；让车间的每个班组长都知道同批次电池的极群数量，具体量化自己工段同批次电池的生产数量，积极跟踪同批次电池工作进度，杜绝换电池型号易产生的混乱。对后道来说，要是能做到对同批次电池“下了多少还剩多少”了如指掌，那肯定就不会搞错了。避免以前只管有极群就发，发多发少不知道现象。现在我们后道采取的办法是每天准确登记所发极群数量，做到不多发少发一个同批次型号电池，杜绝前面的混乱带入后道，后道背黑锅现象。
******车间乱是乱了点，所谓“没有问题的车间才是大问题”，有问题并不可怕，只要我们车间管理人员同心协力从如下方面入手去工作，我相信所有的问题都慢慢解决：
1、从车间制度开始整治。所谓“没有规矩不能成方圆”首先把以前的一些口头的规章制度以书面形式呈现出来，让全体员工都心知肚明；然后再努力做到公平公正，制度规定面前人人平等。
2、从5S中的“整顿”开展工作。把车间的具体工作更加的量化、细化，争取做到“车间里事无大小，必有责任人”让每个人对工作内容都非常的明确，提高工作的积极性；同时，要形成大家相互监督工作的好氛围。
3、从团队角度去考虑管理车间，提高员工士气。平时在工作生活中多从员工的角度去考虑问题，保证员工的基本生活环境和多关心一些细节性的生活上的困难真正意义上的实行人性化管理，从点点滴滴去收拾员工对企业的认同感，从而提高员工心里与企业的归属感。
4、车间要实行优胜劣汰制度，对于一些不遵守纪律或者乱来的员工渣子该淘汰的一定要清理，不能因为缺人就老是一而再再而三的迁就。这样可以提高大部分好员工的积极性和责任心，同时也避免一些意志不坚强的员工受其蛊惑而背离车间向心力。
我进入******公司三个月，说长不长说短不短，有时候以一个局外者的心态进入*********车间深感车间，公司存在的问题之多，深感公司上层某些地方做得也不是很妥当，如：
1，公司高层要求不明确，在某些地方出现标准真空现象，具体到达车间后产生一个领导一个要求，造成车间不知道具体该怎样做事是正确的现象。
2，生产部某些本应该是车间行使的权利下放不到位，如生产安排，生产时间等。车间完全被生产部指使，不能根据自己的实际情况去安排工作，车间主任变成了生产任务的传递者，退化了车间主任的本职职能。依个人见解，生产部的职能应该是将生产任务下达车间，再跟踪监督查看完成情况，协助车间最终保证质量完成任务目标。可我们现在呢，车间每天没有自己的计划和目标，为了跟上生产部的安排把自己车间折腾得死去活来，生产部通知两点上班就两点上班，三点上班就三点上班。最近多少次后道员工深更半夜爬起来上班，可是车间却没事可做，相当于把员工整的半死也没有捞到几个钱。久而久之车间不出问题才怪。
3，公司高层高调提倡的以人为本，可是作为生产一线的我有时候真的很无奈，不知道怎么样向下属解释，生产任务安排得车间透不过气来，可以说整个天能公司都是在超负荷工作，某些服从管理的员工每天工作12个小时甚至更长时间，大半年都没有一天休息时间，难道这就是人性化管理？将心比心是我我也受不了。现在的公司人员可以说是非常紧张，可是流失现象却非常严重。这到底是为什么呢？难道我们就不可以从我们公司本身去找找原因吗？我想肯定有部分是被公司的不合理不人性化的制度给逼走的。还有早几天发生在公司的一个怪现象连我也很难去理解：早期为了公司的安全，要求住厂里的员工不得用煤气烧饭，工人们都改用了电磁炉；可是现在又由于电力问题收掉电磁炉改用煤气。一而再的改变严重影响公司在员工心中的形象，降低公司在员工心里的信任度；再说烧饭能用多少电呢？个人认为处处为员工着想才是正确的，员工连自己的基本生活环境，生活方式都没法保障，怎么可能会全身心的投入到工作之中呢？
以上纯属个人见解，或者说是因为我没有站在那个高度去分析问题产生的偏差，但我真心的希望公司领导能从基层的普遍性问题踏踏实实的去开展工作，把我们天能公司的基石巩固好。
转眼三个月过去了，回味过去的三个月里工作上的点点滴滴，辛酸苦甜，我心里无比的激动，这三个月的经历将成为我心底无形宝藏，让我看到了自己在管理上的不足和希望，让我知道以后自己该往哪个方向去发展壮大自己，它将成为我提升自己管理能力的精神财富，将激励我在以后的工作中不断进取，为达到理想目标而不懈努力奋斗！
******公司有******公司的特色，******公司有大批的任劳任怨积极向上的基层管理团队，让我从心里佩服他们的这种为公司献身的精神，看到了********的未来和希望，也让我从心里决定应该去努力学习相关知识，跟上发展的步伐，随的发展而发展，为天能的发展贡献自己微弱的光和热！
总结人：
20xx年9月20日
▲ 轮胎厂车间实习总结
（一）实习简介
车间实习的最后一个月来到了炼胶车间，通过之前在橡塑车间和接头车间的工作和学习，让我对炼胶车间的实习充满了期待。因为所学专业的缘故，对这里的一切都充满了浓厚的兴趣，同时通过实习也解决了我在其他车间实习时遇到的一些问题。实习期间，能积极配合工人师傅完成生产任务，遇到问题懂得如何去收集资料解决。可以说这一个月在炼胶车间的实习让我收获很多，给三个月的车间实习画上了一个完美的句点。
（二）实习内容
在炼胶车间的一个月中，都是在一段小药的配料岗位进行实习。每天积极配合工人师傅完成每一车小药的配制，主要负责班前班后卫生打扫，铺放盛装小药的塑料袋，称取广达、首立品牌的CaO和GR，随机抽取小药进行复秤，填写配料跟踪记录卡等。
工作中首先让我注意到的其实是清洁卫生方面，在橡塑车间实习的过程中，曾对出现的“颗粒”现象的不合格品产生过疑问，为何会有大批量的产品出现？起初以为是橡胶内部产生的反应，后来才知道小药配制的环境起着主要作用，只有保证小药的配制过程达到无尘无异物进入药袋中，才能尽量防止这种“颗粒”现象的产生。
其次就是配制小药的配方中使用的各种药剂，这些药剂在一段胶的炼制过程中起着什么样的作用让我充满了好奇，通过上网收集资料基本了解的有：①ZnO工业生产的氧化锌有50%流向橡胶工业。氧化锌和硬脂酸作为橡胶硫化的重要反应物，是橡胶制造的原料之一。氧化锌和硬脂酸的混合加强了橡胶的硬化度。氧化锌也是汽车轮胎的重要添加剂。氧化锌添加剂同时也阻止了霉菌生物或紫外线对橡胶的侵蚀。②PEG-4000、PEG-6000在橡胶工业中作为添加剂，增加橡胶制品的润滑性和塑性，减少加工过程中的动力消耗，延长橡胶制品的使用寿命。③Acid硬脂酸在橡胶的合成和加工过程中起重要作用。硬脂酸是天然胶、合成橡胶和胶乳中广泛应用的硫化活性剂，也可用作增塑剂和软化剂。在生产合成橡胶过程中需加硬脂酸作乳化剂，在制造泡沫橡胶时，硬脂酸可作起泡剂，硬脂酸还可用作橡胶制品的脱模剂。④吸湿剂CaO用于橡胶及橡胶制品中作配合剂，吸收生产中所用填充剂、硫化剂、发泡剂等原料带进的水分。以使产品内部无气孔，断面均匀致密，表面光滑美观。⑤阻燃剂RDP-100主要是为了防止橡胶着火或延缓火势蔓延。橡胶的燃烧分为升温，热分解，燃烧，继续燃烧。⑥分散剂BZ剂适用于天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和三元乙丙橡胶及它们的胶乳。使用BZ硫化胶的耐老化性能好，不变色、不污染、分散容易。⑦促进剂 M是天然橡胶的超速促进剂，兼有增塑剂的功效。硫化临界温度低，易使胶料引起早期硫化。可单独使用或与其他促进剂并用。⑧硫化剂S、TMTD所谓橡胶的硫化就是把具有塑性的胶料转变成为弹性的硫化胶的过程。也就是橡胶分子链在化学或物理因素的作用下产生化学交联作用，变成为空间网状结构。凡能引起橡胶产生交联作用的化学药品就都可称之为硫化剂。
（三）炼胶车间工序
炼胶车间主要工艺流程为：配料、切胶、加料、密炼、开炼、凉片。
配料：配制一段胶二段胶所需的各种小药。将不同的化学药剂按照配方称量混合放入药袋中。
切胶：称取生胶的过程，为方便密炼前的加料。常常将整块儿的生胶切成所需质量的生胶。
加料：密炼前将称量好的生胶和笑料放入到胶料牵引机上，准备投入到密炼室中。
密炼：主要进行的是胶料的软化并和小药充分混合剪切混炼。我厂的密炼分为一步法和两步法。前者是在橡胶中逐步添加配合剂。后者是先加入一段小药和粉末状填充剂进行第一阶段的粗混炼，胶料经冷却和放置一定时间后，再加二段小药进行第二段混炼。
开练：通过强烈的剪切作用使密炼后胶料和配合剂混合均匀达到混炼的目的。主要是通过不断的左右割刀，使胶料、填料和助剂混合更均匀，混炼更彻底。
晾片：凉片的主要是使胶片的温度降低，分子活性降低，结构稳定的作用。主要是通过隔离剂使胶片相互不粘连，在凉片室风干冷却胶料使橡胶的内部结构稳定，从而使胶料质量达到工艺要求。
（四）实习总结
在炼胶车间的一个月中，由于生产人员紧张的关系，一直都是在一段小药的岗位进行实习，对于其他的岗位仅限于观察和询问才能有一定的了解，可以说是此次实习的一个遗憾。但在今后我会更加关注橡胶炼制方面的各种问题。实习期间，基本掌握了橡胶的炼制过程，这是在校没有学习到的，我认为只有学习足够多得专业知识，才能接触更深一步的技术层面。所以我会在以后的工作中不断的充实自己。最后感谢炼胶车间的主管和各位工人师傅对我的教导，谢谢你们！
田征
20xx-10-8
▲ 轮胎厂车间实习总结
经过一个月的车间我了解了很多现场的实际情况，学到了很多书本上学不到的东西，真正意识到书本知识和实际确实有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了本厂的一些情况， 保定机床厂是1937年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比较齐全，是河北省机械工业龙头企业。
下面我从几个方面简要一下我的经历：
1. 第一周 金一车间，机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的大概情况，在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的T68和T612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台表面已有很多破损，噪音也很大，需要进行设备维修。金一车间主要是大型设备，目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工，
2. 第二周 金二车间，机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液压传动。不过我觉得这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣，应该放在恒温室里。还有一台英国NEWALL立式坐标镗，内部采用齿轮传动，除了这些设备还有精密平面磨床，精密万能磨床，铣齿机，～年新买的T611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。
3. 第三，第四周 装配车间，各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配过程以及遇到的问题。张主任说HJ50滑台的传动箱内有个行星轮机构，工人在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决办法，我经过一天的思考提出了一个装配方法，但暂时还没有得到应验。
通过这些日子的使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
机床设计人才聘用和高端软件应用同等重要。本厂最近几年才开始应用电子图版，这在软件应用方面是比较落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的发展，赶上甚至超过同行业其他厂家就必须与时俱进，不断创新！
眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身才知其奥妙，才会做出理想的产品，是学习的真理！至此感谢邹永红总工程师及其他领导给了我这么好的机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！
▲ 轮胎厂车间实习总结
在公司生产结构部实习一个月，一个月是短暂而充实的。通过一个月的实习，我掌握和了解了一些知识。我非常珍惜这一个月实习的机会，同事都很好，感谢领导们给我这个机会，我会好好工作。结构车间工作内容主要包括：风机结构件的下料、成形、铆焊、校形等。
下料之前，车间技术人员得到下发的生产图纸，进行拆图和工艺编制。简单的拼板结构和型材拼焊结构很好拆图，经过板厚和焊脚预留处理就可以用下料设备下料了，比如说，支架。有些结构零件，比如离心风机叶片，轴流风机导叶，连接风筒，特殊进气箱，马蹄形进气口。拆图时候比较麻烦，首先进行放样展开，放样展开需要一些方法，主要有平行线法、求实长线法、放射线法。板料放样展开还涉及到圆球面等不可展开面的近似展开。机壳拼板下料为了定位方便，拆图时候可以增加标记，比如增加一个小孔、竖直方向边缘小三角和人孔门开长条孔等。不规则箱体加强筋交汇处特殊处理等。
有些构件其组成部分板料下料完成后接着需要使用校平机校平，有些构件下料完成后，比如进风口、轮盖、轴流风机轮毂、叶片需要拱圆压型，需要卷板机和旋压机。还有些需要折弯。这些都完成后转移到铆焊工位，当然每道工序和工位转移都要有质量检验人员的参与。首先铆工按图纸将零件组对，然后交给焊工组进行焊接。结构件在焊接时会发生变形，改善措施：材料的合理选择、结构的设计；合理的焊接工艺对提高结构件的质量至关重要，车间主要使用二氧化碳气体保护焊，其焊接工艺参数主要有，电弧电压、焊接电流、焊接回路电感、焊接速度、气体流量和纯度、焊丝伸出长度以及电源极性。
焊接应力的通常防止措施：工艺方面主要有
选择合理的焊接顺序；选择合理的焊接参数，尽量减少热输入，如：减小坡口间隙，采用深熔焊，角焊缝焊接的表面应呈凹形或平直，不应呈凸状，采用高速焊和高熔敷率焊条来减少施焊时间；采用反变形法减小变形；焊前预热，焊后要均匀缓冷，对焊后需要机械加工的焊件必须进行消除应力的退火处理；合理采用加热减应区法。
焊接变形的防止措施工艺方面主要有：
采用反变形法和预留收缩余量法，用以抵消焊接变形；根据焊件特点采用对称焊件；焊件上焊缝不对称时，应先焊焊缝少的一侧；焊接长焊缝时，采用跳焊法、交替焊法、逐步退焊法；焊接过程中，用胎夹具将焊件强制固定，增加焊件的刚度；采用强迫冷却法，使焊缝处的热量迅速散走，使焊缝附近的金属受热面积大大减少；严格按照图纸标注的焊接信息施焊。
矫正焊接变形的方法
利用机械矫正，常用压力机、碾压机、千斤顶、手锤等；加热矫正，用氧乙炔中性焰加热。
焊接接头缺陷与防止措施
夹渣在焊接下一道焊缝时仔细清理焊道上发亮的渣壳，适当降低焊接速度，采用含脱氧剂较高的焊丝，提高电弧电压。
裂纹适当提高电弧电压或减小焊接电流，以加宽焊道而减小熔深，适当填满弧坑并采用衰减措施减小冷却速度，减小行走速度，加大焊道横截面。
二氧化碳气体保护焊采用直流反接（焊件接负极）减小飞溅，保护气体不是纯净二氧化碳而是使用80%的氩气和20%的二氧化碳，减少飞溅。刷油也是为了减少飞溅。通常所说的焊接参数为一次电压、电流。通常二保焊电流为电压的10
倍，实际中我们车间通常使用的焊接一次电压为25~30V，电流为250~300A；二次电压电流起弧作用，防止产生弧坑。车间使用的焊丝牌号为THQ-50C材质H08Mn2SiA适合焊接Q34516MnQ390。
焊接完成后铆工再次对焊接产生的变形进行校正，一般采用机械外力和中性火焰烧烤方法。消除应力采用机械振动和退火炉退货方式。
风机按出口压力可以分为：通风机――标态下，风机出口全压≤0.03MPa（0.101MPa 20摄氏度）
鼓风机：风机出口压力为0.115~0.35MPa
压缩机：风机出口压力＞0.35MPa
车间生产离心风机和轴流风机。离心风机分为离心引风机和离心鼓风机；离心风机叶轮组叶片有机翼形叶片和普通叶片，形式有双吸；轴流风机有动叶可调和静叶可调，动叶有单级和双极。静叶叶片焊接到轮毂上，叶片为三元流叶片，叶片图纸已经看懂。
▲ 轮胎厂车间实习总结
1、实习公司概况
2、轮胎工艺学习a.原材料：①天然胶分为烟片胶和颗粒胶，合成胶主要为顺丁胶氯丁胶，轮胎公司实习报告。②炭黑(补强功能)该厂用的C黑，N234，N200N330，由石油裂解得到。③填充剂CACO3主要起降低成本和减少发热量的作用④助剂：主要是活性剂ZNO，硬脂酸硫磺，硫+促进剂，还有防老剂等。b.工艺：密压→成型→一段硫化→二段硫化其中，密压阶段又分为压制各种混合胶，半成品帘布制作，压出三个部分。轮胎相关知识(1)轮胎分类①斜胶轮胎：骨架为棉布，如尼龙
6、尼龙66等②子午线轮胎：骨架为钢丝帘布。(2)轮胎功能①承载功能②牵引制动功能③缓冲功能④机动性稳定性斜交轮胎斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成，实习报告《轮胎公司实习报告》。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。斜交轮胎是胎面花纹呈交插状,有防滑作用,由于内层没有变化,经济效果不明显。1)胎面：胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。2)帘布层警告：严禁恶意灌水，严重者删除ID！谢谢LZ奉献。实习点啥，来看看
轮胎调研报告
轮胎申请报告
齿轮厂实习报告（共9篇）
汽修厂轮胎工岗位职责
轮胎调查报告（共19篇）
▲ 轮胎厂车间实习总结
轮胎客服实习总结
我是一名大二学生，在暑假结束前找到了一家轮胎公司的客服实习机会。这是我第一次踏入职场，也是我第一次接触到轮胎行业。在实习的一个月里，我学到了很多东西，也经历了很多挑战和成长。
作为一名客服实习生，我主要的工作是接听客户的电话，解答他们的问题，处理投诉和售后服务。最开始，我觉得这项工作很简单，只需要耐心地回答客户的问题就可以了。但是随着时间的推移，我发现客户的问题多种多样，有些问题需要我具备专业知识才能回答。我开始主动学习轮胎的相关知识，在业余时间研究轮胎的分类、材质和保养方法。通过不断学习，我可以更加准确地回答客户的问题，也更有自信地处理各种复杂情况。
客户投诉是我实习期间最大的挑战之一。有些客户对产品不满意或者对服务有意见，在电话里情绪激动，有时候甚至会责骂我们的工作人员。面对这种情况，我学会了冷静应对，倾听客户的诉求，找出问题的原因，并及时解决。有一次，一位客户投诉说他购买的轮胎出现质量问题，我们团队经过调查发现是因为生产工艺问题导致的，我们立即为客户更换了全套轮胎并进行了赔偿。客户得到了满意的解决，也提高了我们团队的服务水平和信誉。
我觉得这次实习最大的收获是锻炼了我的沟通能力和团队协作能力。在客服部门，不仅仅是要处理客户的问题，还需要和其他部门的同事紧密合作，及时反馈市场信息、产品信息和客户需求。我和同事们共同协作，解决问题，提高工作效率。我们每周组织一次团队会议，交流工作心得和遇到的问题，共同探讨解决办法，团结一致，共同发展。
轮胎客服实习让我获益良多，不仅学到了专业知识，提高了沟通能力和团队协作能力，还锻炼了我的应变能力和解决问题的能力。这次实习经历不仅让我更加深入地了解了轮胎行业，也让我更加自信和成熟地面对工作和生活中的困难和挑战。希望通过这次实习，我将来能从事相关行业，为公司的发展做出更大的贡献。感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢同事们的指导和帮助。我会继续保持学习的态度，不断进步，成为一名优秀的员工。
▲ 轮胎厂车间实习总结
本次实习以生产实习为主，生产实习是学习机电一体化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
通过半年的实习（工作），我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识，要善于将理论与实践相结合，应用理论去解决实际生产中的一些问题，所以，我们要着重培养自己的实践动手能力。让我们大开眼界，认识企业文化，质量方针，职业健康，也算是对以前所学知识的一个初审，让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！
让我认识到这个社会就业形势的严峻和市场竞争的残酷性。一个公司的发展，要有先进的技术和不断的创新，才能在同行业中领先，立于不败之地。在公司所见到的东西和自己以前学习的理论结合在一块，进一步增强了自己对设备的认识。海南金盘电气有限公司海口市保税区，是生产干式变压器的专业厂家，公司自成立之日起，即着眼于高技术，高起点，创名牌，选用优质原材料，生产上层层把关，严格控制，精工细做，所有这些产品都是一次投运成功，得到用户好评。
实习岗位：铁芯车间变压器理论知识的熟悉，变压器是利电磁感应原理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件。变压器是一种的电磁装置。压器可将一种电压的交流电能变换为同频率的另一种电压的交流电能。电压器的主要部件是一个铁心和套在铁心上的两个绕组变压器的结构简介。
在公司主要在铁芯车间实习，硅钢片横剪生产线的具体操作及车间里的人身安全和设备安全等一些问题，因为机器在多年使用过程中会出现一些误差，为保证生产质量，在生产前应检查和调试设备。铁心车间以生产干式变压器的铁芯，车间有纵剪生产线、横剪生产线、翻转台、电动行车等设备，设备以具有世界先进水平的德国乔格横剪生产线和国产先进的启源横剪生产线完成剪切片料，启源线还需要通过手工叠片完成。这些设备都是通过PLC伺服系统控制，用PLC来控制剪切硅钢片的长度和冲孔位置，横剪线国外已采用液压传动，其特点是速度快、噪声小（国内目前仍是气动）。
国内要采用液压传动，遇到的最大问题是液压系统漏油。采用液压伺服技术，元件价格昂贵，对系统用油要求高，给维护带来一定难度。送料使用传送带，传送带由电机带动，电机全部通过接触器和继电器接通和断开，电机的控制电路由PLC来控制实现。在通过跟各位师傅一段时间的学习和动手操作，懂得横剪生产线和电动行车的基本原理和基本操作。同时也学习到了剪切硅钢片的工艺要求和误差范围，更加深入了解铁芯的结构和原理，了解铁芯的组成，熟悉铁芯的夹紧结构，认识干式变压器铁芯所用的硅钢片，掌握铁芯的制造工艺流程，了解硅钢片的剪切，掌握铁心叠装的质量标准和质量问题。
在剪切过程中控制毛刺、波浪片不能过大或过多、拉边撞片、步进长度等等，大致工艺流程：硅钢片→纵剪→硅钢片带料→横剪→成型铁→码铁→铁芯。铁芯采用优质冷轧取向硅钢片，全斜五步阶梯接缝，主要是改造接缝处的磁场分布，降低空载损耗和噪音。在车间安全生产注意事项：生产过程中由于使用电动行车、横剪生产线等设备，电动行车在起吊运行中严禁在吊物上方及下方站人，操作应严格遵守安全操作规程，注意人身安全和设备安全。
注意防范苯系物、粉尘、噪音等对人身的健康以及硅钢片尖角锋利而割伤。在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。在这次实习中，我有以下几点感想：第一、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。第二、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
刚开始进工厂时，没有认识的人，在厂里的工作很压抑感觉也很被动，但是经过一段时间的人际交往之后，我发现工作的心情愉快了，因为在这里有了朋友，我渐渐的发现在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识去和实践相对比。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会做好了准备。最重要的是调整了我们的心态。
经过半年的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：
一、继续学习，不断的学习。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、改变自己的态度。“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性。半年的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，从小到大，都是家长，学校在为你指明道路，哪条道路是正确的，但是，我的前方是一个平原，没有道路，也没有人告诉我哪里是前行的方向，一切都要自己主动的去寻找，去判断，我将以一个主人翁的姿态去迎接未来的自己。
实习指导评语实习指导教师：
年月日
▲ 轮胎厂车间实习总结
20xx年5月31日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”
求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
通过大雁第一阶段的临海培训后，我们开始了第二阶段各分厂生产线轮流实习的培训。汽车制造厂一般分为四个分厂，即冲压、焊装、涂装、总装。从8月1日至8月22日，我们首先在冲压厂生产线上实习。
通过这三个星期的学习，我了解了冲压厂的分布，冲压的工序即完整的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。
冲压厂位于公司大门的最右边，是四大分厂中最远的一个，同时也是最高的一个，因为房顶上面有用于吊模具的行车。冲压厂从动土到设备安装完成仅用了272天，谓为神速。冲压车间建筑面积13277.10平方米，地面为乳白和绿色塑胶，绿色的是行人通道。冲压厂共有四条冲压线，即A线，B线，C线和小冲线。其中A线为液压自动化生产线，压力机吨位为20xx吨—1000吨—800吨—800吨，主要从事外覆盖件和大型内板件的生产,其余三条线均为机械人工生产线。B线压力机吨位为1300吨—800吨—630吨—630吨，主要是进行大中型零件的生产;C线压力机吨位为800吨—500吨—500吨—500吨，主要从事车身中型零件的生产;小冲线压力机吨位为160吨—160吨—63吨—63吨，主要是生产小型零件，高原公司目前进行NLx1(帝豪EX7)的调试生产，该车型共有373个零件，901副模具，其中冲压厂内部有196个零件，490副模具，其余委外生产。冲压的工序一般有四序，即拉延、切边、冲孔、整形，一般第一道工序拉延为关键工序。厂里的压力机一般由底座、工作台、四根立柱、上横梁构成。
通过这些天的学习，我发现汽车上的冲压件特别多，大到如车门板件、顶盖，小的只有两根手指大小，当然很多都叫不出名字。冲压的模具也很多，有的模具比较大，装在压力机上很不容易，经常会使用叉车，合几人之力才能装上。模具的维修主要是针对冲压件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂轮研磨。修模具时经常是产生很大的噪音，并伴随着臭味。
质量是一个品牌的立足之本。一个企业要想在激烈的市场竞争中取得成功，首先要确保企业自身产品的优质质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必须做到最好。冲压件的检查通常是精确到微米级的，而且会经常反复修改模具，这将吉利人精益求精的精神体现得淋漓尽致。从中我知道了冲压件完成后要先在检具上测量，在检具上主要进行间隙、孔、回弹的检测，检查的工具一般有塞尺、游标卡尺等。冲压是一项很危险的工作，如产生的噪音震动相当大，造成工伤事故等，所以工人必须严格按照规定操作。第一天的培训中老师们就特别强调了安全，安全是每一个工厂都必须严格要求的，当然冲压厂也不例外。值得欣慰的是冲压厂的安全工作做得很到位，在厂区里必须戴头盔，穿长袖工作服，劳保鞋，线上工人还必须穿戴好护袖，手套，耳塞等劳保用品，并有安全员经常巡视。公司的5S管理做得也很好，冲压厂里的模具摆放区，板料摆放区，员工休息区，生产区域等布置得都十分整洁，没有一点混乱。
最后感谢老师们的辛苦培训，感谢一线班长及员工们的讲解!当然自己在学习过程中也存在不足之处，如有时就在员工休息区打瞌睡，看书等，缺少一点主动学习精神，在接下来的实习中我会改掉自己的这些缺点，好好学习，认真实习，掌握好每一点知识，为公司贡献自己的力量。
江西省总工会、共青团省委、省妇联近日联合发出“拒绝烟花爆竹，欢度祥和春节”。倡导全省广大职工、团员青年、妇女要带头拒绝燃放烟花爆竹。另外，要充分利用春节期间团聚、拜年等机会，通过走访、电话、短信、QQ、微博等渠道，大力宣传烟花爆竹带来的爆炸失火、空气污染、噪声扰民等危害，积极引导家人和亲朋好友也加入到拒绝烟花爆竹的队伍中来。
▲ 轮胎厂车间实习总结
机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的大概情况，在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的t68和t612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台表面已有很多破损，噪音也很大，需要进行设备维修。金一车间主要是大型设备，目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工，
2. 第二周 金二车间实习
机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的.粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液压传动。不过我觉得这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣，应该放在恒温室里。还有一台英国newall立式坐标镗，内部采用齿轮传动，除了这些设备还有精密平面磨床，精密万能磨床，铣齿机，～年新买的t611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。
3. 第三，第四周 装配车间实习
各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配过程以及遇到的问题。张主任说hj50滑台的传动箱内有个行星轮机构，工人在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决办法，我经过一天的思考提出了一个装配方法，但暂时还没有得到应验。
通过这些日子的实习使我更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
机床设计人才聘用和高端软件应用同等重要。本厂最近几年才开始应用电子图版，这在软件应用方面是比较落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的发展，赶上甚至超过同行业其他厂家就必须与时俱进，不断创新！
眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！至此感谢邹永红总工程师及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢！
▲ 轮胎厂车间实习总结
一、实习目的
本实习是在完成有关基础课和部分专业课的基础上，到轮胎厂参观学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。
二、实习要求
通过定点观察、教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，生产中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。
三、实习任务
１、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。
２、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。
３、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。
４、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。
四、实习内容
此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。
４。１轮胎基础知识简介
轮胎有多种分类方法。按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。
轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。
（１）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图１所示。
胎体由帘布层和缓冲层组成。帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。
胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。
胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。
（２）内胎：内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。
（３）垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。按其结构可分为有型式、无型式和平带式。
下面说明斜交胎和子午胎的区别。
斜交胎胎体帘布层一般与径向成４８——５５°角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎结构如图２所示。
子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层（缓冲层），其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成７０——８０°，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。
斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。
子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全且舒适度提高。同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。
但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低２０％左右，所承受最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。
总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展的方向。
斜交胎成型工艺流程图２
子午胎成型工艺流程图３
（一）混炼中心参观
时间：２０１５年９月１４日上午
所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，提高胶料塑性，并将各种配剂加入胶料，以得到备用混炼胶的过程。原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。
生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即通过对生胶进行一定的加工处理，提高其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成型等操作。混炼即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。
塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，其中丁基橡胶主要用于充气轮胎的内胎。加入到橡胶中的配剂有补强剂（如炭黑、白炭黑）、填充剂（如碳酸钙）、防老剂（如熔点较高的蜡类）、软化剂（如芳烃油）、增塑剂（如塑解剂Ｂ）、促进剂、防焦剂及硫化体系等。
炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机（该厂很少使用）及辅助设备。密炼机主要是依靠转子的机械作用达到塑炼和混炼的目的。可以通过调节转子转速、温度、作用时间等改变混炼效果。辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片上行、称重装置。
混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图５所示。
四层为自动加料层，即通过机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶等加入生产线，并在三楼自动称量。
三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中人工称量硫磺工序，称量由机器完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时便于检查。生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。
二楼为混炼车间，为二段混炼。第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混和，混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片；母炼胶运到二楼，加入促进剂和硫磺经２５５密炼机进行最后的混炼（即第二段混炼），经过压片、冷却，成为终炼胶。胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。
混炼好的胶料堆放到制定的地点，并待用。
因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼中心选用两段混炼。
（二）工程斜交轮胎分厂参观
时间：２０１５年９月１５日上午
工程机械轮胎主要为斜交胎，工程轮胎分厂承担轮胎的成型任务，成型后的轮胎再经过硫化定型得到成品。其工艺流程图如图５所示。
混炼中心得到的混炼胶，在该分厂车间按不同的用途进行相应的热炼：帘布胶热炼、胎面胶热炼、胶料热炼（另外还有内胎胶热炼和垫带胶热炼，将在内胎厂参观部分加以说明）。
（１）胎面部分生产工序。
热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面挤出联动装置，经过收缩辊道强制收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。
（２）胎圈部分生产工序。
斜交胎使用方形断面钢丝圈。钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。挂铜的钢丝圈覆胶压出，缠头卷成；经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成型时使用。
三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到（其他型胶如胎肩垫胶、胎侧胶等的制造可据要求选择机械）。在整个工艺过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。
钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。
（３）胎体部分（帘布）生产工序。
轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等（子午胎使用钢丝帘线）。
纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶料由热炼供胶机完成。
挂胶后，帘布进入裁断工序，采用卧式裁断，得到帘布层和缓冲层。裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。
帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。
制造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上贴一层油皮胶，避免轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向胎体帘布层迁移，并保护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损；无内胎的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能提高外胎的气密性。
（４）外胎成型工序。
前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎体部分（贴合帘布）等，进入成型工序。
轮胎成型机按轮廓类型分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机；按结构形式分为普通轮胎成型机和子午胎成型机；按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机；按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。目前国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与成型两个工序。
经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。待送入下一道工序。
（５）硫化定型工序。
硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为网状交联高分子，提高其弹性等物理机械性能，并使其具有形状稳定性。
成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气体，提高硫化质量。硫化通过水胎完成，即在水胎中通一定温度的传热水，通过胎囊传热给外胎，以实现硫化。巨型轮胎有专门的硫化车间，通常有吊车等辅助设备。
定性过程中用到的水胎用丁基橡胶制造，挤出胶片，采用水胎硫化机硫化。硫化模型必须保持干净、光洁，需定期清洗。
硫化好的轮胎，还需经过修边和质量检查，合格后入库。
（三）内胎分厂参观。
时间：２０１５年９月１６日上午
（参观部分除内胎分厂外，还有垫带厂和污水处理厂）
国内生产的汽车轮胎有天然橡胶和丁基橡胶两种。该分厂生产的为丁基橡胶轮胎。
内胎生产工序如图６所示。
丁基橡胶经过热炼后，得到内胎胶；内胎胶需经过过滤，用内胎挤出机挤出胶筒，在联动装置上相继进行冷却、量宽、画线、自动称量、打孔、贴气门嘴及切割等。被挤出的胶筒内部抽真空，并打入滑石粉以防粘接。切割好的半成品采用电热切割对接法完成接头。在硫化之前因夏天温度较高，半成品的存放地点需空调降温以保持其硬度，防止折薄折漏。
对接好的半成品内胎送去硫化。硫化前，需要充入一定压力的空气，以使内胎内表面分开不致粘接，并保持其特定的尺寸和形状。
硫化好的内胎经过上螺丝帽和检查，合格后进入仓库。
内胎常见的质量问题有砂眼、气泡、杂质，接头压薄或裂口，打折，气门嘴缺陷以及打折打薄，在生产中应多加注意。
垫带的生产工序如图７所示。即热炼好的垫带胶经挤出机挤出压出胶条，经称量后用垫带硫化机硫化。
污水处理厂的建设对于环境的保护有重要意义，能在一定程度上减轻工厂用水压力。工厂排放的废水经初级沉淀池、一级沉淀池、二级沉淀池、曝气池、絮泥池、软化器等处理后变为“中水”，中水不可食用，但可以作为冷却水、循环水等。
（四）全钢载重子午胎厂参观。
时间：２０１５年９月１７日上午
全钢载重子午胎的胎体帘线及带束层帘线均为钢丝材料。
子午胎生产工序如图４所示，与斜交胎成型工序比较相似。
生胶混炼好后，经热炼得到子午胎各部分所需的胶料。热炼好的胶料经过压出、压延、压型、裁断、钢丝圈制造等工序，得到子午轮胎成型所需的部件：胎面部分，胎体部分，胎圈部分以及各种型胶。再经过成型和硫化定型即可成品。
胎冠、胎侧、胎肩垫胶、胎圈三角胶经复合压出工序得到，即：胶料热炼，供胶，喂料，挤出，强制收缩，连续称量，敷贴胶片或底层胶，水冷，截断，吹干，称量，接取，定长载断及装车。三角胶的压出用双螺杆挤出机。
胎体帘布层和带束层均为钢丝帘布，其裁断工序与斜交胎不同，为子午胎所特有。胎身帘布选用９０°钢丝帘布裁断机组，带束层钢丝胶布选用１５——４５°钢丝帘布斜裁机组。
钢丝圈的断面为六角形，与斜交胎钢丝圈不同。钢丝先被导开，挂胶后预弯，再由主轮成“圈”。钢丝圈外要包锦纶帘布，以加强其强度。之后送入半硫化工序和贴合工序。
斜交胎各部件制造完成后进入成型工序。成型采用四鼓成型机和两鼓成型机，前者自动化程度高、一次可成型两胎且可连续操作，后者只能成型一胎且工作不连续、自动化程度低。成型机主要由主机成型鼓和辅机贴合鼓构成，胎侧、内衬层、钢丝包布、胎体帘布、胎侧、胎肩垫胶、胎圈等在主机成型鼓贴合，带束层与胎冠经辅机贴合鼓、传递环与以上部件组合。
成型好的子午胎送入硫化工序，与斜交胎类似，采用水胎传热方式，装胎后通过模具压膜。
全钢丝载重子午胎必须经过Ｘ光检验，检查内部有无缺陷，对其不圆度和静平衡性进行抽检。合格后方可入库。
子午胎的生产对车间要求较高。温度要保持在２２±２℃，温度低则部件变硬影响粘合且尺寸难以控制，温度高则因部件发粘难以操作；湿度要求控制在５０±５％。因紫外线和臭氧会引起橡胶老化，故厂房一般不用日光采光，窗户玻璃需要涂一层黄色涂料。灰尘对橡胶有隔离作用，故大多数子午线轮胎生产厂房采取封闭式。
▲ 轮胎厂车间实习总结
车间实习是从20xx年7月1日开始的，现在已经是10月份了，三个月的车间实习生活是这样的一个过程,由最初的不太适应到适应,最后把自己融入其中。
7月份的重庆正是骄阳似火，酷暑难耐的季节，车间里面没有空调，所以对于我们来说，那个阶段的实习就是跟高温天气作斗争。最令人敬佩的是在生产一线的师傅们，他们挥汗如雨的工作，顶着高温赶工却没有丝毫的懈怠的精神令我由衷敬佩，深深感染了我。所以在车间里面的实习，学习的不仅仅是具体一个产品的制造方法，生产一线的师傅们的工作态度更值得我们去学习。
实习期间，我每天坚持早上8点钟上班，下午4点钟准点下班，争取不迟到不早退，认真对待每一天，跟着师傅学习各种产品的制造流程，师傅教得很耐心，我学得也很快，自己动手去做具体的产品偶尔会犯些错误，细心的师傅总会找出错误并教我改正。虽然只是手工活，但当我自己能够独立的做出产品时特别有成就感，时常会陶醉于其中，甚至会感觉上班时间过得很快。所以，从不适应到适应，这个过程不会太长，因为学会某种产品的制造后，便能静下心来工作，甚至不会觉得太热或者噪音太大。
仅仅只是适应这样的实习生活是不够的，更重要的是要把自己融入其中，要扮演好自己的角色，像师傅们一样能吃苦耐劳，艰苦奋斗，尽职尽责地去工作。
当我真正融入这个车间集体的时候，我是这样一种心境“劳动并快乐着”，取一种最轻盈的心态来看待劳动，用一种最尽力的状态来投入劳动，选一种最简约的方式来检测劳动，为劳动中的成就而欢欣，为劳动中的失败而总结，为劳动中的平凡而平静，因为劳动创造价值，因为劳动实现自我，因为劳动改变着我们的生活。
现在三个月的车间实习生活基本上划上了句号，这其中的酸甜苦辣，都会成为我美好的回忆，而这也把还沉浸在美好的大学生活中的我唤醒，让我更憧憬社会和未来。这次实习生活也让我明白了，劳动需要付出，我们在劳动中付出时间、体力、疲劳和辛苦。劳动必有快乐，我们也在耕耘中收获和喜悦，在付出后得到回报和欢乐。我们要善于发现劳动的快乐，劳动的乐趣又可以产生更充裕的原动力，促使我们不断的去学习和创造，知识更新和社会财富都在劳动中诞生和发展。也只有不断的劳动，才会有无穷尽的快乐，才能创造出美好幸福的生活。不管在哪儿，最受人尊敬的都是那些任劳任怨辛勤工作的人。而那些厌恶劳动甚至是拒绝劳动的人，不管在过去还是未来的社会里，同样会被人们所唾弃和鄙夷。因为拒绝劳动是可耻的。尽管人与人之间存在劳动素质、生活水平、社会地位等方面存在差别，但在劳动面前，人人都是平等的。从事什么工作其实并不重要，重要的是我们是否真正从心底里尊重自己的劳动，热爱自己的劳动，奉献自己的劳动。
▲ 轮胎厂车间实习总结
时光流逝，转眼间，我们即将迎来新的一年。在过去的一年中xx车间在上级领导的大力支持和各部门的密切配合与车间全体员工的共同努力下顺利的完成了公司下达的各项任务，在此，我对xx车间一年来的工作做以总结，同时也祈愿我们公司明年更美好。
一、工作总结
过去的一年里，车间在生产过程中批量小、技术不稳定和不完善的情况下，进行实验和摸索。为到达客户产量和质量的要求，我部门合理的调整生产加工工艺，和利用有限的资源，及时满足客户的交期，为今后产品打下了基础。在今年工作中，在确保生产任务的情况下。产品质量比往年有所提高。我坚信只要每个员工在提高产品意识情况下，全力的投入在生产每一个环节中，产品质量一定会稳步提高。
在过去的一年里，各设备比较较好，并没因为设备的问题影响至很大的工作，在定期的检修和维修保养下确保了设备的`正常运转，进而保证了生产的平衡。在过去的一年里，我车间将安全生产列入生产日常管理工作之中，随时努力做到车间员工的安全科学知识教育，监督和确定车间存有的安全隐患。保证了生产车间的有序运转。全系列年度未出现设备损毁事故。但是也发生了两次安全事故。
二、存在的不足和对策
目前在一部分员工身上还存有事不关己，漠然置之的态度。这与培育员工质量意识，践行质量危机感，全面落实产品质量责任制搞得比较不好，不妥当存有非常大的关系。我们现在缺少的就是全员参予质量意思，在我们计件和工时制，没质检的县丞下，有时候可以发生一个真空地带，组员和组员之间谁都管及谁都不管的局面。而且有的时候在生产现场执行力不妥当的现象。员工的精神面貌和紧张感缺少，在这方面我们必须策划一下整顿，制订健全的规章制度和培训计划。实行有效率的鞭策措施，不断的提升员工的综合素质，以适应环境企业以后发展的须要。
三、公司发展建议
建立健全的工作质量职责制度。对公司每个部门和员工都明确规定各部门和个人在工作中的具体任务、责任和权利，以便努力做到质量工作事事有人管，层层、人人存有专责，办事存有标准，工作存有检查，这样才可以把质量有关的工作和社会各界员工的积极性融合出来构成一个严格的掌控体系。
因公司员工的流动量大，个别的团队凝聚力和归属感不强，长期以来必将影响产品质量、工作效率，因此建议公司在企业文化和员工归属感和团队的凝聚力加强树立与培训。经理、厂长、主任、班组长沟通比较少，让工作没有明确长远的方向，建议要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题，及时采取对策！
▲ 轮胎厂车间实习总结
电器车间工人见习期工作总结
本人于XXXX年X月X日正式被XXX公司录用, 进入电器车间，跟随XXX师傅工作。刚公司时，对公司还既不熟悉，工作经验也没有，工作一时还上不了手，幸好有车间XXX主任、XXX师傅好心的同事的耐心指点和教导，我的工作才开始有起色，慢慢能够做简单的电气工作。
见习期用开始，要做的是熟悉工作环境，熟悉要的机床设备，这是展开工作的基础。试用期的前两周，工作的熟悉车间，观察车间里的各样的设备，对车间设备的感性认识，各设备的功能和作用，还有和车间里的同事交流，的关系，增进大家的感情，机床操作人员对各自操作的机床熟悉，对机床的常见故障也，如能的悉心，这对的维修工作将是很有帮助的。
在熟悉了车间的环境和设备后，我查阅了资料、手册、图纸、说明书和软件，各机床设备的电气操作、电气原理、常见故障常用的故障排查方法。发现资料是很有用的，是维修手段应具备的条件。现在的机床越来越先进了，是数控机床，很的自诊断能力和故障显示功能，对常见的故障都能自我诊断，并把故障原因和维修方法显示，供维修人员参考。就算有些故障无法自诊断，如对机床的电气原理熟悉，维修时能熟练地查找的资料，维修起来简单快的。
搞电气维修，是数控机床维修的，要知识面广，现在的科技发展很快，电子元件和电气设备更新换代快，类型又多又广，除了要常用的电气知识和电气维修技术，除了要电子电气的维修技术，还要的机械维修技术，现在的机床故障，不再是电气故障机械故障分得那么清的了，电气、机械、甚至液压气压等故障交混在一起，要各都熟悉才有利排查故障。一有空闲，我就找来与电气、电子机械的书籍，充实和增进的知识，还要请教师傅、上网查找资料等途径来的最新消息和资讯。
除了好理论知识外，主要的是要实践，积累的工作经验，的实践经验，加上的理论知识，检修起电气故障来才能得心应手. XXX师傅实际经验丰富，维修起电气故障来得心应手，每次有维修任务时，我都会跟着他到维修现场，观察他维修的过程，师傅是怎样询问现场人员，怎样查找故障原因，又是怎样排除故障的，做他的维修副手，维修工作，从实践中锻炼的维修能力，的维修方法和技巧，的维修经验。除了跟师傅学习，参加维修工作外，还要设法找东西来维修，办公室里有损坏的电路版、驱动器、PLC等各样的电气部件，有我就拿来解剖、分析，查找故障原因，并设法维修。大修不好，但实践，了的理论知识，了的维修经验。，胡师傅因事没来上班时，经验很足，维修技术很熟，也要敢于独立维修，要抓住一切机会锻炼，从实践中摸索，找到一套适合的维修方法。
在见习其间的维修工作中，同时也参与了车间电气管理工作的，工作做得还好，车间机床电气设备陈旧破损，线路潮湿、零乱、老化，加之车间长年潮湿，充满油雾粉尘，很容易引起电气故障。油雾不导电，但夹带着磨屑铁粉的油雾粘在电气设备和线路上，也会引起漏电、短路等，车间里有好几台风扇和去磁器原因漏电的。电气工作人员不应是有故障就维修，无故障就闲着，应该经常到车间去逛
逛，查看一下电气设备的运行状况和线路情况，工作，异常就立即着手排除。有些异常很微小，但也要，要不长了就会引起故障。还有有些电线是多余的，故障因素和维修，最好拆去。平时得好，机床工作，才能好机床，大的效益。而一但机床（是数控机床）故障，即会车间的生产，要是大故障，停车过长，对公司来说就会巨大的经济损失。
要做合格的电气维修人员，除此之外，还要有的责任心和的职业道德，要有齐备的知识、技能和经验，要有广的电气安全常识，还要有一颗谦虚的上进心。我相信自己会在以后的工作中不断积累维修经验, 把工作做得更出色.
见习人:
日期:
▲ 轮胎厂车间实习总结
在这一学期的实习中，我有幸加入了一家知名轮胎公司，担任销售实习生。通过与同事们的合作以及对市场的调研，我学到了许多有关销售轮胎的知识和技巧。在这篇总结中，我将详细地描述我所做的工作以及我的成长经历。
我积极参与了市场调研和竞争分析。了解竞争对手是成功销售的关键。我经常与同事们一起进行竞争对手的调研，了解他们的产品特点和市场策略。我学会了如何分析市场需求和趋势，并以此为基础来制定销售策略。通过这一过程，我逐渐理解了市场营销的重要性，以及如何运用市场信息来提高销售业绩。
我积极参与了客户拜访和销售活动。作为销售实习生，我学到了如何与客户建立联系，并了解他们的需求。通过与客户的沟通和交流，我学会了如何通过产品特点和优势来推销我们的轮胎产品。我学会了如何为客户提供个性化的解决方案，并根据客户的反馈来改进产品和服务。我也参与了一些车展和行业展览活动，这给我提供了一个宝贵的机会，通过与更多的潜在客户交流，了解他们的需求并展示我们的产品。
我也积极参与了销售团队的销售培训。公司组织了一些关于销售技巧和技术的培训课程，我从这些课程中学到了许多关键的销售技巧。例如，我学会了如何建立良好的销售关系，如何进行有效的销售谈判，以及如何处理客户投诉和纠纷。这些技巧对我在销售工作中的表现起到了很大的帮助。我也积极参与销售会议，分享我在客户拜访和销售活动中的经验和教训，这加深了我对销售过程的理解。
在实习期间，我不仅学到了关于销售的技能，还学到了一些关于团队合作和沟通的技巧。在与同事合作的过程中，我学会了如何有效地与他人沟通并处理团队中的不同意见。我也学会了如何在紧张的工作环境中保持冷静和专业。这些技能对于我的职业生涯发展将是非常重要的。
总结下来，这次销售轮胎的实习工作对我的成长和发展有着积极而深远的影响。通过与同事的合作，我学到了许多销售技巧和策略，并在实践中不断提高。我也学到了关于市场调研和竞争分析的重要性，以及如何根据市场需求来制定销售策略。这次实习让我更加了解销售行业，并为我的未来职业发展打下了坚实基础。通过这次实习，我明白了销售工作的挑战和乐趣，并对自己之后在销售领域获得成功充满了信心。我将继续努力学习和提高自己的销售技能，为公司的发展贡献力量。
▲ 轮胎厂车间实习总结
一、工厂的总体规模水平
印刷厂位于东莞大朗镇，占地24600平米，员工600多人。近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的印刷专家，在东莞制造业发达的地区也小有名气。
走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。作为印刷产品的制造厂，一些诸如纸屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的胶水味油漆味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。走在车间，这些大多的印刷厂所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。
工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。
二、学习过程
如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。
（一）纸的选用工厂最常用的纸大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因——正是“一分价钱一分货”。 MDF纸也是常用的材质之一。我司很多产品也都可以选用MDF。对于一些想节省成本的客户来说可以推荐一用。这些常规纸在仓库里都备有一定数量的库存，其他的也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规纸（除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的纸），这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮助。
（二）加工方面工厂所采用的机器都比较先进，一般来说都是机器自动操作，比如CNC数控机，立轴机等。所以，只要操作得当，人员安排合理，一般都能产生较高的效率（一般来说，都需要熟练人工）。虽然说工厂对于大多数的.纸制产品都能生产，但是以后在和客户沟通过程中，在尽量满足客户要求的同时，还要尽量站在工厂的立场上考虑。比如，可以向客户推荐一些外形相同，但是做法简单，结构清晰的样品。这对于工厂来说不但可以降低成本，而且还可以提高效率。一张订单的完成，工厂都会把每道环节都会安排到位。因此，在和客户确认订单的时候，一定要把每个要求都确认完整。有些客户在白身做完以后，油漆没有确定，这样搁在一边的话，不但产品容易变形，而且也影响了订单的进度，给工厂带来了不必要的麻烦。
（三）镭射和丝印目前工厂的最大镭射尺寸为：320×320mm，最小为：1.5×1.5mm镭射后可以上色，最常见的是上黑色，上完黑色，可以使镭射图案更清晰。但是一般不推荐客户镭射后上色，这样的话会增加成本。镭射的费用是视镭射图案的复杂程度而言的，一般来说都是每件产品1块钱。丝印也是常用的一种方法，但是它的要求是丝印的表面要光滑。要求镭射或者丝印的话都会要求客户提供图片，最好是电子文档。
（四）包装包装是成品完工前的最后一道工序，也是一个产品比较重要的组成部分。包装工序包含了产品的简单组装、包皮、包绒布、五金件的装配、包装物的制作、对产品的前道工序的品检、产品的包装。质量是品质的保证。因此，我们工厂对质量也有严格的把关。一般一道包装的流水线上都有二到三个品检人员进行严格的产品检验，从产品的去尘、质检到最后的装箱，每个细节都会有工人严格的操作标准。对于一些外销客户来说，对于产品都会比较挑剔，但工厂都会满足这些的要求。这也就是为什么我们工厂的产品会有质量的保障，在产品上很少出现质量纰漏的原因。而同样是国内订单的话，往往会有一些刁蛮的客户，在产品没有品质问题的时候却还要挑一些小“瑕疵”。对于这些问题，我觉得除了要和客户解释清有些是因为纸质品本身的问题之外，还要让他们了解我们工厂对于质量方面的控制要求是达到了国内先进水平的，很多质量问题的产生很可能实在运输过程中的碰撞和野蛮运输。当然，为了避免在运输途中的损坏，在采用一般的安全包装下，除了用一些常规包装物（纸盒、纸箱、礼盒、海绵、保力龙、珍珠棉、拷贝纸、气泡袋、胶带等）外，还可以在纸箱六个面用保力龙板保护。（六）其他配件五金是常用到的配件。因此，对于一些常规的五金件，诸如一些合叶、铜扣、铜脚等，工厂都会采购一定的数量以备库存。另外像一些在笔上五金件，工厂自己也有制造的能力，很多都可以独立完成。另外像EVA之类的，也都需要另外采购。
三、这次的实习
让我了解到了工厂的规模水平、生产流程以及一些常规产品的制作，在以后的业务操作中相信会有较大的帮助。另外我觉得一方面在工厂供货给我们的同时，另一方面也要积极配合工厂，把双方的工作都做好。同时，自己也还要不断的学习产品的知识，服务好客户。公司整体的业务水平提高了，才能开创出良好的业绩。
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