高铁隧道实习总结(收藏十一篇)
时间:2021-06-12 作者:工作计划之家高铁隧道实习总结(收藏十一篇)。
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欣闻郑阜高铁临泉设站的消息，一直关注临泉发展和处在紧张状态的神经终于可以放松下来了;临泉站的建设即将终结临泉不通铁路的历史，对于落后的临泉经济交通像是注入了一剂强心针，将极大地促进临泉的经济发展!得此成绩，得益于贵委的积极争取、得益于县委县府和市委市府积极努力、得益于省委省府的大力支持;在这里作为临泉人民，再次向您们说一声：谢谢，您们辛苦了!
对于即将建设的临泉站也有一点小小的建议：之前的信息指出，南阳-驻马店-阜阳城际也曾进行过相关洽谈，而郑阜高铁阜阳西至临泉站则可以作为阜驻城际的先行段，故对于规划临泉站时应充分考虑阜驻城际的接入条件，设计预留阜驻城际车场;其次，对于只针对客运的高铁来讲，客流量则是一个巨大的诱惑，众所周知临泉人口数230万左右，潜在的客流基数比较大，随着经济的发展和落后的公路交通环境，临泉乘坐高铁出行的比例将持续增高，故建议临泉站的站房面积和站台数应该较其他县级站点规模更大!
望各位领导继续为本地区的发展而努力，再次谢谢您们!
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通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性
列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
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是另一个清晨的车程。车厢外灰蒙蒙的，一点睡意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我第二次下车。想想，火车上会坐满回家过年的旅客。他们回家的渴望让我感觉好多了。这一次，火车上的人数比前两次明显增加，可能是因为这两天春运高峰期。所有的工作都得心应手，比如开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、检查侧门、整理行李。而且乘客之间也相互协调整理行李，行李架上的东西摆放整齐，行李堆放在过道旁边。一分多钟后，车厢里所有的乘客都静了下来，有的闭着眼睛在座位上休息，有的坐在过道里拿着报纸靠着休息，有的靠着座位或过道的一些门墙站着。春节旅游的游客赶回家不容易。他们中的一些人在车站外面等了至少两分钟。看着他们离开车站回家时激动的表情，我们的心中充满了对家的渴望，同时，我们把这种感觉变成了对旅行者的新年祝福。
虽然打扫车厢又脏又累，但乘客的理解和感激能给我们无限的动力。虽然我的心会无缘无故地想念我的家人，但我们的心已经满足于看到这么多乘客可以回家过年的喜悦。
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虽然若是工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，高速铁路我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员即使要为春运安全春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与轻易乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家列车员利益是通乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的化修养，其次是对岗位工作重要性的正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活工作，学会怎样关心人……
最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，即便如此本人服务本人还是被服务本人，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。必须乘务员应具备洞察乘客病态的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪语言行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过系列介质表现得来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面整体表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇上了重大的不幸。乘务员如何有效把握乘客的真实想法。
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一、我的实习心得
通过这次实习，使我认识到企业文化对于企业生命的重要性。企业文化是企业将从来没有过的人文理念以人性的方式融入经营体系，从而快速提升企业的凝聚力，并且增强了经营体系不断创新的能力。而创新又不仅是企业家或员工个人价值的体现，也是企业的一种超越传统的经济行为更是一种生命力更强的、创造价值更高的经营要素。
更重要的是在销售过程中我的感悟是所有的销售都是相通的，只是销售的产品不同而已，所以我们在掌握产品知识的以后，如何让自己的销售技巧提高。我觉得在几天的实习中我总结出如下几条：
1)、精神状态的准备。
在销售的过程中，如果销售人员有一个好的精神状态，就会给顾客一种积极的、有活力的、上进的氛围，那么这种积极的上进的情绪总会影响到客户，从而，让顾客感到自己得到一种情绪感染，那么才能顾客在我们的门店里多留些时间，总能他挑选一款合适的衣服。精神状态的表现还从我们的仪容仪表表现出来，具备一定礼仪知识的销售人员，才能让顾客感觉到品牌的价值，因为在看一个品牌的时候，我们的销售人员就是直接体现我们品牌形象的，所以销售人员素质的提升，也是品牌提升的一个重要的标志。精神状态好的销售人员，成交的机率大很多。
2)、身体的准备，
如果我们有一个好的身体，我们才能保持旺盛的精力，才能更好的工作。这几天，在商场里的站立服务，让我感觉到很疲惫，所以我才更能体会到有一个好的身体，才能让我们更好的全力以赴的工作。所以强健的体魄还是一个有活力有朝气的团队所必备的。
3)、专业知识的准备。
在接待顾客的时候，由于我对产品的知识的不熟悉，在顾客要一件中号的毛衣的时候，我不能把中号的毛衣拿给顾客，因为我不知道中号是几号，在我手忙脚乱的时候，店长把中号的毛衣拿给顾客，销售结束后，店长告诉我毛衣36号是小号，38号是中号，40号是大号就是这么一点小小的产品知识，体现的就是你是一个新手，你不懂，顾客就不会和你购买。因为你不能把适合他的产品提供给他。所以产品知识在销售中是很关键的。
4)、对顾客的准备。
当我们了解了相关的产品知识的时候，就是我们掌握销售的第一部，让自己的销售业绩提升还需要我们对顾客的性格，穿衣风格等的了解，只有我们对顾客掌握的越多，我们就能更能把握顾客的心理，和顾客建立一种和谐的关系，创造一种轻松休闲的购物环境，善于倾听顾客的每一句话，然后分析顾客是否有购买的意向，推荐适合他性格的和穿衣风格的服装。
2个月的实习生活，十分感谢公司对我提供的帮助。能够拥有这样的经历，无论是对现在的自己还是将来的自己都是有所裨益的，感觉自己真的是很幸运。在这里，我能够有机会通过实践来加深自己的服装专业知识，学会了如何合理的把所学的知识运用于实际操作中，让我充分的体会到团队协作的必要性，磨练了自身的意志，得到了真正的锻炼。学到了许多为人处世的道理与方法，学会了和善待人，也学会了时刻勉励自己，使自己始终保持自强不息的良好心态!这也让我明白了许多事情，了解到生存的艰辛，工作的.辛苦，端正了自己以前那种不珍惜别人劳动的不良心态，也明白了社会的复杂和多样性。为了能更加了解社会，适应社会，融入社会，我们要不断地学习新的知识，在实践中合理的将其运用，不断地提高自己的素质，锻炼自己的能力，使自己在激烈的竞争中立于不败之地。
此时此刻;即将面临毕业，最深切的感受就是，无论从何处起步，无论具体从事哪种工作，认真细致和踏实的工作态度才是成功的基础。
二、实习小结
经过过去两个月的实践和实习，我学习了很多。在未来的日子，我将努力做到以下几点：
(1)、继续进修学习
作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
(2)、认真实践。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种.种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
(3)、工作积极主动
这次实习带给我很多重要的东西，对社会又有了进一步的了解，在人际关系处理方面又有更多的理解和认识。实习中碰到了很多的问题，也学了很多东西。我会在以后的学习生活中慢慢理解消化实习中学到的东西，从而更深层次的了解社会，更好的面对人生。
(4)坚持学以致用
网络拍卖，算是与专业对口工作的不二选择了，而且我们曾于大三进行过沙盘模拟实习，对企业经营有一定的了解。然而经过在网拍部一段时间的工作，我渐渐明白有时实际要比理论简单直接的多，但大多数情况下实际操作还是比理论要复杂、间接，通常是我在别人的实际操作中领会到了自己所学理论的重点及要旨。值得庆幸的是在两个月的时间里，公司的同事领导给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，在理论运用于实践的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。
(5)加强英语及专业知识的学习
对于网拍人员而言，不仅要掌握够硬的专业知识，而且还必须会用英语与一些国外客户交流。如果英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业绩的增长。因此，在实习中要求我们加强英语的学习，掌握交流英语的基础。
(6)要有坚持不懈的精神
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会给我们布置过多的工作任务，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头。在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
再者，在外工作不比在家里或者学校，做的不好挨批是正常的事，承受能力差的同学很容易放弃。这时我们要直面问题，如果是自己的失误，一定要改正错误，吸取经验，争取不再犯;如果不是自己的责任也不要和上司顶嘴，领导有比我们更大的压力，他工作不顺心总要找个方式释放。走上社会，要学着“宰相肚里能撑船”，成大事者心中必能纳百川。
我只身一人在外工作，刚开始的几天觉得工作无聊，再加上想家的情绪“作祟”，真的有过放弃的念头，但是转念一想，我已经把行李带过来了，绝不能就这样回去，不能做一个逃兵，于是我坚持下来了，一个月，两个月……通过了这段时间的磨练，再加上四年远离家乡的大学生活，我的独立性越来越强。我相信，以后不管走到哪里，我能很快地适应新的环境，这对于我自身是一项难能可贵的技能。
(7)要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。如此循序渐进，一定能够得到实质上的提高。
(8)要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
通过本次的实习，我还发现自己专业知识中很多的不足，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。在学校的模拟实习中，我每次填单总是填不完整，抱着“反正不是真正的贸易，做错也没关系”的态度，时常不认真对待单据，经过这次的训练，我已经可以独立正确熟练地填制一些常用单据。
经过两个月的工作，我的英语技能、制单操作和函电写作水平得到了提高。这次的实习让我懂得只有通过刻苦的学习，加强对业务知识的熟练掌握程度，在现实的工作中才会得心应手，应对自如。
经过这次实习，我不仅从中学到了很多课本上所没有提及的知识，更重要的是，这是我踏入社会的第一步。虽然只工作了两个多月的时间，但是也让我看到了自己的很多不足，让我深知出身社会，还需要很多学校里学不到的能力，年少的我们，还应该更加努力，尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。这段时间给了我一次成长的机会，让我受益匪浅。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，这次实习都将成为我人生中一笔重要的财富。
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隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。
隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道;城市地下铁路和海底、水底隧道;军事工程方面的各种国防坑道;水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的;在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的`这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：
首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。
其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。
其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面空间，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。
隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!
我们这次实习，主要是焦晋高速隧道工程和赵固煤矿的矿井建设。
第二节隧道工程
我们这次实习地点是焦晋高速的隧道工程，特别是牛郎河隧道，它是焦晋隧道中工程量最大，地质条件最复杂，施工最困难的最长的隧道。
1、焦晋高速
概况
焦作至晋城高速公路(焦作境)，是经国家计委批准立项的河南省重点工程，也是国内第一条由地、市级公路局自筹资金、自行建设、自主管理的跨省高速公路。焦晋高速(焦作境)穿梭在太行山崇山峻岭之中，悬挂于县崖峭壁之上，地质条件复杂，施工场地狭小，施工难度前所未有。去年年底全线通车的河南焦作至晋城高速公路，由于采用了多项诸如煤炭采空区注浆加固等先进技术，使这条穿越太行山的高速公路成为国内先进筑路技术的实验示范基地。
焦作至晋城高速公路(焦作至省界段)虽然只有短短的挡墙高，其中最高的桥墩达83米，有“河南第一墩”之称;最高的挡墙高达30米，接近工程规范极限，技术要求极高。省界至晋城段有隧道10座，其中牛郎河隧道是焦晋高速最长的隧道，约为3900米。
成果
为了优质完成工程建设，工程业主单位焦作市公路局在设计过程中，先后采取了红外遥感、卫星导航摄像技术对地质构造、岩石进行科学分析，并普遍采用计算机辅助设计线路、桥隧、挡墙，使所有工程设计都达到了科学化和标准化。开工以后，工程指挥部相继聘请了省内外8名筑路工程专家成立了工程技术专家组，针对工程建设中出现的技术难题，定期召开科研论证例会进行技术攻关。
在治理大面积煤矿采空区时，工程施工单位在有关专家的帮助下，采用最先进的钻孔注浆施工方法实施治理，共钻孔隧道浅埋偏压和膨胀土路基处理等高新技术的相继采用，使该工程的各分项工程合格率达到100%，优良率达到90%。
2、牛郎河隧道
概况
牛郎河隧道进口位于张庄河附近,出口位于牛郎河村,属越岭特长
隧道,为双线、双洞、双车道、双侧电缆槽和排水沟的隧道。其中左线起讫里程LK26+415～LK30+370,全长3955m;右线里程RK26+405～RK30+300,全长3895m。
牛郎河隧道地处太行山中低山区,海拔高度介于724m～1046m之间,隧址区地形起伏较大。地势陡峭,相对高差320m。隧道最大埋深280m。区内沟谷发育,多呈“U”及“V”型谷。
工程地质条件
隧道进口隧址区主要穿越中奥陶统上马家沟组第三岩性段中厚层灰岩及第四薄层泥灰岩,岩层产状平缓,近于水平。地表覆盖薄层第四系残坡积地层。进口80m属Ⅲ类围岩,薄泥层灰岩,强～弱风化,硬质岩组。发育两组节理,岩体较破碎,呈碎石状镶嵌结构,围岩稳定性差。中间Ⅳ围岩,中厚层灰岩,微风化～新鲜岩石,硬质岩组,单斜构造,产状平缓。受构造影响较重,节理较发育,呈X型张性节理,节理走向分别5°～7°和290°,节理宽度约1～1.5cm,贯通性良好,由黄粘土残积物充填,层间结合性差。岩体呈块碎石状镶嵌结构块状砌体结构,围岩稳定性一般。地下水主要为岩溶水和基岩裂隙水,呈滴水状或涌水状。
施工概况
根据隧址区地形、地貌及地质条件，两端接线工程量和隧道照明的需求，隧道进、出口段平面线形分别设置为半径R-R-人行横洞右洞内各设置4处应急停车带。牛郎河隧道采用分离式断面，两洞净间距约30m，其建筑限界为：净宽9.75m(0.75+0.25+0.50+3.75×2+0.50+0.25)，净高5m。洞内设单侧检修道，高0.40m，隧道内轮廓为单心圆。应急停车带处的内轮廓为三心圆。
除明洞外，隧道衬砌结构系按NATM原理，采用以柔性支护体系为主要受力结构的复合式衬砌，即以喷、锚、网、格栅或型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土或模筑钢筋混凝土为二次衬砌，并在两者之间敷设防水板。这种支护方式既能充分维护和利用围岩的自承能力，减薄衬砌厚度，又便于机械化快速施工有利于保证施工安全和工程质量。隧道内设置有电光照明、全射流风机纵向式通风、消防、监控通讯以及配套的养管设施。
牛郎河隧道采用分离式、双洞、双车道布置,两洞净距右线各设紧急停车带两处,行车方向右侧加宽人行横洞各两处,洞门为端墙式。隧道以柔性支护体系结构的复合式衬砌为主要受力结构,即以喷锚,钢筋网,钢格栅支撑、喷长度为弱爆破、超前锚杆、强支撑方法。Ⅲ类围岩开挖循环进尺1.5m～2.0m,Ⅳ类围岩循环进尺2.5m～3.0m。装碴运输采用无轨装碴,无轨运输方案。二次衬砌采用自行全液压整体模板台车施工方案。
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小时候
我曾想
什么时候
那长长的火车
载着我
走出大山
看看辽阔的大海
看看繁华的都市
看看美丽的世界
我
等待
梦中的列车
听听快听
高铁高铁
呜隆隆隆
一阵沉闷的雷声
看看快看
高铁高铁
一支离弦的利箭
它
来了
匆匆地来了
它
去了
匆匆地去了
来与去的匆匆间
留下我的担心
在瞬间
会发生什么危险
高铁高铁
安全宣传资料
老师的讲解
家长的嘱咐
忐忑不安的我
由懵懂慢慢明白
在突然的过往
该注意哪些
听看
高铁高铁
一阵悦耳的声响
一支离弦的利箭
去吧
登上“平安号”
行李箱装满安全
去吧
向着梦的方向
向着最美的世界
高铁高铁
向前向前
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90年代没到铁路上来时，偶尔看看事故通报，觉得司机打瞌睡而耽误行车是不可饶恕的;其后分到了机务部门，立志决不能犯这种错误;我想大多数人也会是我这种想法;可是，真正干了以后才知道，你是一个人，不是神，你可以一晚不睡，2晚不睡，3晚不睡，但是，要是连续7天呢?连续10天呢?要知道，作为一个人，你还有家，有家庭义务，如此这般，我受不了;现在看看如今的事故通报，出事找不到原因，精神不好就成了主要原因，而不去追究其后的深层原因?是故，年年都有人精神不振而出事，因为我们是人，不是神，现在好了，高铁引进，别的不说，日系高速车都有ATO，即自动驾驶系统，司机可以只监控系统是否正常运行就成，在日本也恰恰就是如此，国内的地铁也是如此;可惜，国内还是不一样，恰恰相反，他用机器来监控司机的操作，简称ATP;于是，司机杯具了。
不相信机器，相信人来操作;但是要机器来监控人，是不是很矛盾?
我认为，像这种重要岗位，必须要合理的安排作息时间，什么带病坚持工作之类的绝不允许!
或者，ATO司机只是监控机器，否则，那只有神才能做这份工作;另注：高铁司机都是目有小JJ的，为什么?你开车，能有时间去小号?于是乎，带纸尿裤是必备的;偶尔，拉肚子，就只能是茶几：全是杯具了。
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尊敬的各位代表、同志们：
根据局和公司党委要求，下面由我向大会述职，真诚希望各位代表予以评议和提出宝贵意见。
根据公司班子成员的分工，我主要负责***PPP项目和**高铁施工生产和营销工作。在公司各级领导的帮助和支持下，**项目全年累计完成产值1.8亿元；**高铁全年累计完成产值***亿元，安全质量进度可控，未出现任何安全质量事故，较好地完成了公司下达的各项任务目标。**项目在****联合举行的每个季度的安全质量大检查中均被评为优秀。主要做了以下几个方面的工作：
一、学习方面
在思想学习上，我积极主动地参加公司2018年组织的6次中心组学习。认真学习了《关于新形势下党内政治生活的若干准则》、《中国共产党党内监督条例》、XXX系列讲话、XXX《谈治国理政》、《三十讲》、《中华人民共和国宪法》（最新版全文）、新党章及集团公司和公司相关的安全质量、党风廉政建设方面的相关文件，自学了十九大报告、新党章、股份公司落实规定和股份公司十二项具体措施、集团公司十三项、公司领导班子和机关改进工作作风、密切联系职工群众十五项具体措施及公司两会精神等相关文件
并及时参加片区的党支部活动和中心组学习。通过学习，规范了自己的言行，同时把其作为自身工作的行动指南，时刻以合格党员要求自己，坚持党的基本路线，在政治原则和政治立场上自觉与公司党委保持高度一致。在业务学习方面，随着股份公司蒙华铁路项目管理实验室活动推进的不断深入，公司相继出台了不少项目管理文件，我积极组织学习并落实，让项目管理实验室活动在项目上落地生根。同时加强自身业务水平学习，在2018年的一级建造师考试中顺利通过。
二、工作情况
根据公司班子成员的分工，我主要负责***PPP项目和**高铁施工生产和营销工作。在公司各级领导的帮助和支持下，**项目全年累计完成产值1.8亿元；**高铁全年累计完成产值726.21万元，安全质量进度均可控，未出现任何安全质量事故，较好地完成了公司下达的各项任务目标。
一年来始终以高度的政治责任感、使命感和爱岗敬业的事业心，脚踏实地、勤勤恳恳的扎实工作作风完成公司交办的各项工作任务。2018年上半年主要在**，因**PPP项目前期工作准备不足，导致项目资金无法注入，2018年精力全部在合规性手续办理、已完工程清单谈判和施工生产上，主要完成工作内容为******
**三分部：
***
三、个人廉洁方面
我一直严格执行《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》、《党员领导干部廉洁及从政若干准则》，遵守各项纪律，不搞权钱交易，清清白白做人，堂堂正正做事。在项目上，我严以修身，严以用权，自觉维护班子团结，在重大问题上集思广益，相互沟通、交流、配合：在协作队伍管理上，严格按照合同管理办法及准入条件进行监督；在大额资金使用上，提前沟通、协商，重大事情相互及时汇报。在营销工作和对外活动中，严格按照规定和局十三项措施的要求，坚持内外有别，做到不铺张浪费、不大手大脚，与业主和地方相关职能部门打交道时真诚待人，以情动人，花最少的钱办最好的事。在对内上，时刻把企业和员工的利益放在首位，没有违反党风廉政建设有关规定事项，在严以律己、发挥表率作用的同时，也能严格要求自己的家人和职工，没有介绍自己的亲属在公司内部承包工程等，坚持依法、依规、秉公、阳光、廉洁用权，不以职务之便谋取任何私利，无违规干预项目协作队伍及物资、设备招标采购现象，做到了廉洁自律。在项目工作中，按照《城轨公司党委关于落实党风廉政建设“两个责任”的实施细则》、《城轨公司党委落实党风廉政建设主体责任具体分工》等相关文件精神，我认真落实党风廉政建设责任制，始终把党风廉政建设摆上突出位置，建立健全项目各项规章制度，加强内控机制建设，完善问责机制，坚持用制度管人管事；加强廉政教育，组织职工学习《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》等政治理论和廉洁自律知识，继续开展“两学一做”教育活动，进一步增强廉政意识，时刻敲响廉政警钟，从思想上自觉抵制腐败。把所有的精力铺在工作上，全身心团结和带领指挥部成员及各分部广大干部职工开展好各项工作，为公司增添光彩。
我及时并如实填写了《领导干部个人有关事项报告表》，对个人及家庭有关事项进行了登记，并自愿自觉接受组织审查监督，去年一年我个人在不动产及有价证券上没有变化，没有收到上级组织的函询和约谈。
四、2019年工作重点**项目：**项目是公司2018年的重点项目，对公司的生产、资金、发展影响较大，同时合作区由于并入深圳市受机制调整的影响，规划、设计工作推动困难较多。项目施工任务落地工作是2018年本项目工作的重中之重。2018年**项目计划完成产值5亿元，主要工作重点及目标安排如下：
（1）、配合管委会尽快完成与本项目有关的规划设计，推进设计工作.在6月底前完成规划设计，8月底前完成施工图纸设计，以明确今年的施工范围和建设任务。此项工作将是本项目今年的重中之重。我们将继续对接各主管部门和初设单位，催促其完成初步设计图纸。为缩短等待时间，我们将与主管部门积极沟通，寻求采用分段出图等措施加快提供2018年施工作业面。
（2）、配合管委会，积极主动完善项目相关合法性手续。
项目实施过程中因合作区规划调整、体制变化等原因，项目建设规模和标准发生了巨大变化。变化过程中未完成项目规划许可、土地规划许可等手续办理，项目施工许可和工程报监报建等手续也尚未正式办理。今年我们将重点梳理项目建设手续和程序，追踪配合相关职能部门办理和完善项目合法性手续。
（3）、抓好征地拆迁工作
重点解决难以征拆的房屋、加油站、石油管线、电力线等管线迁改工作。
（4）、抓好施工生产工作
2018年我们将先重点抓好潮莞连接线公路段剩余工程的生产组织和G324国道已施工完成2公里移交工作。力争在6月份完成架梁施工，8月份完成公路段施工建设任务。按照外部条件成熟一段，确定一段，施工完成一段的原则分段实施。加大劳力、机械和物资投入，并加强施工管理，保证施工建设有序、安全。全年施工计划如下：
①、根据管委会规划及投资建设计划，重点进行潮莞高速连接大道公路段剩余工程施工，完成公路段剩余架梁、路面施工以及水沟、边坡防护、交安等附属工程施工。
②、完成鲘门火车站段（K741+871—K746+000段，长4.1km）综合管网、路基、路面、桥涵、交安、绿化等施工。
③、完成鹅埠加油站至新园路段（K756+000—K758+201段，长2.2km）扫尾及验交工作
④、完成新园路至圆墩大桥段（K752+000—K756+000段，长4km）综合管网、路基、路面、桥涵、交安、绿化等施工。
（5）、以样板引路，创建“质量标准年”，加强深汕合作区项目的质量管理，树立企业形象。
（6）、2018年深汕项目要确保安全生产“零事故”，再创安全年目标。
（7）、做好已完工程量的确认、验工计价、施工图预算编审、已完工程验收等其他事项。（8）、营销方面：做好在手项目，突出中国中铁的企业品牌和形象，以现场保市场、拓市场。以合作区赤石镇规划市政项目宜城大道为重点，力争在合作区市场上有新的突破。
五、存在问题及今后努力方向
目前的工作中我有以下几点做得不够：一是思想建设和理论学习抓得还不够，对十九大报告、党章学习还不够，认识肤浅、没有掌握其深刻内涵，理论学习不扎实、不深入;二是业务知识学习不够，管理方法陈旧，由于是首次代总包，又是首次接触PPP项目，对项目的本身认识还不到位，管理手段和方法没有很好地进行角色转换;三是个人修养提高得还不够，工作上与公司、珠投、建投及自身团队上沟通不足；四是思想解放程度不够，在全局性和敏感性问题上思路还不是特别清晰，重点工作不是十分突出，解决问题的方法缺乏创造性，事倍功半，效果不明显。五是在分管片区项目的安全质量上存在“老好人”的思想，嘴上说的较多，动真碰硬的较少。六是在请示上，个人存在请示报告不及时和报喜不报忧的情况。
努力方向：
1、深汕PPP项目是公司第一个PPP项目，也是第一个作为代总包的项目，作为公司副总经理和总包项目经理，我将加大PPP相关业务知识学习，充实自己掌握有关PPP项目建设运营管理方面相关知识，摸索出相关的管理经验，提高自己总包管理的能力，同时加大管理人员的培养，提高责任部门及部门人员解决实际问题的业务能力和水平。加强政治理论学习，严以修身，多学习履行领导职责所必备的各种知识，以不断提高自身素质和领导水平，完成公司及各级领导交代的任务，严格履行职责。
2、多向公司汇报自己的工作，加强与公司主要领导、各副总、各部门的联系，积极参与公司的各项管理工作，为公司的发展多出谋划策，多贡献自己的力量。
3、加强与管委会、股份公司、建投及珠投的沟通，协调好各方面的关系，及时解决PPP项目入库后项目资本金注资、设计、施工生产、计价审计及移交管养等建设运营过程中出现的问题，推动该项目的顺利实施。
4、加强与总包及项目分部干部员工的沟通交流，团结职工，互帮互助，多为职工办实事、办好事，自觉接受干部职工的监督。涉及到职工的福利及工资待遇问题，我将积极与各方沟通，全力解决项目面临的资金短缺问题，提高职工的工作积极性。同时多深入片区所管工地，及时帮助解决分管项目管理过程中面临的困难和问题，为项目的设计、概算、进度、质量、安全、成本尽心尽责。提高公司在深汕项目盈利空间。
5、深汕合作区项目是公司今年最重要的项目，对公司影响较大，我将竭尽全力完成生产及抓好营销各项任务目标，搞好项目管理工作，抓好施工安全和质量，打造精品工程，全面树立中国中铁及我公司在深汕合作区的品牌及形象。
6、重视品牌建设，抓好信誉评价，用现场保市场，用现场拓市场，为公司在深汕片区的滚动发展做出努力和贡献。
以上述职请各位代表予以评议，并多提宝贵意见，针对各位代表提出的意见，我将虚心接受、认真整改，尽全力履行好自己的工作职责，为公司持续发展做出自己的贡献！
谢谢大家！
⧈ 高铁隧道实习总结 ⧈
参加由贵广公司外方代表组织的关于隧道施工技术培训，使我的眼界为之一宽，有受益匪浅之感，通过这次培训，再把原来掌握的许多关于隧道的知识进行整合，使自己在此方面有了更进一步的提高，下面我就说说自己的心得体会：
在隧道施工这方面，自参加工作以来一直都是负责桥梁施工，以前对于隧道施工了解得不多，从未参加过隧道施工的现场工作，对于隧道施工技术的了解是分散的。经过这次培训，对隧道方面有了大体认识，个人觉得有很大的进步，这与本次培训是分不开的，特别是：
一、隧道系统锚杆的认识。
1、植入系统锚杆的目的是保持岩体自身承载力;
2、要严格按照设计要求施作锚杆(注意锚杆的数量，锚杆的长度，锚杆的施作角度);
3、要尽早植入系统锚杆，尽量减少对钢拱架施作的延误;
4、植入的系统锚杆要与岩层角度成直角，要与钢拱架成直角。
二、沉降问题。
山体对拱顶、拱墙，仰拱之间行程的相互变形为收敛沉降，其速度取决于周围岩体，要尽量减少隧道的收敛沉降。
1、要做到掌子面的定向爆破;
2、施作的炮眼要浅;
3、要施作超前小导管;
4、植入系统锚杆并注浆;
5、要尽早设置最终有效拱架;
6、超前对破碎的岩面进行压浆;
7、要尽早设置封闭环结构。
三、隧道施工中对人员的安全及劳动保护问题不容忽视，要做到防火、防灰尘、防噪音，要对自己负责，要对其他人员负责，真要做到：抓紧不能着急，保质保量的完成各项工作。
诚然，自己的理解能力有限，在这次培训中所学到的许多知识只是其中的很小一部分，还有更多的只是等着去解读，去接触。通过这次培训也要激励自己在以后的工作中，要积极的结合本次培训，做好现场的各项工作，不停的学习，深层次的挖掘，以此来提高自己。希望可以多多参加此类培训，并在培训中提升自己。
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4月3号下午，我们踏上了去往安徽的列车，对于我来说这是我的一次出省，心中无比的喜悦，我们艺设同学经过了二十多小时的颠簸，4号终于到了宏村，下车后大家脸上都洋溢着微笑5号导游带领着我们进村游览，我们踏着青石小路，嬉笑着来到了南湖，在它的旁边有一个南湖书院这岑经是，当代著名的科学家李小娟受教的地方，宏村古人在520xx年前便开始在建筑领域里探索“仿生学”他们按照牛的形象布局整个村落，从而为祖宗带来了兴旺，牛形村落是当时历史的文化遗产，恰似山水长卷，与自然景观融为一体，20xx年11月30日，被联合国教科文组织列入了文化遗产名录，被誉为”中国画里的乡村”村后以青山为屏障，同学在此写生纷纷从自己最广阔的情怀来展现这里的建筑的特别和风景的美，在绘画中融入了自己的感情，也同时锻炼了自己，展示了自己的绘画风格。同学们在村里还与其他院校的同学相互交流，共同探讨，学习气氛很融洽。在这打的几天里，我包揽了很多美景，很多古徽州工艺，亲身感受到了向往已久的古建筑。
出此之外我还接触了很多人，见识了很多事物，学会了很多东西，在写生的过程中同学们团结友爱，互相照顾，相互交流，相互督促。在这几天里，同学们了解了许多，也认识了许多事物，为这里的风景，古建筑，街道所迷惑。为这里的人文，历史所感慨。在宏村里画建筑，在适合不过了，搞高的马头墙，曲径通幽的小巷子，还有满目的绿色，再加上完美的徽派建筑.速写一开始不是很顺利，总是停留在那黑瓦上，更像是去表现一种肌理的效果，用线不是太活，到后来就好多了，线比较自然流畅了，原来速写中存在的问题，都得到了解决了。接着我们又来到了南坪，天人合一藏风得水桃花源，千年承耕读兴商故里地，地处世界文化遗产西递、宏村之间的屏山。唐宋时称长宁里，就是长久安宁的地方，“都”是古代乡镇的自然建制。唐代末年，九都看中这快风水宝地，举族从庐江迁来九都。这里山环水绕，地域开阔，北有状如屏风的屏风山坐靠背，也因此得名屏山村。南边有石山作照山，东有吉阳山、三姑峰与西边的双风山合为左右抱山。吉阳山在北段，是村中吉阳河的发源地。
三姑峰三峰并峙，形状大小相差不大，据古传是村中一富户三个女儿入山游玩摘食仙桃所化...一天的时间熟悉环境，接下来就应该步入正轨了，我们开始写生了!由于我们在学校过惯了安逸的生活，连速写都快不会画了，所以第一天在那里画真的是丢人，就当是练手好了，不过收获还是有的，也算知道了自己来屏山的目的。一开始不敢在很多人的地方画画，就躲在比较偏僻的地方，画了几天总算有些收获，有点长进，对于技法等的掌握也有了一定的提高，有的时候还感觉自己画得不错，不过经常有一些别的学校的同学和好奇的游客在旁边观望一下，当然也免不了评论一下，听到的话也是有好有坏。通过写生实习，我的速写及色彩都有较大的提高。构图决定了一幅画面给人的第一感觉，很重要，所以首先要有美的构图。其次就是色彩的搭配与表现，那是要有一双“明亮”的眼睛来表现色彩，因为自然界的颜色实在是太多了。
为了提高我们对艺术的审美，色彩的认识和对徽派建筑的了解，我们又到了西递、让我们更了解了安徽这座古城的文化，也让我们拥有这座城市而感到骄傲。第二天，早上由导游带我们去观光，走到古村口那有条河，那条河是人们用来洗衣服、洗菜用的，河上有两座石桥，桥面都是由大块的石板铺设的，看起来很厚重，据说哦是三四百年前留下的，说是那里有个官为了感谢皇恩而建造的，那里的房子大部分都有三四百年之久，房屋的特色是：外观都建有“码头墙”。房屋里面都是用木头建造的，门窗的雕刻很精致很细腻，看了无人不赞叹前人的高超的雕刻技术，厅堂里都有一块露天的地方，那里放着一口大水缸，每逢下雨，水就会从瓦上滴落于缸中，这就是民间流转的“肥水不留外人田”。
厅堂都有一张高桌和两条长凳，有的有太师椅和一个小矮桌，共喝茶聊天之用。我们来到一个有“八字门”的房屋，此门罩写着“天官上卿”四个大字，是当时一个大官得到皇帝的赏赐而建造的。有些房子已经破损或倒塌，但它还是我们眼中一道不可或缺的景点，它毕竟经过了风风雨雨，历尽了人间沧桑，它是历史的见证。导游领我们观赏了一圈后，就让我们自由观赏。在我们返回住宿的地方的时候，山间蒸发着雨雾，萦绕于山头上，那里空气很清新。第二天，我们开始了来这里的目的，各自带上速写本、钢笔，出去写生了，这里景点十分丰富，让我们无从下笔，到底先画哪处，我们还是先观察了几处后，才在小巷中开始动笔了，这里的房屋外墙都是白色的，瓦是黑色的，一律都是黑白配，但这就是这里的风格，这里的特色，不张扬，不妖艳，有一种古朴的纯美。看够了繁华的都市的眼睛，得到了洗礼和享受这简单的视觉体会。
接下来的日子，我们的任务中，每次出去画画我都戴上牛仔帽，背上画画工具独自去河边选景，每次画，我都会画水、树、小木屋。这样的意境太完美了，每次画画我都会全身心投入于其中。我也感觉到我画画的水平有了很大的提高，河上有很多桥，我的画中少不了一张有桥的。在那里七点半有时老师来检查作品和指导，同学们都会把自己的作品交给老师讲评，大家都认真听讲，在哪里我们会得到许多画画的知识，对画画技能很有帮助，第二天我们画画时就会注意老师对自己的建议，因此，我每次作画都有不小的提高。也因此更喜欢让老师点评自己当天的作品了。在画画当中我们也能了解了一些建筑的构造。16日我起的特别早，为同学们盛好早餐，这也是最后的早餐了，同学们好像没有往日的嬉笑了，大家都埋头吃自己的，大家都沉默了，大家都有依依不舍之情，但还是拿着行李上车了，一路上大家都拼命的往车窗看，希望能多看一眼，我的脖子酸了，开始陷入了回忆，我回忆着那些古老的房屋，那“小桥流水人家”的意境，还有和村民谈笑风生地画面，那画画好时，得到老师表扬的心情，还有和同学们一起游玩，一起去画画，一起进餐，这都让我难以忘怀。车上放着DVD小品，很搞笑，但大部分的同学的注意力都在窗外，有的干脆闭目沉默了，有的笑了，但那是很不真实的笑。
车在路上飞驰着，心却往后想着，过了二十个钟头左右，终于又回到了熟悉的校园，好像从梦境中回到了现实。在这两周的写生实习的日子里，我学到了许多东西，画画的技巧有所提高，对古代建筑有了一些了解，让我知道如何团结同学，增进我们之间的友情，快乐的日子总是那么短暂，也许是我们太珍惜那段日子了，在玩的时候我们要尽情的玩，在学的时候我们要拼命的学。婺源你如此多娇与多情，迷住了我的双眼，留下了我的心!对于艺术专业的学生来说，写生的目的在于了解建筑的特色，徽派建筑是一大建筑派别。
徽派建筑的特色主要体现在村落民居、祠堂庙宇、牌坊和园林等建筑实体中，其风格最为鲜明的是大量遗存的传统民居村落，从选址、设计、造型、结构、布局到装饰美化都集中反映了徽洲的山地特征、风水意愿和地域美饰倾向。作为传统的建筑流派，徽派建筑一直都保持着古雅、简洁、富丽于一体的独特艺术风格。通过写生对徽派建筑最深刻的印象就是“凸”字形的“马头墙”。马头墙，是徽派建筑的重要特色。在聚族而居的村落中，民居建筑密集较大，不利于防火的矛盾比较突出，而高高的马头墙，能在相邻民居发生火灾的情况下，起着隔断火源的作用，故而马头墙又称之为封火墙。马头墙高低错落，一般为两叠式、三叠式、较大的居民，因有前后厅，马头墙的叠数最多可多至五叠，俗称“五岳朝天”。写生实习已经已经回来好几天了，满脑子里还是有很多的.“马头墙”。或许这就是收获吧!深深刻在脑子里的特色。90
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