供应链经理转正总结(通用13篇)

时间:2023-04-01 作者:工作计划之家

供应链经理转正总结(通用13篇)。

⍟ 供应链经理转正总结 ⍟

一、

供应链管理是企业在全球化背景下提供良好产品和服务的重要手段之一。供应链管理逐渐成为企业成功的关键因素，因为它能够帮助企业降低成本、提高效率、优化资源配置和提升顾客满意度。本报告旨在总结我所参与的供应链实践，并探讨其中的经验和教训。

二、实践内容及过程

1. 供应商选择与谈判

在供应链中，供应商的选择至关重要。通过市场调研和筛选，选定了具备实力和信誉的供应商。在谈判环节中，注重双方利益的平衡，确保价格合理、交货期合理，并签订了合作协议。

2. 供应链流程优化

针对供应链中的关键流程进行了优化。通过引入信息系统，实现了供应链各个环节的信息共享和流程协同。例如，建立了供应商管理系统，通过系统对供应商的评估、合格率和交货准时率进行监控和管理。

3. 库存管理与物流优化

库存管理是供应链中的重要环节。通过建立合理的库存管理模型，实现了库存的实时监控和控制，从而减少了库存周转时间、降低了库存成本。同时，与物流公司建立合作关系，优化物流流程，提高了货物运输的效率和准时性。

4. 风险管理与危机应对

供应链中充满了各种风险和不确定性。通过建立风险管理机制，对供应商和关键环节进行了风险评估和监测。同时，面对突发事件和危机，迅速做出反应，并与供应商密切合作，共同应对。

三、实践经验总结

通过这次供应链实践，我深刻体会到了供应链管理的重要性，并积累了宝贵的经验和教训。以下是我总结的几点经验：

1. 合作伙伴的选择至关重要，要注重供应商的实力和信誉，通过谈判确保双方利益平衡。

2. 信息共享和流程协同是提高供应链效率的关键，引入信息系统可以优化供应链流程。

3. 库存管理是供应链成本控制的重要环节，通过建立合理的库存管理模型和与物流公司合作，可以降低库存成本和提高货物运输的效率。

4. 风险管理是供应链管理不可忽视的一部分，风险评估和监测能够帮助企业及时发现和应对潜在风险和危机。

四、

通过这次供应链实践，我深入理解了供应链管理的重要性和挑战，也获得了实践经验和教训。供应链管理是企业成功的关键因素，只有通过优化供应链流程、建立合理的库存管理和加强风险管理，才能应对竞争激烈的市场环境，提高企业的竞争力和顾客满意度。未来，我将继续深入研究供应链管理的最新理论和方法，不断完善自己的供应链管理能力。

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从事供应链管理已近三年，从开始时的手忙脚乱，到目前的游刃有余，感悟良多，现总结一下，和大家分享。

一、确立工作目标

去的部门是新成立的部门，一开始甚至不知道要干什么，底下的员工从各个部门过来，有人高兴，有人心怀怨气。有新毕业的大学生，有连电脑也不会用;员工素质参差不齐。于是我因人而异，对每个人设立不同的工作目标，不会用电脑的，先教会他怎么用电脑，会电脑的，教他们怎么使用EXCEL做数据分析，诸如此类，不一而足。

二、根据领导的要求，对自己部门设立工作目标

部门主要负责原来由采购员负责的订单部分，把分散的订单集中到一起，集中订单的优势，可以合理安排订单，控制物流中心的库存，负面作用是取消了采购的订货权，带来了一定的副作用。基于这个情况，部门目标是减少缺货和加快周转。员工的目标也是加快周转，降低周转。第一个月，根据月的周转情况，进行数据分析，将周转慢的遗留商品通知大家只消耗，不增加库存，另外让采购员进行促销，消耗库存。

但是，在执行降低周转的商品中，员工往往陷入一个误区，只考虑加快周转，不考虑供应商送货和收货的成本，如某个单品每个月出20箱，平均每周出5箱，订货就每周5箱，其实完全可以把一个月的量或者是两个月的量一次订足。但当时限于总部领导要求加快周转，自己也不太懂物流的运作方式，订货墨守成规，闹了不少笑话。因为不懂，也没有培训，所有这些问题，只能边学边干。

对于降低缺货率，每天把报表拉出来看，发现很多问题，而且大部分问题是订单员，无法解决的，比如说因为涨价断货，因为运输问题断货，因为账款问题断货，因为自然灾害问题断货，很少是因为订单员的过失而断货，或者多订货。每天的工作是把这些缺货的原因输入电子表格，备查;经过很长时间的思考，终于认识到，缺货不是靠一个部门能够解决问题的，而我们部门所能做到的是将缺货问题降到最低。

确定工作目标，让我以及部门员工有了工作努力方向，不会像刚开始时毫无头绪。

对于新部门的经理，压力来自于两个方面，有内部的，也有外部。而把内部队伍建设好，则是首要任务，部门员工来自各个地方，小团体思想严重。我通过身先士卒，亲自对员工进行培训，教育，提高大家的业务水平，并通过成立不同的小组，把有小团体倾向员工打散，安排业务能力强，乐于助人的老员工担任组长，让部门成为一个学习气氛很浓的部门，大家有问题相互帮助，相互探讨。第二通过一定时间的观察，调整，把不合格的员工，调离部门，一方面清除害群之马，另一方面起到震慑作用，果然把害马调走后，管理上容易很多。内部的压力舒缓后，主要的精力放在协调相关部门身上。

第一个压力来自采购，订货权原来就是归采购的，现在卸了他们的权力，收到采购的不解，也是正常。我于是把所有的数据透明化，每个月的周转，每次的促销分析，全部发给采购部领导，首先要得到他们的支持，我的工作才好开展。当领导们看到数据后，很多事情不用争论也会解决。第二是协调仓库的压力，每次到旺季的时候，仓库总会一会出现问题，要么缺板，要么仓库爆仓。一爆仓，仓库大叫，“你们又瞎订货了”，我还是老方法，让数据说话，每次促销前，告诉物流中心三天内的到货量，到货的高峰在哪一天，哪一天的到货量会特别低，这样做的好处是让物流中心可以合理安排人力，货多时加班，货少时调休。主动沟通果然有效果，之后物流的电话就少多了。如果我感觉在过年前，感觉订货量，特别大的话，就找我的领导，采购总监和物流中心事先沟通，因为每次春节前，物流中心至少要加两个星期的班，但我部门成立后的第二年，由于我们事先做了大量的计划工作，降低了物流中心无谓的加班。

做数据，讲道理，是我应对相关部门的办法，虽然自己要花大量的时间去做报表，但因为之前在信息部我是专门做报表的，所以这些周转报表对我来说，很简单，我很快教会一个新来的大学生，怎么做，每天只要看看报表，我就知道物流运作的一个情况了。

曾经很敏感的我，会在意别人说的每一句话，开始当部门经理时，还是老样子，但发现这样很累，很多事情是没有对错，于是我逐步变得迟钝，逐渐不在意别人怎么说，只关注数字，对于很多相关部门的怨言，只当耳边风，因为数字反应物流的周转在我们规范下得到加快，仓库的存货得到合理化，缺货率也在降低。

三、不断的学习

在确立目标的同时，开始进行理论学习，先找了基本物流的入门教材，一边干一边学，另外自己的角色转换了，原来是个主管，现在是部门经理了，考虑问题必须上一个层次，站在部门的高度考虑问题，所以同时在网上找些相关的资料学习。

相关的理论学习是必须的，通过学习，学会了ABC 分类法，了解了配送中心运作的一些基本原理，并利用业余时间参加了劳动部下属一个培训机构物流师学习，这个学习对我很有帮助的，扩大了知识面，并且认识很多业内的朋友，经过两次考试，拿到了物流师的职业证书。

不仅要学，还要学会思考，隔一段的时间的总结显得很重要，在畅想网，可以发表一些文章不仅自己练习如何写作，还可以把自己的经验同业内人士分享，觉得很开心，所以从12年开始，坚持每周发一到两篇文章，坚持原创。确实，几十篇文章写下来，自己总结问题的能力，以及写作能力均有一定提高。

最近看了xx老师的文章，《给自己的生命增加一些厚度》，很有感触，感觉自己之前涉猎太广，没有专注于一个领域，而现在把自己的精力集中于供应链管理，大量的阅读相关书籍，让自己更加专业，是非常重要的。

四、让员工和你一起成长

员工来自各个地方，水平不是一般的低，我先从自己擅长的数据分析开始，通过两次培训，以及平时的报表任务布置，让所有人的EXCEL 水平有了较大提高，有一个工作几年的老员工感慨，“从来没有想到EXCEL有那么多的用处，我原来只知道用EXCEL制表，没有想到还可以做数据分析”

其次的培训是重点给大家讲一些订货的方法，非常汗颜的是，从事供应链管理半年后，才知道有两种订货方法，一种是叫，定量订货法，另外是定期订货法;而自己用的主要是定量订货法。把这些理论和大家分享后，大家都觉得有提高，也激发了大家的学习兴趣，年轻的员工还常常到相关的网站去了解一些新的知识。

通过培训—》检查—》纠正，我惊奇的发现我的员工虽然学历不高，但学习能力还不错，除了个别人比较粗心，其他人的业务进步都比较快，原来每周要花很多时间去把每个员工请到身边，我指着报表以一个一个的分析给他们听，一年后基本上一个月一次就可以了。

另外通过争取，在两次年度加薪的过程中，基本上给每个人都加了工资。提高了大家的工作积极性。

过去的三年，对我来说，有一种重生的感觉，与三年前相比，少了一些激情，但多了沉稳。思考时，常常考虑的更深，通过不同的维度考虑问题。我真正的体会到“锤炼”二字的真实含义，在一段时间内，不停的用榔头敲你，把你敲的晕头转向，高度紧张，汗流浃背，惶惶不可终日，直到你头上长出老茧，抵抗力增加，无论什么困难都能冷静应对。

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甲方（采购方）：

乙方（供应商）：

甲乙双方经过友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和其他法律法规，在平等自愿

的基础上签订如下合作框架协议：

第一条合作

1.1乙方承诺，将其经营的品牌系列产品按照渠道最低供货价（包邮含税价）供货给甲方，由甲方按xxx---xx拉市场价格政策进行销售。

1.2甲方利用自身的营销网络,通过“线上”、“线下”等的多种方式，负责销售乙方提供的品牌商品。乙方则按照本协议所确定的品牌、质量、价格以及交付时间和办法负责向甲方供货，同时完成后续其相关服务。

1.3具体交易以甲方向乙方发出的具体订单为准。乙方应当按照甲方发出订单的'要求及时履行供货责任。

1.4品牌产品：系指本协议附件《价格协议》或双方签订的补充协议中约定的品牌产品。产品品牌必须为乙方的自有品牌或合法取得的（含代理）其它授权品牌（包含甲方授权品牌）。如需要变更品牌产品的品类、规格、型号,双方协商一致后书面签订补充协议。

1.5本协议作为双方战略合作的框架协议，协议项下品牌产品的价格、质量、交货、结算方式，均见《价格协议》附件（附件与此协议同具法律效力）。

第二条协议期限

2.1合作期限：自年月日至年月日止。

2.2若乙方满足甲方续约条件，且乙方愿意继续合作的。乙方须在服务期限结束前15天内与甲方重新签订合作协议，否则视为主动放弃续约。

2.3若乙方在无违规、违约情况下单方提出终止协议，须提前15个工作日向甲方提出书面申请。

2.4合作期限虽到期，但乙方仍需向消费者承担所销售产品的相应的售后服务以及承担因质量问题而对消费者或甲方造成损失的赔偿责任。

第三条产品制作及质量

3.1乙方应独立、自主地负责产品生产，保证产品质量，并做好相关售后服务；如果乙方系产品合法代理商，则应当负责对产品进行监制、审核，同样应当保证产品质量，并做好相关售后服务。

3.2乙方向甲方提供的产品应符合以下标准：

3.2.1有国家标准的，应当按照国家标准；没有国家标准的，可以参照行业标准；没有行业标准的，可以参照企业标准。

3.2.2双方可另行约定的品牌产品的质量标准。

3.2.3乙方供应的产品同时存在多个标准的（如供应产品既有国家标准又有行业标准还有企业标准的），双方同意乙方供应货物按照最高标准作为本协议的标准。

第四条产品交付

4.1交付时间：以《采购订单》或甲方指定的时间为准（如甲方书面通知乙方变更交货期，则以该通知为准）。乙方除受本协议约束外，同时应受附件、甲方书面通知单的约束。除经甲方事前书面同意外，乙方不得提前部分或全部交货，亦不得主张产品毁损灭失的风险转移给甲方。

4.2产品运输及交货地点：运输费用由双方协商约定，具体交货地点以双方确认的《采购订单》或甲方的发货通知为准。

第五条乙方需要提交的资料说明

5.1资质要求（以下资料复印件都需要盖章）：;

5.1.1营业执照副本

5.1.2一般纳税人资质证明

5.1.3开户许可证

5.1.4产品合格证（检测报告）

5.1.5商标注册证书

5.1.6品牌授权书：

5.1.6.1乙方是品牌方，乙方直接授权给甲方

5.1.6.2乙方是代理商或经销商的，需要品牌方给乙方的授权书，和乙方给予甲方的授权书

5.1.7食品经营许可证/食品流通许可证（针对食品类商品）

5.1.8原产地证明（针对跨境类商品）

5.1.9报关证明及检验检疫证明（针对进口商品）

5.2产品资料要求：

5.2.1产品报价单（乙方应盖章）-乙方价格调整的需提前7个工作日书面通知甲方。

含吊牌价、含税供货价、货号等信息-参照甲方的《xx拉-商品信息收集表》。

5.2.2产品图片

供应商须提供上架商品的图片及完整的商品资料，图片要求JPG格式，含产品详情页、主图等图片。

第六条价格及支付

6.1由双方在《价格协议》中约定执行。

第七条结算与开票

7.1双方指定专人对接，若有订单产生退款退货，该订单金额全额从下期货款中扣除。

7.2每月的1日甲方开始与乙方对上个自然月的订单进行对账；乙方收到结算账单后，应在7个工作日内与甲方完成对账，对账期间，如双方对对账结果有异议，以甲方系统导出数据为准。乙方收到甲方的对账单后须确认账单后盖章扫描，发送至甲方指定邮箱，并在7个工作日内开具合法合规的发票邮寄至甲方。

7.3发票开具，乙方按照含税供货价向甲方开具一般纳税人增值税专用发票（税点13%专票）。

7.4甲乙双方的指定邮箱如下：

甲方指定邮箱：

乙方指定邮箱：

7.5账户信息：

乙方收款账户信息如下。若在本协议履行过程中，乙方需变更收款账户信息的，需提前7个工作日书面通知甲方，否则因此产生的一切责任由乙方自行承担：

开户名：

开户行：

账号：

7.6如甲乙双方对账无异议，则甲方按照经乙方盖章确认的对账单作为结算依据；如甲乙双方对账有异，则甲方以其系统导出数据作为结算依据。参与甲方活动的商品须提供盖章确认的活动价格清单，活动期间的销售订单按照盖章确认的活动价格清单进行结算。

7.7甲乙双方对结算产品的数量有异议的，应以甲方平台系统记录的交易量为准。

第八条售后服务

8.1乙方应当严格按照国家三包法、产品质量法及消费者权益保护法等法律法规的约定履行售后服务工作，并承担售后服务的相关费用。

8.2退换货规定:乙方承诺依据本协议配合甲方承担乙方供货的全部退换货或退款责任,甲方告出的乙方产品,因物流运输、产品质量、产品侵权等问题引起的全部纠纷与责任,均由乙方承担并负责解决如果产品缺陷另有责任者,乙方可在承担责任后另行追责。

8.2.1七天无理由退换:乙方所发货的产品,在消费者保持商品原状,未开封,外包装(不包括快递的外包装)亦无损坏(发货时或快递运输途中损坏的情况除外),不影响二次销售,支持七天无理由退换货(自消费者实际收到商品之日起7日内)。

8.2.2因运输途中损坏发生的退换货。

8.2.2.1乙方所发货的产品,消费者收货时若商品外包装受损,如影响使用,有权拒收受损产品,甲方售后人员会根据实际情况判定,给予消费者换货或退款处理,乙方须无条件配合。

8.2.2.2乙方所发货的产品,消费者收货时若产品包装受损,但不影响使用,甲方售后人员会根据消费者意愿与乙方售后人员沟通处理,消费者有权选择收货或退换货,或退款,产生的所有费用由乙方自行承担。

8.2.2.3若因运输造成损坏而影响的退换货,甲方售后人员会在24小时内了解退换原因并安抚消费者,并告知乙方退换货原因。需要换货的,乙方收到消费者的货物后,需在24小时内重新发货。由此造成退换货产生的费用由乙方自行承担。

8.3因产品质量原因发生的退换货:消费者收到货物后,若产品存在质量问题,投诉至甲方,乙方须在接到甲方通知24小时内查明原因并及时告知甲方,以便甲方及时操作客户退款申请。

8.4退换货费用及时间约定

8.4.1如因产品本身质量问题或破损、发错货、发漏货原因引起的退换货,运输费用由乙方承担。

8.4.2若因消费者无理由退换货,首次发货费用由乙方承担,二次发货的费用由消费者或甲方承担。

8.4.3乙方接到消费者换货信息或收到消费者退货后,需在24小时内重新发货。

8.4.4乙方收到消费者的退货后,须在24小时内通知甲方做退款处理。

8.5发货规定

8.5.1甲方产生乙方产品订单,由乙方负责配送发货,运费由乙方承担。

8.5.2甲方产生的乙方产品订单,当日15点前推送给乙方的订单,乙方需当天发货。15点后的订单,须在次日发货。

8.5.3甲方提供技术团队与乙方进行系统订单信息对接或人工对接,完成乙方订单信息的及时推送。

8.5.4乙方当天发货的订单,次日12时前需将订单快递单号通过系统推送(若有系统对接)或人工推送(无订单管理系统情况)给甲方,以便于甲方同步订单状态,录入快递单号信息。

8.5.5乙方发货前,须对出库商品质检,若因乙方原因,而将退货商品、残次商品、有质量问题的商品当成品发货寄出,乙方需无理由全额退回对应商品订单结算金额,如因此造成消费者损失的,该损失由乙方承担。

8.6包装规定

8.6.1乙方填写快递面单统一填写“xx拉”,发货地址和联系方式按照乙方实际发货地址和联系方式填写即可。严禁出现与甲方无关的字样。

8.6.2发货包裹严禁带有任何涉及宣传乙方信息的资料或广告(含乙方旗下网络平台指引、线下门店、联系方式、二维码,品牌介绍除外),一经发现甲方有权终止合作。

8.6.3封箱胶以透明无水印、无1og为佳,不能出现无关字样的水印、LOGO、二维码(品牌LOGO除外)。

8.6.4发货清单不允许出现供货价及与甲方无关的信息、乙方宣传信息(包括但不限于供应商旗下网络平台指引、线下门店指引、联系方式、二维码等,但供应的产品品牌信息除外)。

第九条违约处理

为保证乙方供应甲方产品的产品质量、售后服务质量,给消费者提供良好的购物体验,特对相关事项作如下约定。本条约定的“处罚”处理为乙方违反约定或不完全履行乙方义务应当承担的违约责任,乙方同意严格遵循本条约定的违规处理。

9.1延迟发货责任：

甲方本着公平、公正的原则,参照现有主流购物平台的发货原则,乙方必须在72小时内完成发货,并有物流在途信息(因物流公司原因造成的延误除外),若因乙方责任导致迟延发货的,且每月超过三次延迟发货的甲方有权对其商品下架处理及处罚:(特殊情况除外,如国庆、双11、双12、库存临时短缺等情况。若存在特殊情况,乙方需提前3日通知甲方,以便甲方在销售过程中做出特殊说明或及时下架商品,否则,不作特殊情况论处)。若发生虚假发货,需退还全部金额,累计3次以上甲方有权终止合作。

9.2产品质量及侵权责任：

9.2.1乙方供给甲方平台销售的产品必须为品牌正品,产品合格证书、相关质检资质、品牌授权等资质需齐全。

9.2.2若乙方寄出的产品存在质量问题,24小时内未给甲方的消费者(以下简称消费者)退换货的,经与消费者沟通确认或第三方机构检测确认(检测费用由乙方负责),乙方必须按照该产品在甲方销售价格的100%作为罚款赔偿给消费者,甲方因此被消费者追偿的,乙方应赔偿甲方因此道受的损失。

9.2.3若因乙方产品质量问题导致消费者财产损失或身体健康受到伤害的,经第三方机构检测确认(检测费用由乙方负责),由此引起的责任和损失全部由乙方承担,甲方保留追究乙方法律责任的权利,甲方因此被消费者追偿的,乙方应赔偿甲方因此道受的损失。

9.3售后服务责任：

乙方产品售后服务按照国家相关法律法规执行,如因售后服务导致消费者投诉而又未能及时妥善处理的(以客户同意或接受处理结果为止),经确认是乙方责任的,乙方必须按照该产品在甲方销售价格的100%作为罚款赔偿给消费者:且甲方有权终止合作,并保留追究乙方法律责任和经济赔偿的权利。

9.4制假售假处罚

9.4.1乙方制假或售假原因导致消费者退换货的,运输费用和相关退款手续费由乙方负责赔偿。消费者要求赔偿的,由乙方负责承担。

9.4.2因乙方制假或售假行为引起甲方处理该情况而产生的相关费用,由乙方负责赔偿。

9.4.3因乙方制假或售假行为造成甲方实际产生的订单利润损失,甲方有权向乙方追偿。由此给甲方营或名誉造成损失的,乙方还应承担赔偿责任,甲方有权要求乙方赔偿乙方制假售假对甲方造成的名誉损失。

9.4.4一经发现乙方存在制假或售假行为,除扣除已产生的对应产品结算成本,清退乙方产品,终止合作外,乙方应向甲方支付违约金RMB 50000.00元以上,同时甲方保留追究乙方其他相关法律责任的权利。乙方制假或售假情节严重的,甲方有权向司法机关举报和揭发。

9.5知识产权处罚：

9.5.1乙方提供的产品不侵犯任何第三方知识产权及其他权利,甲方可依法合规地销售乙方提供的产品如乙方提供的产品涉及侵犯任何第三方知识产权及其他权利,所引起的全部责任与纠纷,均有乙方承担与甲方无关。甲方有权应相关权利人或相关行政、司法部门的要求对涉及知识产权纠纷的产品予以下架处理,且无需对乙方承担任何违约责任。

9.5.2如乙方提供的产品因知识产权侵权纠纷给甲方造成损失的,甲方有权追究乙方的损害赔偿责任。

第十条商标与专利

10.1乙方声明并保证执行本协议及依据本协议所交付的产品不侵害任何第三方的知识产权,并交付本协议产品。

10.2若本协议涉及第三方所有的知识产权之使用和实施,乙方应以自己的费用取得该第三方的所有知识产权许可(含甲方有权使用和实施该第三方的知识产权),乙方应向甲方提供知识产权来源证明、获得相关专利或专利组合的许可证明、许可费支付证明等证明材料,或应甲方要求向甲方提供相关证明材料。

10.3乙方应保护甲方及其人员、受让人、客户,使其免受对于任何与本协议产品有关的知识产权及商业秘密的侵害所引起的所有赔偿、损失、损害、诉讼费、律师费、成本、费用及其它任何种类或性质的损害。

10.4甲方受第三人主张乙方之产品侵害第三人的知识产权时,甲方须履行下列义务:(1)在甲方知悉相应主张后,立即以书面通知乙方;(2)甲方应主动或应乙方的要求,给予乙方合理的帮助。

10.5如发生本条第3项及第4项情形时,乙方应立即提供信息与协助,以利于甲方防卫、抗辩或采取相应措施。如乙方有合理要求,甲方可以授权乙方全权处理本条主张或诉讼之防卫。

10.6除本条上述约定外,如甲方及其人员、受让人、承包人、客户仍要求乙方提供本协议产品时,乙方应及时以其费用尽其最大努力取得继续为甲方提供该产品的权利。如乙方未能采取本项措施时,则乙方应及时以其费用依甲方之选择采取下列措施:

(1)以非侵权产品替代侵权产品

(2)修改侵权产品成为非侵权产品

(3)如不能替代或修改侵权产品,应全额偿还甲方为侵权产品所支出的所有成本、费用、连带费用,且乙方不得进行任何扣除或抵消。

10.7乙方承诺,乙方及其关联公司在任何情况下均不得在对竞争对手提起的诉讼中,将甲方及其关联公司列入被告。

10.8甲方利用乙方的协议产品进行的技术开发,开发成果归甲方所有,甲方可以任意处置,包括但不限于申请专利,取得专利权等。

10.9本条知识产权的约定适用于本协议签订前所有甲方向乙方采购的产品,且不因本协议因任何原因变更、解除、中止、终止、撤销而失效。

10.10因本协议中止、终止、品牌产品不合格被退回的任何一批品牌产品按照本协议规定被拒收等情形出现时:如果该产品是乙方自有品牌或合法取得的(含代理)授权品牌(不含甲方授权品牌),乙方可自行处理;如果该产品是甲方授权品牌,乙方不得私自处理,具体处理方式由甲方决定。

第十一条商业秘密

11.1本协议任何一方对在合作过程中所获知的对方未向社会公开的情报和商业秘密均负有保密义务,未经对方书面许可,任何一方不得将其泄露给第三者,否则应承担违约责任并赔偿由此给对方造成的损失。

11.2在本协议终止之后,各方在本协议项下的义务并不随之终止,各方仍需遵守本协议之保密条款,履行其所承受的保密义务,直到双方同意解除此项义务,或事实上不会因违反本协议的保密条款而给对方造成任何形式的损害时为止。

第十二条双方权利和义务

12.1乙方同意甲方对乙方提供的相关资质文件及各类信息资料进行审核。甲方审核为形式审核,审核通过并不代表甲方对审核内容的真实性、合法性、准确性、及时性的确认,乙方仍须对其提交的资料的真实性、合法性、准确性、及时性等承担相应的法律责任。

12.2甲方对乙方提交的资质文件资料承诺只用于合作认证,不移作他用,并保证对相关资料保密不外。

12.3乙方须保证其供应的所有产品,全部为品牌正品,并承诺不制假、不售假。乙方须保证其向消费者实际出售的产品,剩余质保时间不得低于产品总质保时间的50%(剩余质保时间应扣除产品到消费者端的物流在途时间)。

12.4甲方须保证合法、合规使用乙方品牌,承诺不制假不售假,保护乙方品牌利益。

12.5乙方有义务安排专人与甲方对接,提供优质售后服务,做好产品安全库存,及时补货确保库存。

12.6甲方会根据平台情况,及时向乙方反馈消费者售后所需和库存所需,共同做好售后服务和库存工作。

12.7乙方使用自营、他人商标的都需向甲方出示授权书,并承担相应的法律责任;乙方保证在商标许可使用的有效期届满之前30日内提供新一期的商标授权书;否则甲方有权单方解除协议。

12.8乙方由于违法违规使用他人商标给甲方带来的一切损失,由乙方承担,并且甲方有权单方解除协议保留追究相关法律责任的权利。

12.9甲方承诺合法合规使用乙方商标,如违法使用乙方商标,乙方有追究相关法律责任的权利。

12.10甲方有权在相关法律法规许可范围内加工、制作、使用乙方提交的商品信息,而无需获得乙方的批准。

12.11甲方承诺合法、合规使用乙方的商品信息,不夸大不吹噓,合理地真实地使用乙方的商品信息。

12.12乙方在产品销售以及售后服务过程中,若出现产品质量问题,售后服务问题,甲方有权在督促乙方履行售后义务的同时，拥有对产品进行先行理赔的权力，该费用甲方有权在给予乙方的货款中予以扣除。

第十三条违约

13.1甲乙双方如发生严重违反本协议条款，严重违背商业道德和法律或损害对方利益时，均可以以书面形式终止本协议。因不可抗力导致的责任，双方互不承担责任。

13.2任何一方违约，除本协议特别约定的违约责任外，守约方有权保留追究违约方赔偿守约方因此遭受的损失的权力。

第十四条争议处理

甲乙双方发生争议时应协议解决,协商未果最终交由惠州仲裁委员会仲裁。

第十五条一般条款

15.1如因双方之间签订的合同、协议，或履行签订的合同、协议，或发生的其他业务出现的争议，或发生的其他财产权益纠纷，双方应协商解决；协商不成时，双方同意提交甲方所在地人民法院诉讼解决。

15.2本协议自双方签字盖章之日起生效,若经双方协商续签、补签的,以最新版本为准。在本协议有效期届满后,如双方未续签协议,而本协议项下的业务继续进行的则该部分业务受本协议的约束,但双方的合作期限应视为不定期。

15.3本协议因任何原因解除或终止时,乙方应自解除或终止日起2日内返还任何甲方财产、材料及商业秘密。

15.4本合同因任何原因解除或终止时，质保条款、售后条款、备件条款继续有效。

15.5本协议一式两份,双方各执一份。

甲方：乙方：

日期：日期：

⍟ 供应链经理转正总结 ⍟

一、前言

自我介绍：我是公司供应链部门的一名员工，主要负责物流管理和供应商关系维护工作。在过去的一年里，我积极履行职责，努力为公司提供高效的供应链解决方案和优质的物流服务。下面是我的工作述职报告，以便向领导和同事们展示我的工作成果和所面临的挑战。

二、供应链管理

1. 供应商评估：我负责建立全面的供应商评估体系，包括供应商资质审核、质量管理、交付能力等指标。通过评估，我们筛选出了一批优质的供应商，确保了供应链的稳定性和可靠性。

2. 采购计划与采购管理：我们与销售、生产等部门密切合作，根据市场需求和公司产能制定采购计划。同时，我建立了一套完善的采购管理流程，确保采购过程透明、规范和高效。

3. 库存管理：库存管理是供应链工作中的重点之一。我使用了先进的库存管理系统，不断优化库存预警和补货策略，实现了库存的最小化和周转率的最大化。同时，我也与销售团队密切合作，确保库存与销售需求的匹配，避免库存积压和滞销。

4. 物流优化：我通过与物流公司合作，优化了物流渠道和运输方案，降低了物流成本和货物运输时间。我还建立了一套完善的物流跟踪和信息共享系统，提高了物流的可见性和可追溯性，提升了客户满意度。

三、供应商关系维护

1. 供应商沟通与协调：为了确保供应商与我们的合作顺利进行，我与供应商保持良好的沟通和协调。我定期与供应商开展会议，交流合作中的问题和需求，共同寻找解决方案。同时，我也与内部的各个部门沟通协调，确保供应链各个环节的协同作业。

2. 供应商绩效评估：为了确保供应商的稳定和持续改进，我建立了供应商绩效评估体系，并定期对供应商的绩效进行评估和反馈。通过对供应商的监督和激励，我们与优秀供应商建立了长期合作关系，并实现了合作共赢的目标。

3. 紧急事件处理：供应链管理中难免会遇到紧急事件，例如供应商延误、物料短缺等。在这些情况下，我保持冷静并迅速采取措施，与供应商紧密合作，寻找解决方案并尽快恢复供应链的正常运作。

四、挑战与反思

在供应链工作中，我也遇到了一些挑战，并及时对自身进行反思和改进。

1. 技术应用不足：目前的供应链管理离不开信息技术的支持，我意识到自己在这方面的知识和能力还有待提高。因此，我准备参加相关培训和学习，提升自己在技术应用方面的能力。

2. 供应商关系管理：尽管我在供应商关系方面取得了一定的成绩，但在与一些特定的供应商沟通和协调时还存在一些困难。我将进一步加强与供应商的沟通和理解，争取与其建立更加深入和长期的合作关系。

3. 风险管理：供应链管理面临着各种潜在的风险，如自然灾害、政策变化等。我意识到风险管理在供应链工作中的重要性，将加强对各种风险的分析和应对策略的制定，以确保供应链的可持续性和稳定性。

五、总结

通过一年来的努力和对供应链工作的热爱，我取得了一定的成果并意识到自身的不足之处。在未来的工作中，我将继续努力提升自己，在供应链管理方面做出更大的贡献。同时，我也期待公司能够提供更多的培训和发展机会，以支持我在供应链领域的专业发展。通过共同努力，我相信我们可以进一步优化供应链管理，为公司的发展做出更大的贡献。

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到xxx已经有三个多星期在这一段时间里，我主要安排在供应链中心进行产品知识方面的学习。在这短暂的三个星期实习中，主要有三方面的收获。在工艺部实习中，让我有机会了解工艺部的组织架构以及人员状况，同时对工艺部的工作流程和工作方法有了基本的了解；其次，在生产部实习中，让我能全面系统的对生产车间的生产及配套服务情况有了更加深入认识；最后，在品质部的实习过程中，熟悉了售后及品质异常的处理流程，培养了良好的品质意识。同时在实习的过程中，我也发现了车间可能存在的一些问题，仅此提出自己的个人看法和改善意见。尤其非常满意公司的实习安排，让我有机会能跨部门跨车间，全面了解生产状况和产品方面的知识。在这个过程中，明显提高了自己的工作技巧、人际关系处理能力、发现问题和解决问题的能力，感到受益匪浅。以下，将对近期的工作内容及收获做全面的总结：

一、实习总结

1、工艺部实习总结

实习过程：在车间里，主要是在参与实际工作岗位的过程中快速熟悉公司的产品，对主要的生产工艺如投料、cog、fog、电测、一次外观、贴路易撕贴、贴高温胶、喷码等有一定的了解。同时也有阅读各种岗位的作业指导书，并学习一些检验产品质量的基本知识。在工艺部，通过与工程人员建立良好的关系，范文写作几位师傅教会我分析不良品，懂得了不良品的分析以及处理流程。通过潘工传给我的资料，我也有通过看资料进行系统的产品知识学习，虽然学起来比较吃力，但也对这个行业以及产品知识有所了解。

实习收获：

1、工艺部的整套工作流程以及工作职能

2、工艺部的组织架构及人员状况

3、品质出现异常的处理流程，以及工程部的主要职责

4、产线上不良品的分析及处理流程

5、成品、半成品的结构和主要用料及辅料

具体知识点有：

1、学会操作前线和后线的大部分工艺岗位，了解了各工艺岗位的关键点及注意事项

2、学会了对不良品用镜检进行分析，以及能分析部分不良品产生的原因，例如wx、xy、qh，是来料还是制程的原因。

3、 fog的主料有ito玻璃、液晶、偏光片，辅料有ic、fpc、fpa、面胶等，lcm包括fog的用料，主要加了bl等，同时对各个原材料也有基本的了解

4、 tft—lcd的主要应用领域，以及我司产品的应用领域

2、生产部实习总结

实习流程：主要了解了液晶屏产品的类型以及它们的生产工艺和生产日期。首先在生产工艺方面，我亲自操作了前线和后线的大部分岗位，对各个岗位的操作流程以及注意事项都有了解。其次，通过查阅资料以及与各位师傅的交流，我学会了一些车间管理方法以及车间管理流程，例如5s，8d。最后，通过与物料员的交流，了解了各种生产用料及其特点，例如ic、pog、fpc等各种生产用料。

实习收获：

1、生产周期以及整个生产流程，同时了解了生产部的组织结构和人员状况；

2、熟悉了车间的各项管理制度和生产表格；

3、流水线的作业管理以及生产过程的组织，物料、产品的摆放区域；

4 、tft的基础知识，包括应用领域、工作原理、生产流程、注意事项等；

5、生产车间的现场管理，学会了5s、qc七大手法、5w1h等。

具体知识点有：

1、学会了看生产报表和各类生产文件；

2、基本了解了我司的半成品、成品的材料成本以及出厂价格；

3、熟悉了产品型号及规格，以及我司主要产品类型；

4、产线上不良品的处理流程；

5、了解了物料组和包装组以及返修组的职能、工作流程；

6、大致能区分同一原材料的不同型号，例如8.5和6代线玻璃，fpc和fpa。

7、了解了我司的客户类型，以及部分客户，例如恒都电子、欧珀科技等。

个人感悟：首先是标准化作业时间，也就是当站所需要的时间。其次是人性化管理，一线管理者要用正确的表达方式与员工沟通，不要动不动就拿扣工资相威胁。最后，早会应多表扬，少批评，不要因为早会影响员工的心情，进而影响工作质量和工作效率。

针对流水线我想提以下几个关键点：

1、流水线控制最重要的一点就是节奏。做好生产流水线的平衡工作是很重要的；

2、注意流水线的堆积问题，流水线上一旦出现了堆积就要立即进行协调处理，而不是一昧的批评和增加压力；

3、产品各工序分布要均匀，人员管理纪律要统一，流水线有人离岗时，重要岗位须指定替岗人，防止产品堆积；

4、在流水线指定一个关键工序为质控点，指定品质异常反映责任人（特别是后线），分一个组长在流水线最后一个工位，进行初检，有些产品可以即时检修。

个人感悟：生产流水线的管理比流水线的组织和设计（工艺）更加重要，如果管理不善，极易诱发品质问题。特别是拉长、助拉等一线管理岗位，在与员工沟通时，更要注意方式方法，绝不能以高人一等的姿态与员工对话，更不能在车间与员工吵架。其实车间里的大部分员工都是蛮纯朴的，如果以一种尊重他们的态度与他们沟通，我相信他们都是能够理解的。如果能在生活中处处关心他们，为他们着想，他们的积极性自然会提高，有好的建议与意见也会提出来，自然产品品质也会提高。

3、品质部实习总结

实习流程：在iqc组，主要学习了iqc的检验标准以及iqc检验规范流程。心得体会同时也有在产线上做过电测和外观等品质岗位，能大致分析出不良品产生的原因。在ipqc和oqc组，通过亲自操作各个岗位，学会分析不良品并查找其原因，同时也有了解各个品质岗位的工作流程，培养了良好的品质意识。最后，通过与售后部人员的交流，也有了解售后部门的工作流程以及工作标准。

实习收获：

1、品质异常处理的基本流程，以及各个部门的职责；

2 、iqc、ipqc、oqc、售后组的工作流程以及工作标准；

3、我司各类产品的品质现状；

4、能够熟练操作电测和外观等品质岗位，培养了良好的品质意识。

具体知识点有：

1、来料检验品、客户投诉品、生产制程品、出货检验品品质异常处理的流程以及各个部门的职责；

2、大致了解了我司不同原材料的供应商，以及各材料的区分；

3、成品、半成品a规与b规的区分标准；

4、仓库进货出货的流程，以及需要填写的各种单据；

5、客诉、客退操作的基本流程，以及不良品的改善方案。

个人感悟：品质的改善是一个系统的工程，涉及众多部门众多车间。众所周知品质是企业的生命，有一流的品质，才会有广阔的市场。针对我司的品质问题，我想提以下几点看法与建议。

品质问题产生的原因有：

1、由于车间管理及加班问题，人员流动性大，车间部分岗位人员操作技能差，品质意识不强；

2、后线由于没有夜班以及产量的压力，流水线过快，影响产品品质；

3、来料上线后易发品质问题，来料品质不稳定；

4、车间无尘室管理不严，5s管理须加强；

5、出库运输搬运过程中易对产品造成伤害，特别是出货到客户处，须加以管控。

改善方案：

1、原材料（责任部门：采购、iqc）采购人员需挑选有资质的供应商，确保所购买的物料，品质达到要求。品管人员协助采购督促供应商提高品质。物料到货后，品管需严加把关，合格品方可入库。

2、物料的储存与搬运（责任部门：仓储部门，生产部门）物料的储存在品质管理中同样很重要，因搬运、储存不当而造成物料的不良时有发生。所有仓管人员及物料员一定须按照重下轻上的原则，注意轻拿轻放。还要做些防尘、防潮、防晒等工作，不定期对物料进行查看，确保物料储存的质量。

3、制造生产（责任部门：制造生产部门）物料进入生产线后，首先须避免因为操作或使用不当，而造成物料作业不良。每工段及相互工段需进行自检、工作总结互检、及抽检。

4、人员管理（责任部门：生产部，人事部）加强车间管理，实施人性化管理，增加岗位技能方面的培训，特别是需要提高一线管理人员的素养，降低员工流失率，提高产品品质

5、货品运输（责任人：司机）产品出库的运输过程中，加强对产品的监控，防止产品运输的过程中对产品造成伤害

6、设备维护保养（责任部门：工程部）工程部要定时定期对机台进行维护保养，做好机台的5s。

二、问题与建议

在车间也实习了大半个月，也了解了车间的基本情况，现借这一实习报告的机会提出以下几点建议与意见。

1、生产部建议

（1）车间各工种福利待遇一样，导致重活大家都不愿意干，轻活抢着干，岗位不固定，影响产品品质。

改善方案：对车间各岗位进行评估，增加岗位补贴。

（2）车间无尘室必须加严，5s管理不能放松，特别是星期一的卫生。

（3）后线由于产量压力，流水线过快，给员工造成压力，影响产品品质。同时后线品质人员在发现品质异常之后，向一线管理人员反映存在无人问津的情况。

改善方案：控制流水线的平衡，产品各工序方案要平衡；注意流水线的堆积问题，出现堆积立即协调处理明确品质异常反映责任人，规范品质异常处理流程

（4）由于车间人员管理及加班问题，导致人员流动性大且部分员工存在怨言，车间部分岗位人员操作技能差，影响产品品质。

（5）前线易发生品质异常的岗位有fog热压、面胶，后线易发生品质异常的岗位有贴背光、tk，热门思想汇报必须加强对这些岗位的管控

改善方案：

1、加强对一线管理人员的管理素养培训，以正解的表达方式与员工沟通。

2、加班必须规范化、制度化，平等的对等每位员工。

3、对待老员工以及熟练员工，增加福利待遇。

2、品质部建议

（1）由于各个客户对产品的标准要求不一样，在生产某一类型产品时，基层管理者必须事先告知每一位电测人员，统一电测品质标准，例如良品和b规；

（2）单独电测区域（iqc，oqc，全检小组）可以划分良品区和不良品区，防止不良品和良品混在一起；

（3）规范客退品的处理流程，明确各个部门的责任人，及时处理客退品，防止客退不良品的堆积；

（4）车间要加强对物料的管理，防止混料事件发生，要明确相关部门责任人。

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一、我国汽车业供应链管理现状

在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链（Supply Chain）的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：

首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。

尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。

快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：

1、高额利润之下提升供应链管理的积极性较低

汽车（中国）公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%—5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28%。20xx年全国共销售汽车439万辆，全行业销售收入9256亿元，利润总额754亿元，行业平均利润率为8%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225亿元，实现利润253亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对ERP、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资

少的可怜的钱用于ERP或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。

2、供应链内部竞争过多

我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%—5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商；一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。

3、供应链物流成本过高

汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。

然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%—30%的增速，也将吸引更多的资本进

入，进入冲动难以限制。WTO过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。

二、汽车业供应链管理的发展思路

1、分析市场环境

竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性；另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。

2、识别顾客价值

供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。

按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。

3、制定竞争战略

从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。

根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。

4、确定本企业的核心竞争力

核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。

在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值；资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势；这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在；这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。

5、评估、选择合作伙伴

供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。

对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：

1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。

2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。

3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。

4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。

三、汽车业供应链管理的战略实施

1、树立供应链管理经营理念

而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的'事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。

2、发展以物流为中心的组织结构模式

哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。

3、确立供应链战略联盟伙伴关系

汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作；强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题；强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。

4、建立有效的信息系统

信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。

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供应链优化问题由决策变量、目标函数和约束条件组成。下面小编为大家整理的供应链优化术语解析，欢迎大家阅读浏览。

ABC库存分类法

(ABC Inventory Classification)

ABC库存分类法采用柏拉图(Pareto)分析方法来控制库存状态。根据一些评判标准，如收益，周转率和价值，将库存物品分成三个类别 (即A/B/C三类)。通常，A类代表数量占20%，而价值占70%~80%的商品。该方法也被称为使用价值分析。

标杆对比(Benchmarking)

标杆对比是一种学习方式，原本指观察并分析不同经营模式下，组织的特定流程的管理方法，前提是具备可比性。延伸来说，标杆对比现在指与行业中的领先公司比较某个特定流程(如物流流程)的绩效。

传接球(Catchball)

传接球流程是一项有助于组织上下所有层面大幅改善反馈和主人翁意识的精益策略，尤其适用于复杂的决策制定和政策部署。

协同计划、预测与补货(CPFR)

协同计划、预测与补货(CPFR)是美国产业共同商务标准协会(VICS：Voluntary Interindustry Commerce Solutions Association)的注册商标。这一概念指通过支持和协助共同作业加强供应链一体化。CPFR通过对整个供应链的信息共享和协同补货达成合作式的库存管理。

客户关系管理(CRM)

客户关系管理是一种市场营销方式，旨在维护客户对公司的忠诚度，这种营销方式可运用人力资源(如呼叫中心)，技术资源(如电邮)和财务资源来维护、更新并理解所有与客户或潜在客户相关的数据，以将市场营销的任务自动化(如群发邮件)并管理客户关系(如客户俱乐部，会员卡)。

周期盘点(Cycle Counting)

也被称为永续盘存，周期盘点是一种核对库存准确性的方法，确保库存准确性一直保持高水平。方法是定期盘点，核对库存数量和库位，如与库存记录不符，则加以调整。周期盘点通常基于ABC库存分类法进行。

需求驱动型价值网(DDVN)

需求驱动型价值网是一种商业体系，引导一定情景中整体的供应链活动，或某种极其高效的采购活动。它采用大范围的供应链流程来并更高效地预测需求和采购，配送物料。

需求计划(Demand Planning)

需求计划指预测消费者将购买的产品或服务的数量。需求计划流程使用定量和定性的数据来预测客户对产品的需求。

需求拉动(Demand Pull)

作为一个精益工具，只有工作中心准备好开始下一项作业时，需求拉动才会触发物料进入工作中心。换句话来说，采购、生产和分销的活动都由客户实际的订单而触发。

需求探知(Demand Sensing)

需求探知指快速通过多种渠道快速把客户的洞察和数据转化成什么样的客户购买什么种类产品，从而识别客户偏好和长期需求变化。

分销需求计划(DRP)

✹工作计划之家Fz76.cOm精品文库:

供应链经理述职 | 供应链方案 | 供应链管理方案 | 供应链金融方案 | 供应链经理转正总结 | 供应链经理转正总结

分销需求计划是供应链实体用来在整个供应链计划订单的方法，该方法将缓冲或安全库存量纳入考虑范围，在此基础上向生产商下订单补充库存来满足客户订单。基于时段订购点的方法，当子仓库的计划订单“爆满”时，通过物料需求计划(MRP)*的逻辑汇总对供应方供应采购的总需求。如果是多层级分销网，爆满的计划订单可以继续分解至不同地区仓库的层面(如总仓，工厂仓库等)，并成为主生产计划(MPS)的输入项。

*DRP与MRP类似，区别在于生产商用MRP而物流公司用DRP。(一些公司两者都用)

经济订货量(EOQ)

经济订货量(EOQ)是一个根据一段时期内的需求预测，计算生产计划批次量或从供应商采购的货物数量的方法。计算EOQ用到的因子包括持有成本、订货成本、缺货成本和采购合同中的各类约束条件，如总量折扣。该方法旨在最小化总体供应成本。

端到端供应链可见性

(End-to-end Supply Chain Visibility)

供应链可见性展示库存和供应链活动清晰的图景——从采购到客户交付的整个流程——从而创造敏捷的全球供应链。贸易伙伴可获取真实单一的数据源，了解全球范围的库存情况——他们使用该信息快速调整物流计划，适应当前需求，并应用干扰或供应链复杂性带来的供应链风险。

先进先出(FIFO)

先进先出是一种为了便于会计核算的库存计价方法。会计假设为货龄最长的库存(先入库)是最先得到使用的(先出库)。但实际的货物具体移动方法不一定和该原则有关。

预测(Forecasting)

预测是一个预判销售和产品的使用情况，从而提前采购或生产合适的数量的业务职能。它是需求计划的重要组成部分。

一体化改进

(Integrative Improvement)

一体化改进是一个综合绩效改善方法，由三管齐下的方式支撑：

围绕客户细分而不是职能部门安排组织端到端的流程;

使所有员工参与改进所有流程和系统;

有决心的领导，积极在组织内创造一体化改进的思想和行为以支持改进原则。

一体化改进系统

(Integrative Improvement System)

一体化改进系统基于工作应用的流程或价值链的成熟度，管理改进工作(工作包)的顺序。系统评估当前任何其他职能系统的成熟度和基于流程的改进方法(如精益，WCM，TPM)，之后针对多个组织层面依然需要完成的整合改进工作提供独特的排序建议。

一体化物流支持

(Integrated Logistics Support)

一体化物流指将整个系统的物流流程视为一个整体加以管理，而不是分别管理各个仓库或运输部门。

后进先出(LIFO)

和先进先出一样，后进先出是为了便于会计核算的库存计价方法。会计假设为最先入库的货物(后进)是最先得到使用或出售(先出)的，这是出于成本核算的目的，但实际的货物具体移动方法不一定和该原则有关。

物流服务提供商(LSP)

物流服务供应商(LSP)是代表生产商或分销商提供物流活动的公司。根据服务的复杂性和附加值业务种类，LSP可分为如下几种：

1. 传统型LSP：提供具体的物流服务(运输和仓储)，其管理系统有限，无法代替客户公司追踪发货情况。

2. 增值型LSP：在传统的服务范围之上增加一系列的服务，从管理复杂的生产方式(协同制造和协同包装)到管理行政事务(开发票和下订单)以及信息管理(追踪，追溯等)。

3. 物流服务整合商：其特点是几乎没有实体设施。他们的角色是整合不同分包公司的服务(运输、仓储、增值服务等)，并通过管理相关信息流协调和控制分包公司。

对于这三类公司还有另外的称呼。第一类和第二类常常被称作第三方物流(3PL)。第三类相对应的术语由埃森哲(Accenture)公司创造，为第四方物流(4PL)。

最后，尽管不常见并且和4PL类似，有一些LSP也被称为第五方物流(5PL)。LSP通过运用合适的技术(概念层面)代替缔约方(特别是信息系统)计划，组织和实施物流解决方案。

主生产计划(MPS)

主生产计划(MPS)由中期生产计划组成，根据需求和公司产能，注明每个产品的生产的开始时间和周期。MPS特别用于制定物料需求计划(参见下一条术语)。

物料需求计划(MRP)

物料需求计划(MRP)是一系列的技巧，运用物料清单数据，库存数据和主生产计划计算物料需求。物料需求计划提出物料补货的建议。并且，因为该方法是基于时间的，当到期时间与需求时间不一致时，还可以提出重新安排未结订单的建议。基于时间的MRP从主生产计划上列出的项目开始，决定如下因素：

▪ 生产项目需要的所有配件和物料的数量

▪ 配件和物料需要的日期

完成基于时间的MRP的方法是扩展物料清单，调整在库数量和订货数量，通过设置合适的提前期抵消净需求。

网络图(Network Mapping)

网络图与网络分析或网络建模相关，指将整个供应链的地理结构和位置可视化。网络分析可以看到地理位置网中供应链的节点。

帕累托法则

帕累托法则(也被称为帕累托原则或80/20原则)

意大利经济学家维弗雷多·帕累托(Wilfredo Pareto)提出的概念，认为最大的影响、价值和其他因素是由群体的一小部分产生的。比如在ABC分类法中，可能20%的库存数量贡献了80%的库存价值。

生产物流(Production Logistics)

生产物流管理渐进的流程，从来自供应商的原材料的入场物流开始，经过加工设备，到原材料变成成品的过程。该流程涉及管理政策的定义(工作流管理模型、工作过程中的库存管理、转移和交付系统、库存地到生产单位间的运输管理等)。

拉动系统(Pull System)

这是一个工作流管理模型，生产或装配数量，以及时满足需求(确定订单)。拉动系统的主要目标在于消除物流链上的所有持有成本，该目标可或多或少地直接基于公司设定的安全系数。

推动系统(Push System)

同样作为工作流管理模型，推动系统针对预测的产品需求制定生产计划。基于该生产计划，主生产计划和物料需求计划要求设置最小库存并避免库存短缺。

逆向物流(Reverse Logistics)

逆向物流是一条完整的供应链，适用于退货、返修、再生产和/或回收的反向产品和物流流动的过程。

粗略产能计划(RCCP)

粗略产能计划(RCCP)是生产商采用的控制技巧。主生产计划(MPS)制定时的前提是，所有用来满足该计划的物料都可获得。当然，真实世界并不总是这样，如果资源缺乏，最好的计划很快也会失效。该过程可提醒管理层注意潜在的排产问题，调整主生产计划或在需要时，提供更多资源以达成生产目标。

销售与运营计划(S&OP)

销售与运营计划(S&OP)是一套决策流程，用来平衡供给和需求，整合财务计划和运营计划，并将高层级的战略计划和日常运营联系起来。组织的高级管理团队运用S&OP引导创意工作，所有职能部门正式采纳这一套整合，协调和可执行的战术计划，支持经营策略。

供应链计划(SCP)

供应链计划(SCP)指确定一套管理供应链运作的策略和步骤，包括营销渠道、促销、各自的数量及时机、库存、补货和生产策略，该计划将明确供应链运行参数。

供应链运作参考模型(SCOR)

SCOR由国际供应链协会开发支持，为跨行业供应链管理的标准诊断工具。该模型描述了满足客户需求相关的业务活动，包括计划、采购、生产、配送和退货;包含了通用流程的标准描述、关系框架和标准指标，以保证过程性能。

供应链细分

(Supply Chain Segmentation)

供应链细分涉及分别设计和运作不同的端到端价值链(从客户到供应商)，该过程可通过结合独特的客户价值、产品属性、制造和供应链能力以及商业价值的考量进行优化。简单来说，供应链细分是将有类似需求的客户分组，然后制定不同的供应链运作模式以满足这些特定需求。

供应链网络(Supply Network)

供应链网络是中转节点和分销环节的时空流程模式，通过制造和产品交付为客户提供附加价值。它体现了运营的总体状况，在该过程中，各种物料(半成品以及成品)在各增值点之间转化移动，来为客户提供最大化的'附加价值。

同步流(Synchronous Flow)

同步流可以被描述为从原材料供应到成品的管道，在这条管道上的任何环节，价值链库存和产品流在任何时间都是可见的。视市场实际情况和消费者的偏好，配件和产品流可以停止、减缓、重定向或加速。库存水平可以非常精确地显示，并可以在供应链中的任何节点进行管理。部件和产品的流动速度均进行了优化以确保不会太快或太慢，一切步骤都按照实际消费水平运行。同步流需要从基于成本的方法转化为基于生产能力的方法。

可追溯性(Traceability)

可追溯性是通过记录识别信息来验证物品的历史、位置或应用的能力。

该术语同时具有双重含义，可以是：

▪ 确定运载货物位置的属性，或

▪ 通过批号或序号，登记和跟踪生产需要的零件、工艺和材料

总体拥有成本(TCO)

在价值链管理中，供应配送系统的总体拥有成本(TCO)是与供应流的所有活动相关费用的总和。总体拥有成本的概念是由于产品的多项成本仅在其生命周期过程中才出现，所以便宜的价格并不一定意味最佳价值。总体拥有成本为供应链管理者提供的主要启示是，购置成本往往只是总体拥有成本的一小部分。

价值链分析(Value Chain Analysis)

迈克尔·尤金·波特(Michael E. Porter)首先提出价值链的概念，价值链包括公司的主要活动，这些活动应当以最优化的方式进行，以使组织赢得任何真正的竞争优势。因此，价值链分析审视公司用来生产并交付产品和服务的所有环节，从起始点一直到最终客户。

供应商管理库存(VMI)

供应商管理库存(VMI)是库存管理和订单交付的简化做法，涉及供应商和客户的协作(如，分销商、零售商，原始设备制造商或产品终端用户)。

供应商有权限获取客户的库存数据，并负责维护客户要求的库存水平。VMI的目标是双赢互惠关系，使得两方都可以更顺畅准确地控制库存可得性和产品流。

假设分析(What-if Analysis)

假设分析也被定义为敏感性分析，这是一个头脑风暴的技巧，考察作为预测基准的假定情况的变化如何影响预期表现。通过考量预测、生产计划、库存水平和其他因素变化的结果，评估替代策略。应用假设分析的关键是模型和情景，即在变化的条件下比较不同的情景和潜在后果。

⍟ 供应链经理转正总结 ⍟

1、4月份截止23日共计采购65132.7吨，洗煤采购2778.5吨（融华还煤）；全年累计采购256941.7吨，其中洗煤89264.8吨，粉煤167676.9吨。根据全年230万吨的公司经营指标，平均每月采购191666.7吨，1-4月需采购766666.7吨，欠量509725吨，主要原因是市场大环境影响，市场持续低迷，销售不旺所致。

2、四月份价格低于其它月份主要是没有采购洗煤，2月份无采购。

3、完成了上中下旬的调研报告，采购部经理带队到站台周边辐射30公里内的煤矿与客户进行了全面详细的调研洽谈，以前煤矿的基本信息如煤矿井田面积、生产年限、井田实际储量，下一步煤矿的发展方向等相对我们来说是空白的，通过这次调研这些基本信息我们都已拿到，并添加到了采购数据库。通过调研我们还了解到，80%的煤矿基本属于停产或半停产状态，都在销售库存，而库存是有限的，库存会越来越少，煤源会越来越紧张。上游市场还在持续低迷，煤炭采购商采购不积极，而煤矿无法维持正常周转，还在恶性循环中。

4、本月采购管理部的经营指标是按需采购，4月x日完成了5万吨的破碎煤合同，在14日新签订了5.5万吨的破碎煤合同，并在原有的基础上降了1元/吨，在管理执行上煤过程中正常有序，基本在按照我们的采购计划有条不紊的在进行，采购部也与公司各相关部门紧密配合协作，很好的保障了园区的生产经营，完成了公司下达的计定目标。

5、xx年遗留下来未执行完的合同（星源、恒利源）问题，通过与客户沟通协商同意后，严格按照联创煤炭相关流程规定，予以了结算。

6、由采购管理部经理带头全体成员对本部门的管理机构、本部门的组织机构关系、管理细则、各岗位职责、工作流程、保密制度等进行了反复研究，认真的进行了梳理和完善，最终完成了定稿，并以报人力资源，请公司领导进行审核指导。

7、配合响应公司组织的植树活动，分俩批次共计9人参加了植树活动并圆满完成任务，通过这次植树活动，不但锻炼了我们的团队协作精神，还增加了我们绿色环保意识，这样的活动我们会一如既往的继续配合与支持。

8、完成了部门的内部培训，培训了“开源节流、节能降耗”专体会，主要传达公司的会议精神，讨论如何才能很好的完成采购管理部的“开源节流，节能降耗”实施方案，也让每个部门成员都能投入到这个活动中来，最主要的是希望能通过这个活动，不让每个成员被动的去执行，而是能形成一种潜意识，不管在工作或生活中能够主动的去做。

五月份工作计划

1、待公司给采购管理部下达了采购指标，根据指标组织制定实施方案。

2、根据下达的确定采购信息后，到上游市场进行全面调研并形成调研报告，供公司领导参考，并通过合同标准，进行筛选客户签订合同。

3、管理执行上煤合同的完成。

4、完成例行的上、中、下旬例行的调研报告，重点调研站台周边煤矿和生产5000大卡的煤矿。

5、完成每月的内部培训。

6、完成领导交办的其它工作。

⍟ 供应链经理转正总结 ⍟

电商经理岗位职责

【篇1：电子商务主管岗位职责】【篇2：电商运营主管岗位职责】

电商运营主管岗位职责

电商运营主管岗位职责：

1.制定并实施公司年丶季丶月销售目标和执行方案。 2.控制运营成本，提高销售利润。

3.熟悉并掌握电商平台的运营特性、交易规则。 4.熟悉店铺运营，后台操作及各种营销推广工具。 5.学习竞争对手，对店铺做差异化营销调整。

7.协助文案对商品描述信息的整理（特别是主推款），上架布局。 8.合理进行工作调配，检查及监督团队整理工作进度和质量。

9.根据公司绩效制度并结合店铺实际情况，制定每月团队绩效考核目标。

10.负责协调部门与部门之间的工作，并及时跟进关键点。 11.定期进行团队培训和沟通讨论，以头脑风暴的形式。 12.关心团队成员，多多互动，提升团队凝聚力和战斗力。 13.定期做总结，梳理思路，抓店铺运营关键点。

14.善于分析数据，并从阶段性数据中发现问题所在，并组织团队及时调整。

15.准成功=合理的方案+靠谱的执行力

电商运营主管的工作内容:

1、负责店铺的总体运营及管理，策划店铺及产品推广方案、组织产品营销工作；

2、每日监控的数据：营销数据、交易数据、顾客管理、优化店铺及商品排名；

3、协调团队成员，跟进客服与美工的工作，推进店铺营销活动，确保店铺的正常运作；

4、制定销售计划，周/月工作计划，带领和管理本团队出色完成销售业绩目标；

5、负责店铺营销后台所有活动的报名，

6、（实在太零碎，不一一列出，重点都是围绕岗位职责展开工作）…… 【篇3：电子商务项目经理岗位职责】

岗位职责：

1、根据公司业务战略目标，拟定项目年度销售指标并对达成率负责； 2、负责项目整体成本预算拟定及成本控制管理；

3、负责项目内所有网店整体规划、营销、推广、客户关系等系统管理工作；

4、负责执行与配合公司相关营销活动，策划并组织实施店铺促销活动方案；

5、负责整合内外部资源及对外公关，接洽品牌商；

6、负责储备店长的内部人才梯队建设，组织实施内部人才培养计划； 7、项目运营过程中其他各项紧急事项的预案及处理。

任职要求：

1、大学本科及以上学历，2年以上行业工作经验；

2、掌握电子商务的运营模式，熟悉电子商务运营的各项流程；

3、熟悉淘宝的运营环境、交易规则、淘宝的推广roi,淘宝网站广告资源等；

4、对数据敏感，具有一定的数据分析能力，能够根据运营数据及时优化各项工作；

5、具有优秀的语言表达和应变能力，高效的沟通能力和团队影响力； 6、独立运营或代运营过网上店铺并且具有团队管理经验；

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岗位职责:

1、设计优化供应链管理流程，引进先进的供应链管理方法和系统，建立工作规范、标准及流程，并组织实施；

2、供应链日常营运管理；

3、有效控制物流费用，达成利润指标，支持公司经营目标；

4、控制储存商品的残次率，管理残次品，降低服务运作成本；

5、选择、评估、管理服务供应商（外协网点、运输单位等）；

6、建设物流系统员工团队，培训、指导、考核员工工作，提升员工技能与工作效率。

⍟ 供应链经理转正总结 ⍟

职位描述：

车铃网是专业的汽车后市场零配件领域第三方询比价式交易平台

岗位职责：

1、负责汽车零配件交易平台的宣传推广，平台卖家的发展开拓与维护管理；

2、配件商的沟通培训，提升配件商报价的及时性和有效性；

3、配件商的监督与管理，对配件的报价、发货、供货、售后等各环节进行监控和处理；

4、与其他岗位协调配合，促进交易的达成；及时向上级反馈用户需求，提升用户体验；

5、及时向用户宣导平台规则、操作技巧、更新优化升级等信息，并督促用户的使用。

职位要求：

1、诚信正直，能公平公正的处理问题；

2、善于学习，具备较强服务意识和沟通能力，熟练使用excel等办公软件；

3、较强的团队协作精神，工作认真负责，执行力强；

4、有汽车维修、配件销售及采购、车险理赔等行业经验者优先。

⍟ 供应链经理转正总结 ⍟

从一个角度看，供应链就是契约链。天下形形色色的契约，其实都是有待兑现的承诺。麻烦来了：一项承诺无法兑现，要影响其他契约的履行。在契约链的情形下，一个契约的违约，要影响的是整个契约链。

最近看公司，听得多的一个词是“供应链”。那么多企业界人士用这个术语来概括各自的经验和招数，有什么新的学问吗？

供应链生存

很欣赏中国集装箱集团公司。这家当年第一个在蛇口工业区开办的公司，2004年生产了全球集装箱总量的58%。中集值得欣赏之处颇多，本专栏打算以后安排篇幅与读者一起分享。今天集中谈访问中集时印象最深的一点。最近几年，集装箱产品市场价格大幅度降低，工资、原料成本则大幅度上升。夹在成本价升、产出品价降之间的中集，你道如何？公司的赢利大幅增加了。

这就是我以为的好公司了。几年前写《毛巾拧水的学问》，那是听柳传志讲公司管理之道后写下的感受。从经济学上看，公司在要素市场上是买家，与其他买家一起按“出价高者得”的准则展开竞争。在产品市场上呢，公司是卖家，与其他卖家一起按“要价低者先卖”的准则展开竞争。就是说，买方竞争与卖方竞争这两股市场力量，把公司夹在中间来回“拧”。如果竞争足够激烈，公司要赢利不是那样容易的事情。看见“利润最大化”的字样就以为赢利很容易，那是把真实世界想简单了。

有的公司很幸运，或者面临成本下降———那是要素市场的卖家相互竞争异常激烈的结果；或者面临产出品市价急升———需求的膨胀减低了卖家竞争的压力；或者更幸运一点，成本跌价与产出品升价一起来。倘若赶上了这些情况，什么“毛巾拧水”也不怕。还有一种情况，公司的卖方垄断地位可以把成本上升的压力，轻松地“顺价销售”出去，由消费者“消化”成本上升的压力。这样的公司当然也无需面对“毛巾”发愁。可是我访问那么多公司，绝大多数赶不上这些好事。多数情况下，公司总要像中集公司一样，同时面对成本价升、产品价降的市场压力。有一位“老板”说得妙：看别人赢利轻松才下了海，可是轮到自己，两头的压力全来了。
中集怎么在两股市场压力下，还能从毛巾里拧出利润之水的呢？麦伯良介绍中的一个中心词汇，就是供应链。他举例说：到了中集这个生产规模，成本中没有一项是小事情。我们的钢材用量以百万吨计，就是焊工用的手套，每年也要几十万付。任何一个成本项目，市价升10%就不得了。工人的薪水省不得，我们的货柜靠工人焊接，产品质量就在工人手上。你们刚才看车间，第一线工人的平均月薪是3800元，是行业内最高的。如果人工贵，其他也样样贵，中集就没有竞争力。但我们就是不能降质求价来“节约成本”，那等于自杀。要坚持质量标准，又要节省费用，靠的就是供应链管理。比如焊工手套，同等质量如果烟台厂的采购价最低，就要求全集团都达到烟台水平。一项一项来，坚持不懈。钢材是全球采购，在全球范围内比质比价。还要考虑时间和景气变动。比如今年(2004年)钢材市价的大起，如果不是通过全球采购预做准备，不要说利润，(公司)死都可以死几回的。

契约网的麻烦

麦总的讲话启发了我。随着市场范围的扩大，越来越多的产品在越来越大的市场范围里竞争定价，公司面临的竞价压力与日俱增。要不，当今国际上著名的“中国价格(China　price)”，又是从何而来的？机会是，一个日益扩大的市场，实际上也增加了要素间竞争的强度。中集的经验是，与其被动地承受产品市场拧水的压力，不如主动去拧要素市场之水。

但是要素相对于产品，总是一个发散的系列。想想每一个产品———哪怕再简单的———总可以由多少要素组合而成就知道了。公司怎样通过组织十种、百种甚至上千种要素的市场竞争，比质比价，优中取优，又能够做到供应供货。这就是供应链管理的学问了。

　重点在于要素供应是一个完整的链条。一个环节的要素成本贵了，也许还可以指望整个成本链条来背；但是一个要素环节脱节，整个供应链就要垮了。所以这门学问的重点，在于把整个供应链条掌握起来。

从一个角度看，供应链就是契约链。天下形形色色的契约，其实都是有待兑现的承诺。麻烦来了：一项承诺无法兑现，要影响其他契约的履行。在契约链的情形下，一个契约的违约，要影响的是整个契约链。典型的事例是这样的：甲不能及时偿债给丙的原因，是因为乙不能及时偿债给甲。是的，这是过去的“三角债”。可是在人欠欠人的商场上，债的链接何止三个节点？在我们的故事里，中集几十个供货商的后面，个个可以扯出长长的供应链。结果无情：其中任何一个节点不履约，中集的整个供应链就变成竞争的致命伤。

　　对付“转型链”

怎样对付供应链管理，要听麦总和中集管理人员原原本本的讲解。我在调查中关注的只是供应链管理与我们这个转型经济有关的独特之处。讲过了，供应链也是契约链，而契约链管理的困难就是履约和执行的交互影响。问题是环境，市场的不确定性已经够麻烦的，而转型经济———就是上次本专栏写过的《“价格不管用”的市场经济》———更麻烦。

后一种麻烦，要点在于给契约及其履行带来完全不同的影响。简单讲，市场的不确定变化一旦发生，契约的履行还可以通过重新缔约———关键就是重新定一个价———来对付。但是在“价格不管用”的环境里，出价、再出价也没有办法。

讲到这方面，我们不妨用媒体最近报道山西运城一个实例来说明。这是一个悲剧性事件———主角因资金链断裂而自杀身亡。记者追溯原委，银行为完成突然收贷，承诺公司先筹资还贷、等银行办完有关手续再贷回给企业。可是当银行收贷之后，管制政策有变：原先作出承诺的银行，“按级别”再也无权决定放贷。银行方面的毁约，使得动用全部公私信用的老总再也不可能履行他对其他各方的承诺。这位看重个人信用的老总，无颜面对他的债权人，生不如死。

这是一条“转型链”。其中一部分按市场准则调节，出价再出价、缔约再缔约，尽量防止契约链的断裂。另外一部分“价格不管用”，面对突如其来的变化不能出价再出价，也不能缔约再缔约，链条的刚性很强。在这个意义上，“一刀切”搞不好就变成“一刀杀”。