工作总结
时间:2026-04-12 作者:工作计划之家〔最新〕2026年考试工作总结。
2024年3月12日夜班，凌晨2:17。2号线吸收塔入口压力从-1.2kPa跳到+0.8kPa，监控大屏红框闪了五秒，中控小刘电话过来时嗓子是哑的：“哥，压力下不来，连锁要触发了！”我让他立刻切手动，关循环泵出口阀到30%，同时增启备用喷淋层。五秒后压力落到-0.5kPa，风机没跳。事后查了四个小时——拆喷嘴、查风管、翻检修记录，最后发现是上周更换衬胶管道时，施工方没打磨法兰面，一小块剥落的胶皮卡住了循环泵入口滤网。滤网压差表之前就偏高，交接班本上只写了“注意观察”，没人拆洗。就这拇指大的胶皮，差点全线停车。第二天我写了两条硬规矩：第一，任何动过管道的部位，24小时内必须拆洗一次滤网；第二，压差报警阈值从0.15bar下调到0.10bar，每四小时强制记录一次。标准卡打印出来贴在中控室墙上，我头三天每天抽查两个班次，发现有一次没按时记录，当场让值班员补上，记入考核。施工方那边，我直接拿着剥落的胶皮找他们现场负责人，拍了照片发项目群，要求以后每道法兰口打磨后必须拍视频留档。
第二个事更窝火。月底质量验收，成品颗粒D90连续三天从85μm漂到102μm。领导早会上问，我说可能是破碎机锤头或分级机转速问题。拆了破碎机，锤头磨损在允许范围。那两天我把后处理系统从皮带秤到振动筛捋了两遍，没找到异常。后来蹲在分级机旁边听声音，感觉轴承座温度比平时高——拿红外枪一打，高出9℃。拆开轴承端盖，润滑脂已经发黑结块。不是缺油，是加油过量。加油枪的限位器坏了，操作工每次多打十几下，腔内压力过高，密封唇口外翻，细粉从轴承间隙窜进分级区。老李头一开始还不服气：“我一直这么加的，也没见出事。”我没跟他吵，把结块的轴承端盖端到他面前，他看了一眼就不说话了。解决方案：换带压力表的定量加油枪，每台设备标注最大加注量（分级机单次不超过15克）。然后现场拆了一个报废轴承，让大家亲眼看到润滑脂过量造成的烧结痕迹。新加油枪用了两周，操作工反映确实比原来顺手——以前靠手感，现在看表就行。三天后D90回到82μm，轴承平均温度降了6℃。这件事让我记住：标准作业里光写“定期润滑”等于没写，必须写“适量润滑”，并给出具体数值和工具。 fZ76.cOm
第三个算主动排雷。老脱硫塔喷淋层喷嘴每两周堵一次，停塔冲洗六小时。我调了半年DCS历史数据，发现每次堵塞前48小时，循环浆液氯离子浓度都会爬到18000ppm以上。数据不会骗人——四次堵塞事件，三次氯离子超过17000ppm。氯离子高了，亚硫酸钙结晶加速，喷嘴口径才12mm，不堵才怪。怎么办？我在旋流器底流管上并联了一路旁路，加两只阀门和一根短管，每班取一次样测氯离子，超过15000ppm就启动连续排浆置换。成本极低，但效果硬：喷嘴堵塞频率从两周一次降到两个月一次。领导问我怎么想到的，我说数据就在电脑里躺着，只是没人愿意往前多翻几页。加装旁路后，每月排浆置换量增加8吨，但停塔冲洗从每月2次降为每两月1次，单次停塔损失产量约12万元，算下来每月多赚4万。这件事之后，我给自己定了个规矩：每个月挑一个最不起眼的小毛病追到底——比如某个测点偶尔跳变、某根管道壁厚减薄偏快。这些小问题后面往往压着大雷。
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三个月下来，2号线同类故障零发生，喷嘴再没堵过。我不觉得这是运气。做运维这行，最怕的不是设备坏，而是坏了之后找不到根上的那半毫米偏差、那一次加油过量的疏忽。下一次半夜报警，我还是那三句话：先摁住，再刨根，最后把规矩钉死。接下来三个月，我打算把氯离子在线监测也接进DCS，做到自动报警排浆。另外，所有润滑点的加注量标准要重新审核一遍，分级机只是冰山一角。
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