青藏铁路观后感(集合二十篇)
时间:2017-08-03 作者:工作计划之家
青藏铁路观后感(集合二十篇)。
❈ 青藏铁路观后感 “忽必烈” 投稿了2篇青藏铁路格望段工程生态影响的主要特征:线型切割，下面是小编帮大家整理后的青藏铁路格望段工程生态影响的主要特征:线型切割，希望对大家有所帮助。
篇1：青藏铁路格望段工程生态影响的主要特征:线型切割<\/h2>
摘要：线型工程是主要的'生态类项目之一,随着各类线型工程迅速增加,其引发的生态影响已经逐渐暴露出来.本文分析了线型切割影响的提出背景以及景观生态学在研究线型工程生态影响中的应用.并以青藏铁路格望段为例,分析了线型切割作用的具体表现,主要包括:阻断能流、物流、物种流;阻断生态用水;阻断野生动物迁徙通道;造成景观破碎化.同时,针对不同的切割影响提出了相应防护对策,包括修建排水建筑物、生物通道、树篱廊道等.作 者：成文连 王飞飞 刘钢 关彩虹 Cheng Wenlian Wang Feifei Liu Gang Guan Caihong 作者单位：成文连,刘钢,Cheng Wenlian,Liu Gang 王飞飞,Wang Feifei
关彩虹,Guan Caihong
期 刊：环境科学与管理 Journal：ENVIRONMENTAL SCIENCE AND MANAGEMENT 年，卷：, 35 分类号：X171.1 关键词：线型工程 景观 阻断
篇2：青藏铁路望昆-布强格段多年冻土路基设计<\/h2>
青藏铁路望昆-布强格段多年冻土路基设计
结合青藏铁路望昆-布强格段路基工程设计,依据路基新结构试验研究成果和全球气温升高对冻土路基工程长期稳定性的'影响研究,认为多年冻土路基设计,应以冻土地基热稳定为核心,以冻土年平均地温、含冰量、冻土上限、不良冻土现象、水文地质条件及路基高度等为基础,充分考虑全球气温升高的影响,采取综合工程措施处理,并总结出了不同综合条件下高含冰量冻土地段的工程处理措施.
作 者：王多青 WANG Duoqing 作者单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西,西安,710043 刊 名：资源环境与工程 英文刊名：RESOURCES ENVIRONMENT & ENGINEERING 年，卷：2009 23 分类号：U412.36 关键词：青藏铁路 多年冻土 路基 设计
❈ 青藏铁路观后感 米粒星光可以将黑漆的夜晚照亮，平凡的人总有闪光的一面!铁路工作，虽然每日多是枯燥的，乏味的，但是作为一名铁路职工，坚信自己是铁人，用自己的实际行动不断为自己，为他人创造乐趣。让每一次实践成为一个标准，使千万次标准如一，让自己灵魂不断充能。
铁路职工用自己千万次的汗水做出了始终如一的标准，用自己的行动守护的千家万户的幸福。舍小家而顾全大家的舍我精神。值得点赞，值得学习并发扬光大。
❈ 青藏铁路观后感 观看了《人民铁路为人民专题片》专题片以后，最大的感触就是很荣幸成为一名铁路人，见证了铁路的蓬勃发展。
让人民满意是铁路运输服务的根本标准，为此铁路系统不断转变经营理念，改革运输服务主动适应人民群众对铁路运输服务的新期待。从最初的绿皮车到现在的高铁，从最开始的连夜排队买票到现在的互联网购票，从纸质车票到现在只需要一张身份证就能快捷进出站，从之前十几个小时的火车生活圈，到现在的半个小时一个小时不到十小时的高铁生活圈。所有的改变和进步都围绕着人民铁路为人民的初心。
身为铁路工作者更加明白背后的努力，虽然我们岗位不同，但我们的目标是相同的，那一个个辛勤付出，无怨无悔的身影给我很多感触和感悟，数十年如一日的坚守就是铁路人真实的写照。虽处平凡岗位，依然兢兢业业，面对责任勇担当。作为铁路人我们更是要不断加强自身学习，增强业务能力，立足本职工作，无怨无悔服务人民。要继承和发扬老一辈革命家谦虚谨慎、不骄不躁、艰苦奋斗的优良作风，大力传承红色基因，始终保持革命者的大无畏奋斗精神。
❈ 青藏铁路观后感 作是美丽的，劳动是光荣的，创造是幸福的！在“交通强国，铁路先”的征途上，“最美铁路”将会影响越来越多的奋者形成磅礴之，向着中华民族伟复兴的标奋勇前进。作为新时代的铁路公安，我将向宋鹏飞同志学习，向10位“最美铁路”学习，积极投到“交通强国、铁路先、铁警先动”的作实践中，不忘初、牢记使命，顽强奋、不负韶华，为新时代铁路公安作作出新的更的贡献。
“最美铁路”都是来铁路基层最朴实华的岗位，他们的先进事迹从各个展了铁路的刻苦钻研、热服务、勇敢畏的“最美”精神和意志，他们忠诚担当的政治品格，在平凡岗位上抒写的不平凡，是我永远学习的榜样。
对于为铁路乘警的我来说，这更是次灵的洗礼，我会以他们为榜样，继续以饱满的热情、真实的动去向他们学习，为乌铁公安事业奉献出的份绵薄之。
❈ 青藏铁路观后感 每位“最美铁路人”都是铁路行业干部职工的优秀代表，是广大职工身边的榜样。他们奋斗在铁路工作基层第一线：有的潜心钻研高寒高铁操纵方法和作业标准，填补了世界相关技术领域空白；有的年纪轻轻就成为“工匠达人”，用勤学苦练证明“90后”不是“娇滴滴的一代”；有的坚守在海拔4800米的唐古拉站区，用工作“零误差”保障青藏铁路安全畅通；有的长年在“慢火车”上为彝族老乡服务，被誉为大凉山美丽的索玛花……
“最美铁路人”为我们树立了光辉典范，让我懂得了什么是坚强，什么是无私奉献，什么是人生价值，什么是人生辉煌。他们经历了多少个日夜奋战，却仍然有着火一样的激情；他们付出了多少代价，却仍然废衰忘食地工作着，在铁路建设上付出了全部的心血，贡献了自己全部的青春和汗水。他们用自己的勤劳智慧，主人翁的强烈情感，谱写出一曲曲感人故事，攻坚克难，所向披麾，以实际行动诠释了“人民铁路为人民”的根本宗旨，践行了“交通强国、铁路先行”历史使命。
我为自己身为铁路人而骄傲。他们创先争优的崇高品质和百折不挠的精神，激励我在岗位上努力奋斗，扎实进取，不浮躁、不懈怠，立足岗位追逐梦想；工作中严格要求自己，技精业勤练真功，提高工作标准，做好各项工作；生活中宽以待人，把帮助职工当成自己最大的快乐；廉政上树立正确的人生坐标，老实做人，干净做事，持节守制，树立良好的党员形象。
❈ 青藏铁路观后感 从冬天到夏天，14亿中国人民从疫情防控阻击战一路并肩走来，优秀的中华儿女再一次让世界瞩目。与死神殊死搏斗的白衣天使，与疫情较量的志愿者，与病毒对战的科研研究人员，与寒风斗劲的社区工作者，还有，默默守护在万里铁道线上的铁路人。今天，我们一起观看年“最美铁路人”先进事迹报告会，感受他们平凡的事业、绚丽的人生!
十位先进典型，是铁路行业三百万职工的优秀代表。全部来自铁路工作基层一线。他们是平凡的人，却书写了不平凡的人生!有的待旅客如亲人，致力于用一流的服务品质打造温馨平安的“流动的中国”;有的潜心钻研重载列车牵引操纵技术;有的精益求精于每一组车载数据，以零差错为列车运行安全保驾护航;有的检修七十多万辆客车百万次俯身探查;有的为旅客挽回近百万元损失，立志干到“天下无贼”;有的匠心创造，为国之重器“复兴号”领跑世界贡献智慧和力量。
他们不愧为“最美铁路人”!
他们传递给我们一种国家兴亡匹夫有责的家国情怀。正是因为感念个人命运与国家命运的同频共振，这些平凡的人把个人抱负和远大理想、个人梦与中国梦结合，以小我成就了大我。
他们传递给我们一种积极向上攻坚克难的奋斗精神。工作中遇到挫折困难在所难免，可是他们以真抓实干的精神和锐气，以舍我其谁的气魄，经受住了挫折的“考验”和“打磨”，取得胜利。
他们传递给我们一种废寝忘食一丝不苟的学习态度。夜以继日、持之以恒是他们工作和生活中的常态，不放过任何问题、不漏过一丝疑惑，在工作中钻研学习新的知识和技能，成就他们不平凡的人生。
平凡并不是让人放弃理想，碌碌无为，而是正视生活，乐观向上，积极进取，为实现中国梦贡献自己的一份力量。不积跬步，无以至千里;不积小流，无以成江海。要想人生有所突破，就要从现在做起，从点滴的小事做起，脚踏实地，一步一个脚印，不畏艰难，不怕曲折，坚韧不拔地走下去，才会看到山顶上的风景!
❈ 青藏铁路观后感 如今，走进虹桥站内的任何一个商家，旅客会发现这里都有一个身着“橙马甲”的店员，马甲上清楚地写着“铁路虹桥义警”，这就是由周荣亮组织成立的虹桥义警队。
2019年春运前，周荣亮创新方法，组织了一支由安检员、客运员、保洁员、售货员、快递员、专车司机等135人组成的虹桥义警队。他们全天候穿梭在车站的各个角落，协助民警开展工作，犹如一张结实的安全网守护着虹桥站的安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得细，角落位置最容易有情况，这话每次巡逻周所都要反复说。”一处商户的义警邢瑞莲说。
“要求别人怎么做，我自己得先做到啊。”身先士卒、做好表率是周荣亮管理队伍的原则。不论是民警、辅警还是保安、义警，只要有新人参与站内巡逻，周荣亮都要亲自带着他们从头到尾走一遍负责的区域。工作期间，他的微信步数没有不超过2万步的。
去年夏天的一个夜里，一名旅客在虹桥站到达层休息，嫌疑人趁其不备将其手机偷走，这一幕恰巧被刚刚下班的义警高海兵看到。高海兵与同伴立即上前拦住小偷，并且及时通知了虹桥站派出所民警。因义警的参与，这起案件从案发到破案，用时不到90秒。
如今，这支义警队伍已经发展到160人，成为虹桥站派出所深化车站、地方公安、商户等联动协作，参与基层社会治理的一个“金字招牌”。
周荣亮来到虹桥站负责治安工作后，车站内的报警数由单日两位数降低到个位数，治安状况明显好转。
❈ 青藏铁路观后感 铁路事业的蓬勃发展，对于我们年轻来说，这是次机会，在常作活中，我们定要加强学习、积累经验、增长才，觉向实践学习；要沉下来作，旁骛钻业务，、爱、精；要信念如磐、意志如铁、勇往直前，遇到挫折撑得住，关键时刻顶得住，扛得了重活，打得了硬仗，经得住磨难。
每名铁路职都是铁道线上的点微量，正是这股股量筑牢了铁路安全发展的强根基。在他们中不仅仅是复的作，还有正如他们脚下坚实道床般的坚守与奉献。我们应以最美铁路为榜样，坚守岗位，将对事业对国家的热爱化做铁路作上的花。
我感受到了来普通线岗位上榜样量，但还有很多这样平凡岗位上的铁路正在默默付出和坚守，正是有了代代像他们的榜样才铸造了铁路今的辉煌。作为名豪的铁路，我将以最美铁路为榜样，时刻牢记的作责任，本职作，积极投于铁路发展进程之中。
❈ 青藏铁路观后感 世界屋脊，雪域之颠，蓝天映着白云，白云连着雪峰，雪峰上腾起一条巨龙——青藏铁路。
20xx年3月1日，铁一院在格尔木举行了勘测誓师大会，正式拉开了青藏铁路建设的序幕，定测阶段的勘测设计工作就此全面展开。截止3月25日，已有有关单位的1100人、80余台钻机参与会战。其中青藏铁路先期开工的格尔木至望昆段（南山口至纳赤台）63公里的勘测、勘探任务全部完成，青藏铁路定测工作初战告捷，先期开工有了可靠保证。工程最高峰时（4月初），将会有1900余人的勘测、设计、科研队伍同时奋战在这块世界最高的高原上，这也是青藏铁路建国以来最大规模的一次勘测会战。
在第一期工程中，长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道；长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13．6万米的盐湖路基；我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破，不仅是青藏高原开发建设史上的创举和奇迹，更为青藏铁路二期工程的建设积累了经验，奠定了基础。1984年5月，青藏铁路西宁至格尔木段正式通车。6万多铁道兵指战员和数万筑路员工，艰苦努力，英勇奋战，把“天路”修上了“世界屋脊”，把钢铁巨龙牵到了横空出世的昆仑山。现今，中央决定青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设，它将从根本上改善青藏高原落后的交通状况，推动青藏高原的经济发展和社会进步，百年宏愿将成为现实。
高原冻土、高原生理、环境保护，这是在世界屋脊建设青藏铁路面临的三大世界性技术难题，也是对人类生存极限的考验。我国铁路建设者和科研人员经过多年科技攻关和探索，在历经一年多的建设实践中，依靠高科技，攻克了一系列技术难题，创造了世界铁路建设史上一个又一个奇迹。
西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。
建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。同时，无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，并促进其产业结构的合理调整，加快城镇化和工业化、现代化的进程，实现“跳跃式”的发展。
建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。
❈ 青藏铁路观后感 近期，党支部组织观看了《人民铁路为人民》专题片，该片再现了中国铁路在共产党的领导下，披荆斩棘顽强拼搏的发展历程，同时也映射出中国铁路历在岁月变迁中自强不息的身影。
铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，人民铁路为人民是铁路行业始终坚守和践行的根本宗旨。我们工务人承担着铁路养护维修的重任，更要践行好这个宗旨。
“人民铁路为人民”的宗旨，是开展安全工作的根本遵循。在全路上下奋力开展“两坚守两稳定”攻坚战的决胜阶段，做好安全工作至关重要。我们必须时刻绷住“安全”这根弦，切实增强安全责任意识和忧患意识，牢固树立“高铁无小事、安全无小事”的理念，坚定确保安全持续稳定的信心和决心，立足岗位，主动担当，展现作为，确保高铁和旅客列车安全万无一失。
❈ 青藏铁路观后感 在观看了纪录片《最美铁路人》后，让我不仅热血沸腾，更是感触颇深。
李峻屹，2013年9月，他代替去世的妻子孙奇接过第四届全国道德模范荣誉，立志续写完成妻子“再为旅客服务一次”的心愿。5年来，他带领“峻屹爱心服务队”帮扶旅客近万人次，公布手机号与600多名重点旅客长期联系，义务资助托克托县双河镇第二小学10名学生。
像李峻岐一样的铁路“奋进者”，他们诠释着平凡岗位上造就的不平凡，是基层岗位上最可爱的人，是我们的学习榜样。
作为一名铁路人，我们始终以实现“三个世界领先”“三个进一步提升”为奋斗目标，强化担当，主动作为，努力为完成铁路新时代的新使命作出积极贡献。发扬"挑战极限、勇创一流"的青藏线精神和"以通立信、以质筑基"的宁通精神，强化安全基础达标和设备质量提升。
机械室设备和网管是铁路通信安全的心脏和大脑，机械室职工就是这个心脏和大脑的"保健医生"，客票电路、调度系统、货票电路、绞路视频……每一个通信系统的运行情况都必须都了然于心，一手掌握。我们积极主动排查每一根线、每一块板件、每一个设备构件，发现隐患及时处理，确保通道畅通、设备良好。在新征程中当尖兵、当先锋，坚持“牢记先行使命，担当作为”的历史使命。
我们的铁路事业已经进入高速发展期，铁路事业的美好发展前景激励着我，作为这个大家庭的一员我深感骄傲和自豪。
❈ 青藏铁路观后感 十一期间，央视新闻新媒体推出大型主题报道《坐着高铁看中国》，8天8条线路，全景式展示“十三五”规划成就和中国之美。带领旅客走遍大好河山，聆听中国故事。用镜头展现美丽的中国。
“十三五”以来，我国铁路基础设施建设投资连续保持在每年8000亿元以上，已基本建成连接主要城市群，以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。线路绵延万里，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，初步实现了相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时工作生活圈，“八纵八横”高铁网基本成型，为经济社会发展注入了磅礴活力，也为每个为梦想出发的身影提供了最有力的保证。
铁路发展铺平了人民的幸福路。“八纵八横”铁路运输网的成功建设，拉动沿线产业带发展，对于很多偏远地区来说，让大山的优质产品有机会进入城市，搭建城市与城市之间的交流“桥梁”，压缩区域之间的距离，“同城化”效应改变人们的生活方式，带动内需，促进就业，提高人们的生活质量。
“坐着高铁看中国”，感受中国“智造”速度。从110年前我国第一条自行设计建设的京张铁路到智能京张高铁开通运营；从自主设计修建零的突破到世界高铁领先水平；从时速35千米到350千米。“八纵八横”铁路网络的建设，让中国高铁从无到有，从有到强。云计算、大数据、物联网、人工智能、北斗导航等新技术的应用，高铁点餐、选座、4G网络、“高铁+共享汽车”等特色服务的推出，处处凝聚着中国“智造”的中国高铁，在新时代的号角声中领跑世界。
铁路服务的完善，让我们的出行越来越舒心。“一票难求”，“排长龙”等词，现在很少出现在耳边了，取而代之的是“网络售票”、“扫码出行”、“网络订餐”等词，这些服务的变化，给了广大旅客不一样的感受。如果说以前坐火车是一种煎熬，现在坐火车就是一种享受。不再烟雾缭绕的车厢，不再飘散异味的厕所，不再拥挤的过道等等，这些细节无不透露着铁路部门的用心，无不彰显铁路优质的服务。
坐着高铁看中国！中国高铁，跑出了我们的美好生活，跑出了中国人自豪感、幸福感。中国高铁也将向着更高、更快、更强的道路不断前行！
❈ 青藏铁路观后感 《最美铁路人》观后感800字：
央视科教频道播出的《最美铁路人》是近年来少有的宣传铁路先进个人的系列片，一个个铁路先进职工不仅展现了业务上精益求精，工作上任劳任怨，更体现出铁路职工在危急时刻舍小家顾大家、勇挑重担的英雄主义精神。在收看这一系列宣传片的同时我作为一名普通的铁路职工有深切的感触，不仅仅是佩服先进们的敬业精神，更是钦佩先进执行规章的一丝不苟。
在第二集《特殊的闸把》中记录了机车司机刘钰峰的成长经历和突出贡献。片中介绍刘钰峰和同伴们驾驶“XXX号”机车实现安全走行1078万公里，相当于绕地球270圈，一趟出乘进行近万次的呼唤应答和5000多次的手比确认，刘钰峰和同伴们始终一丝不苟的落实标准化作业。正是这看起来频繁的操作，看似多余的确认，保证了“XXX号”机车的安全行驶成绩。反观我们的日常作业，不难发现简化作业程序、简化联系用语的情况。究其原因我想不过是以下几条：
1、对规章的敬畏心不够。没有深刻认识规章出台的背景和必要性。偶尔的一次违章没有造成后果，就认为规章无用。殊不知大事故都是小违章累计出来的，如果平时不尊重规章、敬畏规章就会造成惯性违章，累积久了难免发生大事故。
2、对工作的热情不够。工作是养家糊口的手段不是个人理想，这一想法普遍存在。我们先不谈理想，没有这份工作可能你的温饱都成问题吧？我们为了自己的温饱也要认真对待我们这份工作吧？虽然工作中有这样活着那样的不合理，我们的解决方案应该是反馈、解决。而不是消极应对。
3、存在懒惰思想。作业程序看似繁琐但是每一步都有其必要性，作业中舍弃一步程序就可能遗留一处隐患。不按程序作业的原因不是不懂其重要，而是怕麻烦，图省事。甚至有人说可以节约时间，这就有点本末倒置了。
我们应该学习先进的敬业精神、标杆做法。努力提升自己的思想认识和行动能力，在普通的岗位上尽到自己应尽的职责，为“交通强国，铁路先行”贡献自己的力量。
❈ 青藏铁路观后感 最近公司组织观看安全教育警示片，片中所展示的安全事故，伤亡之大，损失之巨，场面之惨烈，一次又一次冲击着我的视觉，给脆弱的心带来难以承受的震撼。悲惨的'事故场景时时萦绕在脑际，久久不能释怀。每一起事故的背后，有多少白发人送黑发人的彻骨之痛，有多少望眼欲穿后的伤心欲绝，有多少天真无邪的眼睛从此蒙上灰色，又有多少破碎的家啊。
安全事故，天灾耶？人祸耶？
每一个事故，背后总能找出一双双制造事故于“偶然“的黑手。王家岭煤矿透水事故，征兆早已显现，如果地质工作者能够仔细分析，监理工程师能够认真审核，矿领导能够及早下令撤人，悲剧还会发生吗？山东火车相撞事故，如果铁路局认真严肃地发布限速令，司机不超速，调度员及时联系沟通，列车还会相撞吗？防范事故的大门不止一道，即使仅仅把住其中任何一道关口，灾难也不会发生。可是纵观多年来发生的重特大事故，我们沉痛地发现，每一起事故发生时，一道又一道的防范之门总是被守门人轻易地、毫不负责地打开。事故肆虐的原因，总是惊人地相似。
一个又一个事故表明，人祸的成分总是远远大于天灾。安全事故与其说是天灾，倒不如说是人祸更为贴切。天灾尚有躲避防范的回旋余地，可人祸却象一双无形的黑手，随时出招，令人防不胜防。人祸是什么？人祸就是不负责任。不负责任地发号施令，不负责任地冒险蛮干，不负责任地无视隐患，视安全如儿戏，视生命如草芥。这样的人祸，无异于恶虎，甚至猛于虎。
为什么国家三令五申，安全事故却屡禁不止？为什么法律之剑高悬于头顶，却依然有人以身试法？说到底，还是有那么一些人责
任心不够。这样的人，与其说是工作态度不端正，还不如说是良心已经坏了。安全重于天！对“重于天“这样的大事，都敢视同儿戏，我想问一问，你的良心哪儿去了？
安全工作，就是一件良心活。干工作，就要凭良心去干；抓安全，更要揣着良心去抓。我们要时时扪心自问，我尽职尽责了吗？我问心无愧吗？我对得住良心吗？对照良心干活，揣着良心去抓安全，才能从根本上抓好安全，确保安全生产长治久安。
揣着良心抓安全，才能把“责任”二字烙在心里，才能掂出肩上的担子有多重，真正扛起肩上的责任大旗。你要时刻想着，安全不仅仅是你一个人的安全，更关乎千万人的生命和健康，关乎千万个家庭的幸福和欢乐，关乎社会的稳定与和谐，更关乎国家的长治久安和民族未来。有了这样的良知
揣着良心抓安全，用心抓工作，才能使安全工作落到实处，而不是流于形式、走走过场，甚至弄虚作假、欺上瞒下。良心时时在，工作中才能有压力，心中才能升起神圣的责任感，对待安全才能一丝不苟，毫不松懈。对每一个细节不敢放过，对每一个隐患一抓到底，“零隐患”的安全环境才能实实在在地营造出来，“零容忍”的安全理念才能深深根植于每一个人的心里。上海静安大火，要是还有一点点良心，能有那么多隐患出现？掐灭任一个事故苗头，能发生这么大的悲剧？人人都揣着良心去工作，人人都负起安全责任，很多事故完全能够避免。
揣着良心抓安全，就是要在安全上较真。世上最怕“认真”二字，安全工作就需要“宁可舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的韧劲，需要“黑脸包公”的认真劲。有隐患必须整改，有违章坚决处理。
工作中没有了隐患，没有了“三违”，安全生产还用担心吗？真认真起来，安全工作自然能抓好。但是有些人在安全上，“老好人”思想严重，讲人情，拉关系，碍于情面，拉不下脸，很多安全隐患不了了之。这样做，不是在帮他，实在是在害他，在害大家，而不是挽救他。千万不能因一己之私，而置原则于不顾，弃安全于旁边。“老好人”思想害人害己，千万要不得。
揣着良心抓安全，就是要敢于承担责任。工作中有些人见着好处就上，见着责任就躲，拈轻怕重，对待责任一味地推诿、躲避。要想抓好安全生产，必须彻底摈弃这种极端自私的错误思想。古人云，在其位，谋其政，司其职。占着那个岗位，拿着那份薪水，理当恪尽职守，敢于担当，心无旁骛，把安全工作当成份内事，责无旁贷地挑起担子，全心全意地抓好安全。且不可动歪心思，打小九九，得过且过。
灾难无情啊，让我们祈祷吧，让逝者安息，为生者祈福，愿我们从此远离事故和灾难，远离天灾和人祸，让我们和我们的子孙后代在蓝天净土间，生息繁衍，世代平安。
拓展阅读：铁路安全宣传警示语
1、严禁在铁道上摆放障碍物及击打行进中的列车
2、爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾
3、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全
4、建好示范带，保好安全线
5、严厉打击盗窃、哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动
6、搞好护路联防，振兴一方经济
7、破坏铁路设施，防碍铁路管理秩序就是犯罪
8、彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全
9、保障铁运安全，促进强区建设
10、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定
11、爱护铁路是每个公民的基本义务
12、爱护铁路就是爱护自己的生命
13、严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动
14、路地协作群防群治，保障铁路运输畅通
15、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通
16、人民铁路人民爱，护好铁路为人民
17、维护铁路安全是我们共同的责任
18、严厉打击“车匪路霸”和盗窃、哄抢铁路运输物资及拆盗铁路设施的犯罪活动
19、彻底根除治安隐患，确保铁路行车安全
20、加强铁路护路联防，维护全省社会稳定
21、铁路通，百业兴，要想富，护铁路
22、路地紧密配合，共创文明铁路
23、平安铁道迎宾朋，护路队员献真情
24、为了您和他人的安全，请爱护铁路
25、认真宣传贯彻《铁路法》
26、群防群治搞好护路，群策群力共保安全
27、拓展安全铁道线，创建平安示范带
28、严禁携带“三品”（危险品、易燃品、爆炸品）乘坐火车
29、搞好护路联防，保障铁路畅通
30、加强铁路护路联防，净化沿线治安环境
31、严禁在铁道上投放障碍物
32、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起
33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序
34、千里铁道线，牵连你我他
35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山
36、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证
37、预防早，纰漏少；防范多，事故消。
38、跟着感觉走，事故牵你手；跟着规章走，安全永长久。
39、天窗制度要遵守，大小事故靠边走。
40、抽一块砖头倒一堵墙，松一颗螺丝断一根梁。
41、铁路安全高于一切，护路责任重于泰山。
42、加强铁路综合治理，确保千里铁运安全。
43、路地紧密配合，共创文明铁路。
44、手握焊把，心系安全。
45、坚持严打方针，整治铁路治安。
46、工作一干完，必须切电源。
47、礼貌待客树新风，运输安全传捷报。
48、构建护路基层网络，维护铁路治安稳定。
49、停电不检电，等于不停电；检电不封线，生命有危险。
50、执标不走样，安全有保障；上班不违章，下班吃饭香。
51、搞好护路联防，保障铁路畅通。
52、加强铁路护路联防，维护社会治安稳定。
53、安全在心中，两纪不能松；车轮一滚动，思想要集中。
54、安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。
55、平时勤，忙时清；平时懒，忙时乱。
56、调车超速最致命，防溜不做酿祸根。
57、上班不要想其他，事故专找马大哈。
58、事故隐患猛似虎，安全生产大如天。
59、一日安全一日新，天天安全值万金。
60、把握正确停送电，严格标准保安全。
61、幸福无价宝，安全里面找。
62、安全行车千万里，重在把握每一米。
63、家庭幸福心里装，不踩红线不违章。
64、登高检修制动机，先要检查扶手梯。
65、一处隐患酿成事故，一次违章葬送幸福。
66、处理故障先断电，保证安全挂地线。
67、安全必是一丝不苟，事故皆因疏忽大意。
68、电化区段回流高，两横一纵要记牢。
69、夯实综合治理基础，确保铁路安全畅通。
70、大事化小，后患不少；小事化了，教训难找。
71、道口如刀口，责任重泰山。
72、愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血。
73、车顶作业，脚下留神。
74、制度不全，事故难免。
75、维护铁路治安秩序，促进地方经济繁荣。
76、求快不求好，事故常来找。
77、提高铁路安全意识句子大全，争做文明出行市民。
78、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。
79、举手投足要谨慎，生死常在一步间。
80、猛顶猛拉是大忌，专人指挥与了望。
❈ 青藏铁路观后感
近年来，铁路安全事故频繁发生，给广大旅客带来了严重的人身伤害和财产损失。为了提高广大民众的安全意识和保障出行安全，铁路部门积极开展铁路安全教育活动。日前，我参加了一次铁路安全教育观摩活动，深刻体会到了铁路安全教育的重要性和必要性。
本次观摩活动，主要是通过展示铁路安全教育的具体内容和形式，向广大人民群众普及和传播相关知识，提高社会公众的安全意识。活动中，工作人员使用生动形象的图片、视频以及实物道具，引人入胜地展示了铁路安全事故的原因、后果以及遇险时的正确应对方法。让人们在愉悦中学习，使得安全知识更容易被接受和记牢。
在观摩的过程中，我深刻认识到了铁路安全教育的重要性。铁路作为我们日常生活中重要的交通工具，但很多人对于铁路安全知识的了解却十分有限。如果我们缺乏对于铁路安全知识的了解，就很容易发生许多意外事故。因此，通过铁路安全教育活动，我们不仅能够了解到铁路安全的重要性，还可以学习到正确的安全知识，从而提高我们的安全意识和自我保护能力。
观摩中，我还深刻感受到了铁路安全教育的必要性。近年来，随着我国铁路网络的迅速发展，越来越多的人选择铁路作为交通工具。而在流动人口和游客的激增之下，铁路安全事故的风险也逐渐上升。通过开展铁路安全教育，可以增强广大人民群众的安全意识，使得每一个乘客都能够正确应对突发事故，保障自己的人身安全。
在观摩结束后，我深感自己受益匪浅。以前我对于铁路安全知识了解甚少，对于应对突发事故也一无所知。通过本次观摩活动，我不仅学到了铁路安全知识，还掌握了一些自我保护的技能。现在，我知道了火车上的避险区域，了解了如何正确使用灭火器，明白了逃生时的正确做法等等。这些知识对于我今后乘坐火车时的安全具有重要的指导意义。
小编认为，铁路安全教育观摩活动让我深刻认识到了铁路安全教育的重要性和必要性。只有通过铁路安全教育，我们才能够提高广大人民群众的安全意识，增强自我保护能力，有效预防和减少铁路安全事故的发生。希望铁路部门能进一步加大铁路安全教育的力度，让更多的人了解铁路安全知识，为出行提供更加安全、舒适的环境。同时，我们每个人也应该时刻保持警惕，不仅要学习掌握铁路安全知识，还要在日常生活中养成安全的习惯和行为，为自己和他人的生命安全保驾护航。
❈ 青藏铁路观后感 通过观看让我感触颇深，各行各业都离不开平凡劳动者的坚守和奉献，这些最美铁路人期待的不是鲜花和掌声，他们更多的是在镜头之后，生活在一线最基层的岗位，一个平凡的岗位做好做到极致就是不平凡，最美的付出绽放最美的幸福。
一次次攻坚克难，一次次淬火历练，一次次化险为夷，代云华师傅凭借的不仅是过硬的技术，更是他的一颗为接触网事业奉献的真心。
作为一名一线的的铁路工作者要向他学习，即使在不起眼的岗位上也要做到最好，要对工作充满热情始终保持坚持不懈的精神，作为铁路工作者我们要勇于担当，不断艰苦奋斗，立足于服务，为交通强国，铁路先行的历史使命而不懈奋斗。
❈ 青藏铁路观后感
世界上海拔最高、线路最长的青藏铁路贯穿全境，“无铁路”的历史将告一段落。青藏铁路不仅打破了**交通的瓶颈，而且自身也是一条旅游“**线路”，同时还促进了**旅游设施配套加快建设。
青藏铁路起于青海省西宁市，经格尔木市、昆仑山口、沱沱河，经唐古拉山口，进入**自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。历时七年，总投资12.
98亿元的青藏铁路无缝钢轨换铺工程完成，全线1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”，列车的平顺性和安全性有了很大的提高。
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。
在这重重艰难困苦阻扰下,我们的青藏铁路建设者硬是克服了高寒缺氧,多年冻土和生态脆弱这三大世界性建设难题,用自己的力量纵贯起一条在外国人眼里根本不可能修建的铁路,一条基本实现“无人化”自动管理和全线设备“免维修”的现代化铁路,一条具有青藏高原特色的生态环保型铁路。
为了攻克冻土难题，自青藏铁路开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，组织多家科研院校的专家，对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关，获得了大量科研数据和科研成果。青藏铁路多年冻土研究是根据青藏公路、青藏输油管道、兰西拉光缆等大型工程的施工经验和俄罗斯、加拿大、北欧等国的研究成果进行的。中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。
海拔4000米以上的地段约占全线的85%。年平均气温在0℃以下，大部分地区的空气含氧量仅为内地的50%-60%。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使的工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度。
保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8％，是目前我国**环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理，首次与地方环保部门签订环境保护责任书。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道；为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；为保护沿线景观，实现地面和列车的“污物零排放”；为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。
青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25条野生动物迁徙通道。青藏铁路建设总指挥部的电子监控证实，大量藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由活动。
据国家环保总局等部门调查，青藏铁路建设以来，沿线多年冻土、植被、湿地环境、自然景观和河流水质得到有效保护，而青藏高原的生态环境并未受到明显影响。
青藏铁路经过10年的运营，已成为高原与内地客货往来的重要通道，开创了高原发展的新局面。青藏铁路的开通为**许多地区带来了新的发展模式。
下一步，青藏铁路网将进一步完善。经过规划研究的川藏铁路和去年开工建设的拉林铁路，将加快青藏高原融入国民经济体系。
❈ 青藏铁路观后感 2020年3月13日20点，中宣部、国铁集团宣传部联合在“学习强国”平台【直播中国】栏目中发布了20XX年度最美铁路人的先进事迹。北京南站张润秋、太原局机务司机景生启、郑州北站连接员陈林、武汉局车辆质检员黄望明、广铁局长沙公安大队长宋鹏飞、上海局技术研究所朱挺、南宁局百色工务段汪伯华、中铁十一局质检班长崔新、中车四方车辆公司技术郭锐等。一个个我们身边的平凡人，用他们的努力付出、用心工作、刻苦钻研，在不同的岗位上谱写出可歌可泣的动人故事，他们是奋斗的铁路人代表，是新时代铁路的楷模。
北京南站的站润秋在工作中践行“人民铁路为人民”的诺言，长期坚持用心服务，视旅客为亲人，打造出的“润秋”服务品牌深入人心，难道这不是我们所追求和实现的目标吗?离我们最近的有武汉局车辆质检员黄望明，他不怕苦、刻苦钻研，从平常事做起、从小事做起，解决了实操中的大量问题。在他的带动下，一批优秀攻关型人才不断涌现。还有其他几位最美铁路人，他们每个人都是一个故事、一本书，我们要学习的，就是他们那种奉献不言苦、百折不挠的精神。
我相信，以他们为荣，向他们看齐，对待工作精益求精，在哪个岗位都能发光!致敬最美铁路人!致敬每一位奋斗者!
❈ 青藏铁路观后感 朱意宣作
青藏铁路的开凿是一个奇迹，每年都有50万人乘火车来到拉萨。这个奇迹是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了这浩大的工程，这也让游客们方便了很多。
这条青藏铁路全长1142公里，沿途共有10条隧道、675座桥梁，穿越了世界上自然环境最为严酷的青藏高原，这里海拔很高，异常寒冷。稀薄的空气有可能致人于死地，这些冻土很不稳定，全世界都认为不可能在世界最高的高原修建铁路。这不是最长的铁路，但毫无疑问修建难度是最大的。它是一个建筑奇观，中国是怎样完成这一建筑奇观的？这还要靠聪明才智的建筑者。
在一次次的困难面前，筑路大军斗志高昂。要经过永久冻土带，永久冻土冬天坚硬无比，夏天则异常松软。北半球有四分之一的土地被永久冻土覆盖，永久冻土有时厚度超过1500米。它在冬天坚如磐石，但在夏天时表面会发生融化和沉降，冬天再次来临时则再次冻结，体积会增大，地面也会升高，在这样不稳定地区修建的铁路无疑要发生变形。但是建筑者不畏艰苦，用自己的智慧战胜了这一只只拦路虎。
青藏铁路这个奇迹中凝固着建筑者辛勤的汗水和智慧的结晶，他们不畏艰苦，坚持不懈，顽强执着，才完成了这浩大的工程。我们要感谢这些建筑者，是他们建造了这一奇迹。
❈ 青藏铁路观后感 铁路作为国家重要的基础性设施，国民经济的大动脉和百姓出行的交通工具，与民众有着不可分割的联系。《人民铁路为人民》专题片详细记录了近百年来，中国铁路经历的"沧桑巨变"。
穿越历史的烟云，回望艰辛的岁月，中国铁路尤其是党领导下的铁路工人队伍始终用赤诚的家国情怀、坚定的革命意志、无私的奉献精神，追求民族独立、寻求人民解放、谋求国家富强。
新中国成立后的70年来，中国铁路从简陋到华丽，由艰苦到舒适，缓慢到快捷，实现了跨越式发展。中国铁路的巨变见证了时代发展变迁，更见证了老百姓出行幸福指数的提升。各种人性化、智能化、现代化的服务举措相继推出，不仅为人们出行体验带来获得感和幸福感，也不断提升了人们的出行品质和美好体验感。凭身份证进站、刷脸进站、VR导航等"数字化服务"加速了百姓的出行脚步，铁路成为了国民"最便捷"出行的不二选择。
中国国家铁路集团有限公司的成立，标志着国铁企业改革发展站在了新的历史起点上。中国铁路人将始终坚持国家铁路的战略定位，坚持人民铁路为人民的宗旨，更加自觉地在大局下行动，瞄准“三个世界领先”“三个进一步提升”的铁路先行目标，不忘初心、砥砺前行，谱写更加辉煌的崭新篇章。
交通强国，铁路先行。中国铁路正以全新速度驶向未来，引领时代发展潮流，造福全世界。
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