驾校培训心得体会（通用十三篇）
时间:2018-01-15 作者:工作计划之家驾校培训心得体会（通用十三篇）。
▲ 驾校培训心得体会
驾校心得体会保证书篇1
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
保证人：
日期：XX年XX月XX日
驾校心得体会保证书篇2
20xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在20xx年和20xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在20xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高
长—要有较突出的业务特长
宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。
保证人：
日期：XX年XX月XX日
驾校心得体会保证书篇3
我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。
(一)组织语言很重要。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。
(三)合理安排教学顺序。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
(四)看人下菜碟
所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。
{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。
绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。
(六)改变自己，适应学员
现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。
保证人：
日期：XX年XX月XX日
▲ 驾校培训心得体会
摄影迅猛发展的趋势，尤如春风吹拂大地，一夜间就绿遍了整个世界，在人类科技和文化艺术史上，竖起了一个划时代的标志。
很感谢指导老师和群里的学友，让我享受到了网上学习的乐趣，激发了对摄影的热情，也让我意识到了自己的不足，从而使自己的学习态度以及摄影水平都有所改善。
课程开通后，我就立马上网查看了。老师们在论坛上都挺活跃的，把自己的作品发出来让大家一起欣赏评价。学员有什么问题，老师和其他学员都会热心的给出回答或建议。我觉得在这种圈子氛围中，学习起来很轻松很愉快。每一讲出来后，我都会很认真的学习。论坛上有很多前辈、高手，他们的经验相当丰富，他们的文章总是能让人充满惊喜，受益匪浅。
我个人觉得摄影这一块涉及的内容和范围都挺广的，它没有固定的公式，要拍出好的照片，有很多取决因素。
学员发帖都很积极，但是回帖的质量却不佳，很多人都只是单纯的回复照片中的内容好或是不好，而没有从照片的实质上做出评价。当然我们大多是业余的，不会专业评价可以理解，但是既然学了就应该从这个方面发展，只有恰当评价了，才能真正提高摄影水平。而且我觉得的帖子的内容有些单一，可以适当加一些技巧篇。
摄影是一门实践性很强的学科，只有多拍多比较才能知道自己的不足，加以改进。论坛上一些学员的想法我觉得非常好，找个时间大家一起出去摄影，既锻炼了技能，也加强了交流，而且还愉悦身心。
不过，最主要的还是靠自己学习，只有自己认真学习并付诸实践了，才能真正的掌握摄影。只有爱上摄影，把照相机当成朋友，悉心呵护，才能走出自己的摄影之路。
摄影并不仅仅是我们的兴趣爱好，不光让我们回忆过去，捕捉情感，诱发情感……它还可以成就我们的艺术人生！用艺术表现人生，用艺术记录人生，用艺术的眼光看待人生！
▲ 驾校培训心得体会
近日，有幸聆听了钟老师的小学英语培训课——高效使用课堂，提高学生英语学习兴趣，内心深有感触，受益匪浅，如醍醐灌顶，清楚了自己英语教学中存在的问题和解决办法。钟老师不愧是专家，有着丰富的教学经验，我们所遇到的问题在她这里都不是问题，我也学到了只要敬业，一定能找到方法。总结了下钟老师的宝贵建议，有以下几点。
一、高效使用课堂
众所周知，小学英语每个班每周安排的英语课其实是很少的，没办法像语文数学那样天天见，但我们还要完成大量的教学任务，也就呈现了任务多、责任大、时间少、课少的局面，只能依靠英语老师自己想办法赶课。钟老师有句话说的非常好，要让每一分钟都发挥的价值，我深有同感，40分钟弥足珍贵，再切割成复习、学新、巩固、练习几部分，每一部分的每一分钟都不容一丝浪费，还要高效，这就需要作为老师的我们高效认真地备课，每个步骤都记在心里，清清楚楚，每个步骤都脚踏实地，同时还要想办法集中孩子的注意力。
二、多方面集中孩子们的注意力
在集中孩子们注意力上，钟老师给了几个实用的办法。我们可以学习足够的英文童谣儿歌，简笔画，在教学中，这些技能信手拈来，融入到枯燥的英文字符里，孩子们是喜新的，好奇心很重的，课堂充满活力和变幻，老师充满活力，那么孩子们一定不愿错过可以笑的时刻。
三、及时充电，保证自己的专业能力
新课程标准下教师不再是一片水域，而是一条常流常新的河，学生一代又一代地在变，作为老师怎能因循守旧，一套课本用n年？英文作为一门语言，需要经常交流经常说，所说我们没有语境，没有生活在外国，但网络信息时代，想要什么样的学习方式没有？钟老师还给我们推荐了很多练习英文的公众号，都很实用。其实，不仅仅是英语，任何一位老师都应该不停地学习，保证所授的都是全新的知识。
四、多管齐下，提高学生学习兴趣
英文单词如此枯燥甚至晦涩，没有兴趣、不喜欢学怎么能行？小学生都是坐不住的主儿，好玩，他们才愿意接触。我曾经吐槽过三年级是个入门、打基础的阶段，可是这个门好难入啊，基础好难打啊，都不如高年级好教，入门阶段，每个字母都是陌生的，再加上语文拼音的干扰，学生们直呼难呀难，难于上青天。因此，钟老师给了我们很宝贵的建议，学儿歌，学简笔画，在意学生的任何意见，与学生做好朋友，让英语课堂成为活泼课堂的代表，我们可以蹦，可以跳，可以唱，孩子们慢慢就会爱上英语课。
最后，我们还可以合理利用孩子们的崇拜心理，展示优秀、厉害的自己，担任强大人物的角色，学生渴望成为老师这样的人，像老师这样可以流利地讲英语，那么他们喜欢英语、学好英语就指日可待了。
▲ 驾校培训心得体会
紧张的一周省级首期校本研修“引领者”培训已经结束，通过这次不同以往的培训，使自己的综合素质又一次得到了提高，更深层次的理解了校本研修的重要性和深刻内涵，现将培训感悟小结如下：
一、心得与体会
1、校本研修是提高教师素质，促进学校发展的根本途径。在校本研修中，要认真制定明确的研修目标和完善的研修制度，开发研修资源，打造研修团队。配合学校组织的一系列研修活动，集中力量解决学校发展和教师发展要解决的全局问题和共性问题，不断促进教师的专业成长和学生的学习效果。
2、从问题出发，让问题引导学习，带动研修。
在课堂里，学与教是整体不能割裂，学生是学习的主体，按照“以学论教”的思路。学生该读的读了没有？学生该听的听了没有？该做的做了没有？该想的想了没有？该说的说了没有？哪些是学生该读、该听、该做、该想、该说的内容，教师应是明白人。特别在教学中及时发现自己存在的问题，进而把问题当课题进行研修，这是课堂改进的瓶颈和关键。
3、提高了对校本研修的三种基本要素的再认识。
实践反思、同伴互助、专业引领是校本研修的基本要素，它阐明了校本研修的实现方式，同时也提示了教师专业成长的三股主要力量，即教师个人、教师群体、给予专业引领的专家。其中实践反思是教师的自我对话；同伴互助是教师与同行的对话；专业引领是实践与理
论的对话。实践反思是同伴互助与专业引领的最终目的，又是实现教师专业成长的根本和基础。同伴互助既是学校建设合作文化的手段和目标，又是促进实践反思的动力，它有利于突破教师个体实践反思的自我局限，在同伴交流分享中提升实践反思的质量。专业引领则是提升实践反思和同伴互助质量的关键。
二、思考与做法
1、开展有效课堂教学研究提高课堂教学质量。
认真开展有效备课，有效课堂教学、有效作业设计和评价的研究，严格要求自己，在每次听节课程之后，及时和大家共同讨论分析，敢于发表自己的见解，取长补短，互相帮助，共同提高。
2、为教师提供最合适的培训管理模式，调动教师的学习积极性。改革培训管理模式，提高培训的针对性。教师继续教育要在每一个教师需要的时候、方便的地点，以最好的方式方法提供必要的知识和技能，以帮助教师不失时机地获得所需要的东西，给课堂注入更多的活力，取得更大的效益。
3、强化自我反思，不断自我提升。
反思，是教师提高教学水平的一种有效方法，反思自己备课时是否遇到了什么困难，是否调整了教材，为什么调整教材；反思上课时是否发生了意料之外的问题，自己是怎样及时处理的；反思自己本节课有哪些比较满意的地方或者有哪些不足。经过不断的反思与积累，自己及时掌握“第一手材料”，悟出了一些道理，丰富、完善了自己的课堂教学，最大限度的调动了学生学习的积极性与主动性。
4、参加多种研修模式，全面了解各地教改的动态。
积极参与各种校本研修，多看看同行们对于课堂教学改革的认识和思考，通过网络进行交流，对自己感兴趣的话题发表评论，及时与同行们沟通交流，增长自己的见识，开拓自己的视野，使自己能够更及时的了解外面的世界，及时捕捉隐藏在教学行为背后的教育观念。
5、加强师德修养，做教书育人的楷模。
教书育人，师德为本。“学校无小事，事事皆教育，教师无小节，处处树师德。”把师德教育和学校的各项活动结合起来，做到遵纪守法，爱岗敬业，为人师表，自尊自律，廉洁从教，团结协作，积极进取，勇于创新，做教书育人的楷模，是自己成为学生、家长、社会满意的好教师。
▲ 驾校培训心得体会
首先作为一名学生干部，要起到带头，表率作用，我们必须搞好学习。
因为作为学生干部，我们首先是学生，然后才是学生干部，而学习是学生的天职，试问一个成绩在班里排倒数的学生干部，有几个同学敢信服他，换句话说，他能树立几分威信?进一步来说，连学习成绩也搞不好的学生干部，毕业后怎能在社会上立足，那就更别说以后为国家作贡献了。所以我们在干好工作的同时，也必须抓紧时间学习，不能让成绩落下。其次要摆正自己的心态。作为一名学生干部，我们在工作中会遇到各种各样的问题，牵涉到广大同学时，也有配合与不配合之分，总之干什么事都不是一帆风顺的，在此时我们就必须学会控制自己的情绪，不能因为自己的情绪影响到工作;另一方面作为学生干部，我们并没有什么特权，我们的职责就是为同学服务。所以在工作之中，我们必须设身处地的为同学们着想，时刻从广大同学们的利益出发;还有一点就是要不断的进行自我反省，反省自己在工作中存在的问题，虚心接受同学指出的自己的不足之处，用两面性的观点分析问题，不断提高为人处事的能力。
再者要不断提升自己各方面的能力。作为学生干部，组织活动，开展活动，必须具备许多方面的能力，特别是分析问题能力，组织活动能力，语言表达能力以及人际交往能力。具备这些能力之后，我们就能更加从容的面对工作中存在的问题，也更能得心应手的处理这些问题。最后一点，我认为作为一名学生干部，我们应该不断的充实自己，思维修养，身体素质等各个方面都应如此。只有不断的充实自己，才能使自己在本职工作所在的位置上干出成绩干出业绩。
学生干部是高校校园中特色的一个团体，我很有幸成为其中的一分子，也有幸能够参加本次的青年马克思培养工程，而在本次培训中我所获得的东西将使我终身都受益，同时我也会不断改进自己的工作方式，并在以后不断充实自己，使自己成为一个真正服务同学的学生干部。
▲ 驾校培训心得体会
在20xx年7月10日到16日我们非常荣幸的作为中国铁设更名后的第一批新员工参与了20xx年度的新入职员工培训班活动。
我们刚走出大学校门，对于新的生活充满了期待，同时也带有一丝丝困惑，需要怀着从零开始的心态踏上一段新的征程。为了能够刚好的了解公司文化，适应公司氛围，顺利的展开工作，中国铁设组织了这样一场培训活动。看着这本厚厚的讲稿，聆听着大师们一次次深入浅出的讲解，我从中体会到了中国铁设严谨、认真、负责的工作精神，感受到了集团公司领导对于这次培训的重视，对于我们新员工的看重，感觉到作为第一届铁设新员工身上的责任。但是这种责任会转化为我们今后工作中的动力，努力为建设中国铁设更好的明天贡献一份自己的力量。经过此次培训，我不仅熟悉了公司的各个方面，更得到了精神与知识上的升华，主要有以下三个方面的收获。
一、不忘初心，方得始终。
通过培训，我熟悉了单位的历史变迁，我们仿佛重新走过中国铁设这六十多年的风雨，见证了公司的成长，也深切感受到了其中的艰辛。正是因为中国铁设及前身铁三院其一直坚持＂质量第一＂的方针和＂诚信为本，追求卓越＂的理念，克服重重困难，为国家建设做出了重要贡献。这使我们更加珍惜现在来之不易的今天，激励我们更加努力去建设辉煌的明天。与此同时，基于领导们对于公司现在的组织机构的详细阐述，使我对于公司的各大部门及其主要职能有了更系统更清晰的理解，为以后联系工作，提高工作效率做好了铺垫。现在的中国铁设肩负着＂一带一路＂带领中国铁路走出去的重要责任，要为实现中华民族的伟大复兴作出一份贡献，但是在这条注定布满荆棘的路上，我们要不忘初心，始终牢记集团公司在六十多年的发展中一直坚持的诚信、卓越的理念，才能得到始终。而对于我个人来讲，在中国铁设的工作也要时刻铭记自己的初心，充满激情的参与到各项工作中，学习各种专业相关的知识与技巧，对未来的工作始终怀有期待与动力。
二、念念不忘，必有回响。
一周的培训中最大的收获之一就是相关勘察设计相关知识的获得。在学校的学习中，只是在书本上理论片面的学习相关的知识内容，没有经过实战操作，即使有过一些项目练手，也没有全方面细致的了解勘察设计工作是如何进行的。经过这一次培训，让我系统细致的接触到这方面的知识，使我受益良多。经过几位设计大师和各部门领导对于勘察设计专业知识的悉心讲解，我大致了解了中国铁设主要工作任务，以及各个部门的主要分工，这对于我日后的工作也有着指导性的作用，使我能够更加系统的了解线站院的主要工作，能够更加快速的融入企业中，为以后更好的工作奠定了良好的基础。而勘察设计工作是一个不断提高熟练度的工种，随着工作的熟悉，我们也会逐渐总结出一套适合自己的高效率的工作方式，这种知识运用的高度达到自然需要不断进行念念不忘的重复与联系，但是这种重复一定会对我们的工作产生回报。在日后的工作中要不断的学习与进步，努力锤炼自己的专业技术技能，做到＂基实谋百年大计，笔诚划千秋品质。＂
三、团结进取，共同发展。
我们是一个个独立的个体，要求我们对于自身应该保持高度的自律性，要做到廉洁自律，但是同时我们也组成了中国铁设这个大家庭，需要我们团结在一起共同进步。在培训中，我竞选上了培训班班长这一职务，在各位负责人积极配合工作下，为大家开展了三项球类比赛并取得了较为满意的结果，这让我体会到了只有大家团结一心才能取得更完美的结果。而在未来将中国铁设打造成高端咨询引领的国际工程公司这一公司定位，对于我们新员工提出了更高的要求，需要我们不断的进行学习与强化。作为一名线站院的工作人员不仅要熟悉本专业的知识，还要了解其他部门的工作内容，尤其应该多学习项目管理等方面的知识，这样不仅有利于我对于自己勘察设计工作的提高和升华，也能够随着以后工程总承包业务的不断开展，能够结合实际情况调整自己的工作重心，在工作中取得更重大的进步，在参与项目工作中要具有全局观，能够团结各个专业共同为完成高质量的项目合作共赢。
我们作为作为刚走出校门的学生，应尽快实现角色转变、找准个人定位、融入新的环境。从学校到社会是一个大的转变。而经过这一周的培训，我们应该能够明白过来，从现在开始我们不再是一名学生，而是一名中国铁设的职员，培训中的授课让我们应该尽快熟悉公司的各项规章制度，严格的按照公司的各项规章制度来要求自己，找准自己在公司中的定位、尽快融入公司这个大家庭。作为初入社会的新员工，要善于从小事做起，通过小事锻炼能力、积累经验、实现成长。我们要学会从零开始，始终保持积极进取，奋发向上的学习精神，虚心向公司的各位前辈请教学习；同时努力培养起作为一名中国铁设人的忠诚意识、责任意识、吃苦耐劳意识。
在未来的工作中可能会存在各种各样的困难，但是我们选择了中国铁设这个集体，是因为我们热爱着这个企业，集团公司不仅仅给予我们一份薪水，更给了一个供我们施展自己的才华、实现自己成长的大舞台。我希望能够通过自己的努力，展现出自己敢于承担责任，能够吃苦耐劳的优良品质，在为中国铁设不断创造业绩的同时证明自己的价值。我相信在公司各级领导的支持与关怀下，在集团公司中各位前辈的教导与帮助下，经过我们的不懈努力，一定能够创造出一份无愧于中国铁设，无愧于自己的成绩。
▲ 驾校培训心得体会
终于拿到本本了，回想起这段时间在海驾学习的经历，感觉就像回到了高考时期：紧张(换挡、加油、减速唉，要是多几双手该多好啊。)、忙碌(早上5点起床，去麦当劳吃早餐，赶班车)、兴奋(哈哈，车可以开动了、换挡成功了，甭提有多高兴啊)、伤心(熄火了，教练骂了、无所适从了)、愤怒(教练又要休息了、又要上厕所了、又要下车抽烟了。我们可是花钱买的小时啊，就这样被浪费掉)等等。
心情无所不有。在这里我就不说这些了，还是说说自己觉得对后来者有帮助的地方吧。
1、关于集体班
有很多人想尽一切办法去报集体班，认为可以省几百元钱。但是我建议还是不要贪这点便宜。集体班是几个人与一个师傅在一辆车里面同时学习，这样就只有一个人可以有机会坐在驾驶室里面学习，其他几个人只能坐在后面观看。如果是赶路，坐在后面倒是挺爽的，可我们是来学习驾车的，不能真正的去操作哪能学会啊。而且，对于教练来说，也很反感教集体班--带一个人当然比同时带几个人要轻松啊，这样的直接后果是教练不会很好的教集体班。
所以，后来者在考虑省钱的同时，一定要考虑这个钱省的值不值哦。
2、关于报名
报名可以自己报名，也可以找教练报名。本人极力推荐后一种方式，也就是让教练帮着报名，因为对于学员来说哪种方式都是交一样的钱，但是找教练报名的话，教练可以得到一定的提成，这样教练当然就高兴了。教练高兴了，就会帮你很多忙，比如帮你约车(这点很重要，现在学车的人太多了，很难约到车，如果教练答应你约车，那就一定能约到，省心不少)、帮你打点麻烦事情(我本人就曾经因为垃圾的工作人员把我的名字写错了，最后还是教练帮忙到处打点才搞定)。总之，你让教练得到提成了，你就是教练的人了。
当然，教练也不能随便乱选，最好找到那些有责任心的，水平高的。我整个学下来，碰到的师傅有7个，除了少数的比较垃圾外，总体来看，还是不错的。特别是第一次上车的宋志军师傅与中间一次高师傅。宋师傅来驾校时间不长，没有老师傅常见的哪些痞子气，算是很厚道的一位。
3、关于送礼
很多学员都有过给教练送东西的经历，比如送条烟，送点水果之类。是不是一定要给教练送东西呢?我看不一定，至少我就从没送过。
我觉得同教练学习，不要有什么心里负担，嘴巴放甜些(夸男师傅技术高啊，赞女师傅年轻漂亮啊)，拿出恋爱时候的本领，不会错的。
4、关于考试
法规考试太简单了，不过也不能掉以轻心，关键是要把资料中的题目背熟，特别是临考前的半天时间一定要好好利用;桩考与路考也很简单，
感觉比平时学车还简单，我那次考试的时候25人中只有一个没过：转弯的时候压在白实线上了，考官也不容易啊，只好让他不过了。
▲ 驾校培训心得体会
作为一名驾校教练，我有幸与许多学员一起度过了他们人生中重要的一步：驾驶机动车辆。在这个过程中，我积累了许多宝贵的经验和体验。下面，我将详细、具体且生动地分享我的工作心得体会。
首先，作为一名驾校教练，我认为教学过程中最重要的是与学员建立良好的沟通和信任关系。每个学员都有不同的学习方式和个性，因此我会耐心倾听他们的需求和困惑，并以适当的方式进行教导。我会鼓励他们主动提问，解答他们的疑惑，并时刻给予他们鼓励和正面的反馈。这样的互动让他们感受到我的关心和支持，有助于他们更好地理解和掌握驾驶技能。
其次，针对每位学员的不同水平和需求，我会制定个性化的训练计划。有些学员可能已经有一定驾驶经验，他们可能只需要简单的技巧指导；而对于没有任何驾驶经验的学员，我会从最基本的操作开始教授。我会根据学员的学习进度和能力，逐步增加难度和挑战，以确保他们逐渐掌握全部的驾驶技能。此外，我也会时刻关注学员的进步情况，及时进行评估和调整，以提高教学效果。
为了让学员真正理解和掌握驾驶技术，我不仅仅会告诉他们正确的操作步骤，更会让他们亲自动手实践。在教学过程中，我会提供一系列生动的示范案例，并给予他们足够的练习机会。例如，在教授变道技巧时，我会示范正确的操作方法，并让学员观察我在实际驾驶中的应用。然后，我会让学员亲自上路实践，并在他们的每一次尝试中给予及时的指导和纠正。通过实践和反复的练习，学员们逐渐形成了正确的驾驶习惯和技巧。
此外，我还注意到驾校教练在教学过程中需要具备良好的安全意识和技能。作为教练，我必须时刻关注交通安全，并教导学员遵守交通规则和注意车辆操作中的安全隐患。我会注重培养学员的交通意识，提醒他们始终保持警觉，并时刻预测其他车辆的行驶意图。在训练中，我也会教导学员如何正确应对突发状况，例如急刹车、疲劳驾驶及紧急情况等，以提高他们的应变能力和安全意识。
最后，作为一名驾校教练，我始终坚持更新自己的专业知识和技能。随着科技的发展和交通规则的更新，驾驶技术也在不断演变。为了确保我能为学员提供最新、最专业的教学内容，我会定期参加相关培训和进修课程。这样我能不断增长自己的知识储备，提升专业水平，确保为学员提供优质的教学服务。
综上所述，作为一名驾校教练，我深知自己的职责和使命，这是一份既有挑战性又有意义的工作。通过与学员建立良好的沟通，制定个性化的训练计划，生动示范和实践操作，注重安全意识，以及不断更新自身知识和技能，我能够为每位学员有效地传授驾驶技术。这也是我心中最重要的工作心得体会。希望我的努力能够帮助更多的学员成功掌握驾驶技能，成为安全、合格的驾驶员。
▲ 驾校培训心得体会
在这个快节奏的社会中，学车已经成为越来越多人的必备技能。作为一项高风险的活动，驾驶需要经过专业的培训才能够胜任。在我短短几个月的驾校培训经历中，我积累了很多宝贵的心得体会。
驾校培训需要足够的耐心和毅力。学车是一个需要不断实践和反复练习的过程。在一开始，我对车辆的操作感到十分陌生，频繁出现挂错挡、怠速不稳等问题。但随着教练的耐心指导和自己的不断努力，我逐渐掌握了正确的驾驶技巧。在学车的过程中，我发现只要有足够的耐心和毅力，就能够克服困难，取得进步。
学车需要谨慎和细心。驾驶是一项风险极高的活动，任何一个微小的错误都可能导致事故的发生。在学车的过程中，我深深体会到了谨慎和细心的重要性。我学会了在车辆后面保持安全距离、在转弯时提前打灯、在超车时观察车况等安全驾驶技巧。经过一段时间的训练，这些安全驾驶的习惯逐渐融入了我的日常驾驶中，使我成为了一名具备高度驾驶自觉性的司机。
学车需要不断的自我反思和总结。在学车的过程中，我会定期就自己的学习情况进行总结和反思，找出自己的不足之处，并设定下一个学习阶段的目标。这种自我反思和总结能够帮助我不断提高自己的驾驶技能，更好地适应不同路况和交通情况。
驾校培训是一次非常宝贵的学习与成长的经历。通过学车，我不仅掌握了驾驶技能，更培养了自己的耐心、谨慎和自我反思能力。我相信这些在学车中培养起来的品质将会伴随我一生，让我在未来的驾驶中更加安全、自信和出色。愿每一位学车者都能在驾校培训中有所收获，成为一名优秀的驾驶员。
▲ 驾校培训心得体会
在驾校学习驾驶技能的过程中，我积累了许多宝贵的经验和体会。下面将详细、具体且生动地分享我的学习心得体会。
首先，报名驾校学车是一个明智的选择。驾校提供了专业的教练团队和完善的教学设施，这为我们提供了一个良好的学车环境。教练不仅拥有丰富的驾驶经验，而且具备教学技巧。在学车过程中，教练会根据我们的学习情况制定个性化的学习计划，使我们更加高效地掌握驾驶技能。
其次，学车需要保持积极的学习态度。学车的过程并不容易，特别是对于没有任何驾驶经验的新手来说。无论遇到多大的困难，我们都要保持积极的学习态度，坚持下去。毕竟，驾驶是一项技能，只有通过反复练习才能熟能生巧。记得在学习倒车入库的时候，我一度感到非常困惑和无助，但是我相信只要坚持下去，我一定可以掌握这一技能。最终，通过不断的练习和教练的指导，我终于掌握了倒车入库的技巧。
学车的过程中，我还认识了许多志同道合的伙伴。我们一起讨论学车的心得体会，相互鼓励和帮助。这种团队合作和互助的氛围，让我们的学车过程变得更加有趣和轻松。我还记得有一次，我在学习科目三的过程中遇到了一些麻烦，但是我的朋友们都愿意帮助我，并且鼓励我不要放弃。正是因为有了他们的帮助和鼓励，我最终成功通过了科目三的考试。
另外，我还学到了安全驾驶的重要性。在驾校学车的过程中，教练一直强调安全驾驶的重要性，并给了我们许多有益的建议。例如，要时刻保持警觉，注意观察周围的交通情况，合理使用车灯和转向灯，不超速行驶等等。这些基本的安全意识和技巧都是我们成为合格驾驶员的必备条件。
最后，我想强调学车需要坚持和耐心。有时候，我们可能会犯一些错误或者遇到一些挫折，但是我们不能气馁，应该坚持下去。学车需要耐心，尤其是在一些复杂的驾驶操作中，我们需要不断地进行反复练习，直到掌握为止。我记得在学习上坡起步的过程中，我遇到了许多困难。但是我知道只要我保持耐心和坚持练习，我一定可以克服困难，最终掌握这一技能。
总之，驾校学习不仅仅是一种技能的学习，更是一种积极向上的生活态度的培养。通过驾校学习，我不仅掌握了驾驶技能，还养成了勤奋和耐心的习惯。这些学习心得体会将引导着我在日后的驾驶生活中更加自信和熟练地驾驶汽车，确保交通安全。
▲ 驾校培训心得体会
俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。
科目二的学习近水楼台先得月——————考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。
美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。
▲ 驾校培训心得体会
2016年1月，四个轮子创始人赵健拿到了来自同心文鼎基金的450万元天使投资，这距离他的项目上线刚过去半年。拿到融资之后的赵健忙碌了很多，也对未来充满憧憬，“很多传统驾校[]迫切想跟我们合作，未来互联网学车公司可以跟车管所直接对接，互联网驾校将成为机动车驾驶员培训中心” 。
“直考”触动千亿蛋糕
“互联网+”的风潮席卷各行各业，2015年终于吹到了驾培领域。这一年，各种互联网驾校如雨后春笋拔地而起，成为风投追逐的热点（表1）。
事实上，驾培一直是块大蛋糕。公安部数据显示，从2010年至2014年，机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人，2014年的新增驾驶员达到2784万人。按照汽车培训驾驶人均价格近三年的平均数4000元计算，市场规模已超1000亿元。
长久以来，中国采用的是与日韩类似的模式，由专门的驾驶培训机构对学员进行集中培训，驾校对驾考具有专营权。因此，这块价值千亿的蛋糕原本一直属于半垄断性质。越来越多的学员去抢夺有限的学车和考试资源，让驾校在享受暴利之余也遭受了众多的吐槽。驾培第一股东方时尚（603377）的挂牌揭开了驾校高毛利的冰山一角，其2014年驾培服务毛利率接近60%，驾培服务收入达到12.7亿元，盈利能力远超陪练服务（表2）。
直到2014年，公安部放声，有意提倡“自学直考”，互联网圈子开始盯上驾培行业。2015年12月，公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，由此拉开了驾驶证培训考试制度改革的序幕。《意见》指出，将建立统一的考试预约服务平台，考生可自主选择考试时间和考试场地，改变由驾驶培训机构包办报考的现状。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。对报考单项科目出现排队积压的考生，允许其选择省（区、市）内其他考场参加考试。至此，驾校学员可以摆脱驾校绑定，自行考取驾照。
不过，目前“自学直考”在各个地区的落地执行情况不尽相同，许多城市车管所采取了指标限制的方式来试点直考。而所谓的“自学”也有着相当严格的要求：学员需要在教练车中，由符合资质的人员陪同，在特定场地进行训练。其中，符合条件的教练指“包括取得相应或者更高准驾车型驾驶证5年以上，未发生造成人员死亡的交通责任事故，没有记满12分记录”等；特定场所原本指的则是驾校的封闭场所和路面考试的指定场所。
这些制约均决定了“自学直考”很难大规模展开，传统驾校在可预见的未来仍将发挥主导作用。只是，互联网渗透驾校的战争已经打响，驾考顽疾积累多年，针对传统驾校收费高、费用不透明、服务差、潜规则多等不良体验，用互联网进行改造无疑是市场、政策、驾校和学员各方都能接受和认可的模式。
重资产模式：自营把控服务质量
互联网学车的重资产模式指的是自主招聘教练，自有或租用驾校车辆，自有或租用训练场，自主定价和管理培训，相当于自营互联网驾校。这种模式可以更好地把控学车体验，通过自营解决传统驾校的痛点。
好好学车的“重”体现在自有教练上。公司创始人王建军认为，互联网驾校类似互联网金融，互联网金融的本质是金融，互联网驾校的本质是驾培，借助互联网，可以通过做重服务和做深体验来降低低频的劣势，从而建立行业壁垒，做出差异化。
好好学车平台上有超过150名提供标准化驾培服务的教练，全部为全职员工，享有底薪、绩效和五险一金。公司选择经验丰富的教练，针对性地进行标准化培训。另外，其还广招十年以上驾龄的“白纸”教练，把优秀教练的经验融入标准化教学大纲中。好好学车对教练的培训为期15天，再由资深教练带着上岗7天，最终接受考核，合格后方可上岗，不合格则需进行下一轮的7天培训。
58学车同样也是自聘教练，但与白手创业的好好学车不同，58学车身后站着的是58同城。2015年2月，58同城全资收购驾校一点通，借此切入驾考科目一和科目四。同年6月，58学车在公司内部开始孵化，驾校一点通和58同城都能为其导来一定的学员流量，58学车由此具备了本地生活的流量入口。同时，其还可与58同城旗下驾校一点通和e代驾等关联公司形成业务协同。
58学车最先在杭州进行试点，签约了数十名全职教练，这些教练原本都是挂靠在驾校下面自负盈亏的个体教练，学员可通过 58 学车预约教练时间、完成线上支付以及后续的评价等。
猪兼强则在广州和武汉开展大规模的直营，坚持“非挂靠、不中介、全直营”的商业模式，通过收购传统驾校进入互联网驾培市场。截至2015年12月，猪兼强仅在广州就拥有16个训练场，总计18万平方米，武汉子公司拥有4个训练场，总计2万平方米。控制传统驾校之后，公司再回购教练车，聘请教练（挂靠模式下车归教练所有），从而实现驾校、训练场、教练、教练车四位一体，统一由猪兼强管控。
重资产的直营方式虽然能提高对学车体验的控制力，但耗资巨大。成立于2014年的猪兼强仅在广州市场投入的广告费用就超过了1亿元，建立了超过200人的地面营销推广队伍；另外其还拥有超过100人的专业教练和客服团队。除了前期投资大之外，此种方式还要与传统驾校进行正面厮杀，扩张不易。
轻资产模式：美团式导流
正因为如此，大部分互联网选择了轻装简行的方式切入驾培领域，将有限的资源放在了自己最有优势的地方―获取流量。在轻资产模式下，训练场、教练员和车辆都不是自有的，而是来自与传统驾校的合作。互联网公司主要是为传统驾校引流，不会深度参与后续的培训服务。
车轮互联在成立之初遵循的是“工具+社区”的发展模式。最先推出了一系列针对车友的工具，如“车轮查违章”和“车轮找车位”，在此基础上又推出了车友社区“车轮会”。为了把握汽车服务链最初的入口，车轮互联开始进军驾培服务。其原有的工具类产品“车轮考驾照”提供的服务是学车资讯和指导，已经积累了超过5000万准学车用户。为了打造闭环，创造更好的用户体验，车轮考驾照从一个线上资讯产品转型成O2O的互联网学车项目―学员以模拟考试的方式学完科目一，再根据地点、时间、教练口碑来选择适合自己的培训驾校。筛选、预约以及最后打分的一系列动作都可以在移动设备的学生端口完成，而驾校方面也可以根据评分更好地管理教练，从而提升服务。
由于车轮考驾照在移动端积累了一定的用户基数，因此传统驾校乐意与其展开合作，进入其平台。通过美团的地推模式，车轮考驾照在半年时间内签约超过700家驾校，签约教练近8000名。
四个轮子采取的也是这种模式。四个轮子跟传统驾校合作，为学员提供一站式驾培服务，包括报考套餐介绍、训练场地介绍、教练点评机制等。创始人赵健表示，公司发展的第一步是打造流量入口，四个轮子的优势是线上线下的营销推广能力，可以在不同城市快速复制，并将学员导流给传统驾校。
由于帮助传统教校节约了获得新客户的成本，四个轮子也就有了一定的筹码。“我们会向传统驾校要优惠价格，例如我们的成本比市场价优惠了600元，其中300元会让利给学员，以此吸引更多学员加入，另外300元就是我们的利润。”赵健说，目前四个轮子已拥有400名左右的正式学员，公司有训练场5个，融资之后准备从广东向长沙等地扩张。
由于投入少，又不会与传统驾校形成针尖对麦芒之势，大多数互联网公司都选择了轻资产模式。爱学车从预约切入，做的是教练的评价平台，车兔则是一款集驾校报名团购、题库和学车交流社区为一体的应用，两家都有点类似于学车界的大众点评。91恋车借鉴滴滴的“抢单”模式，学员可以10秒内学车需求，教练抢单，将传统的卖方市场转为买方市场，并通过签订三方合同的方式对整个学车过程进行监督。
轻资产模式虽然可以快速扩张，但也有自己的痛点。因为只做导流服务，因此最核心的学车服务仍掌握在传统驾校手中，对学车体验控制力低，互联网对传统驾培的改造效果甚微。网络学员对互联网学车的吐槽包括了：“互联网驾校将可随时更换教练作为卖点，但却会造成学员与教练的相关性低，教练不够用心”;“教练只负责教，不负责教会和考试”;“虽说是按预约时间教，可教练都是带一车大家轮流学，你要是较真，教练把你敷衍过去，吃亏的是自己”等。
为了改善学员体验，一些轻资产模式公司进行了更多试验。1217驾驶学院创始人庄建宏已经在驾培行业深耕了9年，用他的话说，“互联网驾培的所有商业模式都试点做过”。
1217驾驶学院的车辆、训练场和教练也都是通过跟驾校合作得到的，通过线上+线下的全渠道营销为驾校提供稳定生源。在培训环节，公司主打的是“好教练”服务，试图以此建立标准化的服务体系。1217对“好教练”的遴选标准是小驾校的考试通过率排名需在前10%，大驾校则在前30%，且需要出示原任职的驾校校长亲笔签名盖章的推荐信，确保一年内无投诉、无安全事故。而1217会随机抽查5%的教练进行回访，重新审核驾校数据是否真实，凡有问题的教练一概不要。
“驾培行业市场分散，驾校势力特别大，你不能颠覆驾校，而是要通过互联网来改善驾校服务，”庄建宏说，“驾培作为一个低频行业，最为看重的就是服务体验，轻模式很难保证体验的好坏，不容易进行标准化，也不容易把关，需要人力来控制，一旦要依靠人力，模式就会加重。1217虽然是轻资产，可是在招生和好教练这一块是重服务的，先把服务做好，后面再慢慢摸索。”
创业风险大
面对互联网圈子咄咄逼人的进攻态势，传统驾校根据应对态度可分为两类：淡定派和改革派。东方时尚在招股书的风险提示中第一条就提到，尽管目前尚未颁布驾校培训模式改革的具体细则方案，但如未来监管部门推进改革具体细则或方案，修订相关法律法规，实施更加便利于驾驶人培训考试的政策，会对公司的经营带来严重不利影响。
虽然认识到了互联网驾校可能会带来冲击，但大部分传统驾校尚未采取实质性的措施来应对。深港驾校负责人曾对媒体表示，“对于出现网络驾考平台，我个人并不感到意外，深港驾校也一直在推动教学模式、招生模式的创新与发展，但驾校行业毕竟属于教育、培训行业，教学体系能力才是根本，无论驾校还是平台都不能忽略了教学质量这个根本要素”。
也有一些传统驾校经营者转身拥抱互联网。YY学车创始人郑楠，是一个有十年线下驾校经验的80后。他在官网上将团队定义为“挑战传统驾驶培训的革新者”。公司前身是一家传统驾校，成立于2013年，服务了上万名学员。从2015年年中开始，YY学车开始向互联网驾校转型。
目前，YY学车已经基本摆脱了传统驾校的影子。公司的自有场地和车辆并不多，主要是通过跟驾校和教练的多方合作来实现随时随地练车和解决信息不对称带来的一系列学车难问题。除了传统招生方式导入平台之外，公司还增加了地推团队，跟一些平台达成战略合作，成为这些平台唯一指定的报名入口，每月招生在500至1000人之间。
虽然互联网学车刚刚兴起，仍是蓝海，但已经有“前浪死在沙滩上”。宜快学车于2015年9月30日项目上线，如今已经倒闭。宜快学车采用的是轻资产模式，公司与深圳的4家驾校合作，解决驾校端的教练员和车辆管理问题，同时希望建立标准化课程，通过学员评论促进教练改进教学。对于失败理由，宜快学车的投资人孙芝良透露，“市场非常看好，只是我投资后需要团队降薪创业或者出少量资金创业，但是一直未实现，而且代替我的CEO对项目信心也不高”。
宜快学车快速倒闭的事实证明，对于互联网驾培这样一个注重线下服务的低频行业，互联网公司如果仅靠开发App，对传统驾校来说既谈不上冲击也没有任何谈判筹码可言，既无法讨好希望获得优质服务的广大学员，也谈不上整合线上线下资源。不能解决学员痛点，满足驾校招生诉求的模式很难立足。重资产模式虽然可以深度介入线下服务环节，但需要大量资金撬动，一般的创业者也很难玩得起。
▲ 驾校培训心得体会
转眼几天的培训，我想我们每一个学员都有不同的收获。对于我个人，我认为这次培训对我来说非常有必要，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开放了视野，解放了思想，打动了内心。无论是教育心理学，还是以人为本的教与教育理念，还有专家们对幼儿园管理创新与执行力的讲座，都让我有所感动和收获。许多不可言语表达的收获。加之与来自不同县、区各园长聚集一堂，全面提高了自己的理论水平和工作能力，我国学前教育迅速发展的同时，存在着很多我们意识不到的问题。幼儿在幼儿园时期，很多能力正在发展，而错过这一时期，幼儿的能力得不到发展，可能会影响孩子的一生。以下是我的体会
一我作为一名教师，理论知识和工作经验不够丰富，通过专家深入浅出的讲授，感觉豁然开朗。许多问题从理论上找到依据，对原来在工作实践中觉得不好解决的辣手问题找到了切入点，感觉收获很大，总的来说，各位园长教授以朴实无华的语言为我们授课解惑，对我来说是一个难得的学习机会。更是一次书本知识与具体工作相结合的锻炼机会。
二在教授专家的讲座过程中，我学到了作一名教师如何把所学的理论知识应用于实际工作中去，如何在平时的工作和生活中积累自己的工作经验和理论知识。同时也让我么看到相比之下自己的不足和差距。当然找到差距并非全搬硬套别人的方式方法，而是借鉴别人的方式来完善自己的方法。
三关于李园长讲的幼儿园的素质教育这一主题，我们幼儿园一直坚持激发幼儿的创造想象力和好奇心，幼儿创新意识的培养应交织在日常活动中，融入教学中。教师要抓住幼儿身边发生的每个能激起幼儿思考、想象且为幼儿感冲动释放出来。充分发挥幼儿的主体性。
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